Экономное вождение

[Viki]

Меня в буквальном смысле накрыл шок. Попросила мужа посмотреть, насколько я трачу больше бензина, чем он. Оказалось - в 2,5 раза больше! Представьте себе! Теперь целыми днями думаю, и как же мне это удается.
Мне кажется, и перед светофором я притормаживаю заранее, так что и толчка не ощущаешь почти на остановке, и трогаюсь потихонечку, и поворачиваю, можно сказать, шепотом. Почему такая огромная разница?

А вы, Форумчане, следите за тем, сколько тратите бензина? А супруги ваши намного больше тратят? А если вы экономно водите, сколько времени у вас ушло, чтобы выработать такой стиль езды? Поделитесь советами, как водить на минимуме расхода бензина и масла?

[Leonid]

Viki, а Вы пробовали с горки накатом (на нейтральной передаче, без мотора)? Да и вообще, когда скорости хватает, можно часто с выжатым сцеплением...
А Вы у мужа не спрашивали, как ему удается?

Вообще, у каждой машины есть "оптимальная" скорость, при которой бензин расходуется минимально. Это указано в инструкции. Обычно 90-120км/ч, зависит от двигателя.
А масло не сэкономишь, его надо (рекомендуется) менять через определенный пробег (км)...

[Droopy]

Viki, а Вы пробовали с горки накатом (на нейтральной передаче, без мотора)? Да и вообще, когда скорости хватает, можно часто с выжатым сцеплением...
А Вы у мужа не спрашивали, как ему удается?

Мой меня съест живьём, если я буду ехать накатом, в "point mort" . Я так в России каталась, и с выжатым сцеплением тоже. Приехала сюда, села за руль и получила порцию критики. Мне было сказано, что, если бы я тут сдавала на права, то не сдала бы никогда, потому что езжу опасно, и что монитор в автошколе учит сниматься с передачи только после торможения на светофоре . У меня был аргумент против - расход бензина, но его мои родственники разнесли в пух и прах, говоря, что лучше ездить безопасно и расходовать больше, чем опасно и меньше.
А так, чем ниже обороты, тем меньше расход. Но, в пределах разумного, конечно.

[Leonid]

если я буду ехать накатом, в "point mort"

Это Вы о чем?

[Droopy]

Это Вы о чем?

Это на нейтралке катиться...Насколько я поняла, по французской системе, всегда должна быть включена передача, катиться с включённым сцеплением и передачей, когда сцепление выжато, и включена передача - это тоже называется "мёртвой точкой". В общем, да поправят меня учившиеся тут вождению форумчане, накатом во Франции ехать не разрешено правилами безопасности. Ну а там, кто как ездит... Я вот, первое время, пока не привыкла, тоже так ездила (пока никто не видит).
Да, и тормозить тут учат двигателем, понижая передачи. У нас же я, завидев светофор, включала нейтралочку и докатывалась, плавно притормаживая (на нейтралке), за что тут была подвергнута остракизму за такое дело...

[Viki]

Вики, а Вы пробовали с горки накатом (на нейтральной передаче, без мотора)? Да и вообще, когда скорости хватает, можно часто с выжатым сцеплением...
А Вы у мужа не спрашивали, как ему удается?

Нет, на нейтральной передаче не пробовала.... С выжатым сцеплением часто езжу, вернее, пытаюсь, пока не очень получается. Вечно то чуть приторможу, то скорость прибавлю. Всего по чуть-чуть, наверное нервничаю еще, но не в 2,5 раза такое расход бензина больше дает?

Смысл ремарок мужа в том, что я пока еще не готова к экономному вождению и чтоб я не забивала себе голову - пока. А я никак успокоиться не могу!

[Droopy]

Viki, может, и правда Ваш супруг сообщит правила экономного вождения, но по французским, безопасным канонам? Очень Вас прошу, спросите его на досуге...А то я пока реву мотором при торможении (правда, выше 4-х тысяч стрелка тахометра при таком торможении не поднимается, а езжу я на 2.5 тысячах оборотов). Мои друзья-французы тоже ревут, на все мои восклицания говорят, мол, так в автошколе учили...А сцеплением пользуются нечасто, чтобы тронуться, да передачу переключить.

[Viki]

Дроопы, я про мертвую точку не понимаю. У меня в машине даже опция такая есть - на определенной скорости нажимаешь кнопочку и отпускаешь все педали - машина будет сама себя поддерживать на той скорости, какая была в момент нажатия этой самой волшебной кнопочки! Ноги деваешь куда хочешь, и рулишь только. Очень удобно на автострадах на большие перегоны. Но я этой опцией пока не пользуюсь. Получается, это и есть "мертвая точка"?

