Отзывы об авиакомпаниях

[ИринаВлади]

а что разве разница во времени сокращает время полета ?!

Во,и для меня открытие!

Там утверждалось, что нередкими были случаи, когда капитаны экипажей принимали неправильные решения. Указывалось также на плохую координацию между командиром корабля и вторым пилотом.

Да,не знала что даже в летном деле срабатывает французская "сепагравная" ментальность.Очень легко себе все это представляю.Увы.

Мне очень Чешские авиалинии нравятся.Без нареканий.Особенно цены.

[Славик]

ИринаВлади, Тоже соглашусь с Алисочкой Когда летишь на ЭР Франсе (не всегда конечно , но заметно чаще чем у других) --- весь полет какое то "хождение" пилотов из кабины, дверь постоянно настежь, итд, я вообще привыкший , а вот жена у меня замечает очень четко эти моменты.....

[ИринаВлади]

ИринаВлади, Тоже соглашусь с Алисочкой Когда летишь на ЭР Франсе (не всегда конечно , но заметно чаще чем у других) --- весь полет какое то "хождение" пилотов из кабины, дверь постоянно настежь, итд, я вообще привыкший , а вот жена у меня замечает очень четко эти моменты.....

Да,я себе хорошо это представляю опираясь на менталитет французов-они во всем такие.Может не все,но восновном.Вот у немцев такого быть не может в принципе.Там совершенно другой подход ко всему,тем более к таким серьезным вещам.
А пилоты ходят может еще и потому что Вы на эрбасах летали у Эйр Франса?Так он весь на автоматике,там пилот и не нужен,собственно,все на автом. режимах вполть до взелотв и посадок,вот это и не нравится нашим русским пилотам,летающим на них,так как нельзя же до такой степени доверять компьютерам.У Боинга к примеру наполовину автоматизивованно,то есть если какая то внештатная ситуация то летчик может взять в руки штуравл и управлять самолетом,а тут... Результаты на лицо,увы (случаи падениай в условиях плохой погоды).А еще у них датчики разное показывают,но это уже другая тема.

[aliska]

Там совершенно другой подход ко всему,тем более к таким серьезным вещам.
А пилоты ходят может еще и потому что Вы на эрбасах летали у Эйр Франса?Так он весь на автоматике

А меня вот это вот и напрягает, например, не очень хочется доверять свою жизнь автоматике Вообще не понимаю, может конечно и не правда, что пишут : на длиннх рейсах пилоты взяли и спат' пошли часика на 2 , как это ?!
У меня лично нет привязанности к компаниям, летаю теми, у которых удобные рейсы -стыковки, когда есть воможность выбирать между Боингами и Эрбасами, выбирала первых, но чисто из соображений что мне они более просторными казались, не знала раньше про автоматику. К АirFrance отношусь с недавнего времени с опаской, в свете последних событий...летела три недели назад из Nice, рейс отложили на два часа, техническая неисправность , меняли самолет, при взлете он так долго разгонялся, что мне уже стало казаться : " уже пора тормозить иначе в море заедем", но, ничего, долетела

[Nathaniel]

Вообще не понимаю, может конечно и не правда, что пишут : на длиннх рейсах пилоты взяли и спат' пошли часика на 2 , как это ?!

По очереди, как дальнобойщики.

[ИринаВлади]

при взлете он так долго разгонялся, что мне уже стало казаться : " уже пора тормозить иначе в море заедем", но, ничего, долетела

Да,на таких коротких полосах как в Ницце я бы тоже побоялась взлетать/садиться в Эрбасах т.к. их сиситема взлета/посадки срабатывает автоматически при довольно ощитимом толчке,т.е. пилот должен приложиться к "педали газа" чтобы комп лайнера это ощутил и приступил к выполнению задачи.Может замечали что взлет и посадка у Эрбаса ощутима,не такая мягкая,как скажем у Боинга,а у нашего старого доброго Ту-154 она вообще неощутима.Но там все в руках пилота,хоть и имеется автопилот но им пользуются на определенной высоте и при хорошей погоде.И болтанkи в Тушках нет,почти,чего не скажешь об Эйрбасах-там такая турбулентность бывает,до травматизма доходит.
Я тоже не полечу Эйр Франсом и буду избегать Эрбасы по возможности.