[Droopy]

Viki, я с такими тонкостями не знакома, у Вас ведь американский "корабль"? У меня немцы всю дорогу, спросите у супруга, он уж должен этот термин знать, если у французского монитора учился.
Кнопочка Ваша называется "круиз контроль", удобная...но недумаю, что там "точка мёртвая"...
А в понимании, точнее то, что я вынесла из резкой критики своего "опасного" вождения - мёртвая точка, это когда я поворачивала с выжатым сцеплением во время всего поворота, т.е. держала ногу на сцеплении, а машина поворачивала. Это опасно, потому что нет сцепления с дорогой, и машину может занести...

[vrubelru]

Как правильно выше написали, надо избегать высоких оборотов мотора. Можно экономно водить и без нейтралки, просто-напросто не нажимая постоянно на газ и вообще на педаль газа надо нажимать нежно, любя
Авообще, Вики , от машин тоже зависит и от дороги. На низких передачах всегда бензина расходуется больше. Если Вы только по городу ездите, а муж по скоростным автомагистралям, то уже заведомо разный расход бензина.

[Viki]

Дроопы, конечно спрошу, скажу - для общества надо. А у вас автомат или механика? Там наверняка различия есть.

[Droopy]

Дроопы, конечно спрошу, скажу - для общества надо. А у вас автомат или механика? Там наверняка различия есть.

У меня всегда была механика. Я люблю переключать (видимо, надо за консультацией к дедушке Фрейду)...

[vrubelru]

Viki, мертвая точка- это российская нейтралка, есть она у машин с механической коробкой (а у Вас вроде автомат, да?!): это когда не включена никакая скорость. Это довольно опасно, тк машина полностью во власти инерции (на прямых дорогах типа московских это не страшно, но на извилистых...), при аварийной ситуации торможение будет менее эффективным, если Вы только не очень опытный водитель.

[Droopy]

Как правильно выше написали, надо избегать высоких оборотов мотора. Можно экономно водить и без нейтралки, просто-напросто не нажимая постоянно на газ и вообще на педаль газа надо нажимать нежно, любя

Ага, согласна полностью. Не газовать как Шумахер, резко с места не рвать.

[Droopy]

при аварийной ситуации торможение будет менее эффективным, если Вы только не очень опытный водитель.

Да и опытного может занести, мало не покажется...Я с ужасом вспоминаю, как каталась в Москве по льду и не знала, что есть она такая точка... везло...Но больше не буду!

[Viki]

врубелру, я как раз про одну и ту же машину говорила. И я уж с ней так нежно и деликатно, что сзади и сбоку другие водители нервничают. Когда я такое сравнение у мужа запросила, мы как раз по городу ездили все те дни. Так что условия, похоже, одинаковые. Грустно мне и стыдно так водить.

[vrubelru]

я поворачивала с выжатым сцеплением во время всего поворота, т.е. держала ногу на сцеплении, а машина поворачивала. Это опасно, потому что нет сцепления с дорогой, и машину может занести...

там не то, что нет сцепления, а нет "ведения" колес (а потому и меньше сцепления с дорогой). Вообще Вы выполняли самый опасный маневр на нейтралке. У машин обычно передние колеса ведущие, когда Вы поворачиваете на скорости, мощь мотора передается на эти колеса и Вы полностью контролируете поворот. На нейтралке же у ведущих колес нет мощности, они просто едут по инерции, борясь с поворотом , тк инерция-то машину несет (и заносит) по прямой, а Вы меняете траекторию.
Это все равно что поворачивать на велосипеде: если крутите педали, то как на скорости, не крутите педали, а только судорожно вертте рулем- это как на нейтралке. Прибавьте к этому возможные повороты на спусках и тд.

[Droopy]

vrubelru, видимо, спас задний привод...Стыдно мне, стыдно...Но теперь умнее стала.

[Viki]

Vrubelru, У меня на автомате тоже есть нейтралка. Но я ее никогда не трогаю и не замечала, чтобы муж на ней ездил. Завтра поспрошаю. Всем спокойной ночи!

[vrubelru]

да в том-то и дело , что задний привод еще больше катится по инерции вернее, тоже по инерции и в конце поворота может его и занести

[vrubelru]

И я уж с ней так нежно и деликатно, что сзади и сбоку другие водители нервничают.

А Вы выше третьей скорости переключаете ? нервные окружающие наводят на мысли, что Вы водите медленно, то есть на низких передачах, то есть расходуете больше. Есть такое?

[Droopy]

да в том-то и дело , что задний привод еще больше катится по инерции

Ну совсем мне страшно стало...Тогда не знаю, что меня спасало.
Кстати, я задний больше люблю, не знаю, с чем это связано. Привыкла даже к небольшой пробуксовке на старте на скользкой зимней московской дороге. Остальное - мелочи.

[Viki]

врубелру, а у меня нету скоростей. Третья скорость - это сколько? По городу езжу до 50, в основном - на 40 км/ч. Если не периферик, конечно.По узким улочкам еще медленнее еду.
Стартую неспеша, притормаживаю издалека, к красному свету на сфетофоре подползаю, как кошка. Что, из-за этого больше тратится?

[vrubelru]

Viki, ах ну да! у Вас же автомат ( а я со скоростями тут лезу). Тут с экономным вождением не помогу.
Дело в том, что я не водила автомат. Но , например, на механике, подъезжая к светофору, прежде чем жать на тормоз, я сначала просто снимаю ногу с педали газа, даю сбросить скорость. От 10 до 40 км в час- самые такие скорости, кот. "кушать" любят. Вообще получается, что хвалюсь тут, но тем не менее на 206 пыжике с дизельным топливом заправилась на 990 км, а лампочка еще не загорелась, то есть моих 50 литров заправки хватило на 1040 км примерно (после лампочки еще на 50-60 км хватает). При том, что я нейтралкой не пользуюсь. Но тогда ездила очень много по скоростной .
Если есть горка, то спускаюсь просто на скорости , не отжимая педаль газа, но удостоверившись, что скорости достаточно для конкретной передачи. Обычно надо ставить на ту скорость, на которой Вы поднимаетесь (если в горку ехали на 3, то 3 при спуске будет достаточно).
А для любителей отжать сцепление: учтите, что трос сцепления может лопнуть и тогда уже никакую передачу нельзя будет поставить (говорю на собственном опыте, благо лопнул уже при въезде на стоянку).

[Leonid]

Vrubelru, У меня на автомате тоже есть нейтралка.

Т.к. у Вас автомат, он не оптимизирован под экономию, т.е. по-любому бензина больше расходуется.
Нейтралка - это не панацея и даже не рекомендация. Конечно, контроль без сцепления не самый лучший. Использовать строго не рекомендуется при маленьком опыте и неуверенности. Естественно, на серпантинах и поворотах это применять нельзя. Только на прямой трассе с хорошей видимостью и отсутствием помех (не в городе!).
Я просто привел, как один из вариантов экономии, ни в коем случае (не как руководство к действию.

[Leonid]

По городу езжу до 50, в основном - на 40 км/ч. Если не периферик, конечно.По узким улочкам еще медленнее еду.
Стартую неспеша, притормаживаю издалека, к красному свету на сфетофоре подползаю, как кошка. Что, из-за этого больше тратится?

Вот-вот... Но, лучше не стремитесь ездить быстрее, только думая об экономии, лучше безопаснее.

[Juls]

Ну совсем мне страшно стало...Тогда не знаю, что меня спасало.
Кстати, я задний больше люблю, не знаю, с чем это связано. Привыкла даже к небольшой пробуксовке на старте на скользкой зимней московской дороге. Остальное - мелочи.

Не переживайте, все в России так водили, и всем тут достается по первое число за такое вождение ))) А кто в России сейчас живет - еще хуже штуки вытворяют, и конечно, никто бы не сдал экзамена по вождению в Европе без предварительной переподготовки.

[Pola]

У меня на автомате тоже есть нейтралка. Но я ее никогда не трогаю и не замечала, чтобы муж на ней ездил. Завтра поспрошаю. Всем спокойной ночи!

У меня муж на светофорах начал переключаться на нетралку, я думала это не для экономии, а чтобы тормоза поберечь.
Viki, очень вам советую пользоваться регулятором скорости. Я раньше тоже не пользовалась и тратила топлива больше, а сейчас только с ним (регулятором), правда, не погороду.

[Stepanna]

Viki, что-то я не пойму, извините. А каким образом Ваш муж определил, что Вы тратите в 2,5 раза больше бензина, чем он? По выпискам из банка или по расходу в литрах на 100км? В последнее мне не верится, ведь невозможно ездить так, чтобы разходовать, например, вместо 5л/100км 12,5л/100км. Это же не мыслимо. Когда мы на "девятке" ездили, то муж ездил гораздо агрессивнее, чем я. При этом расход у меня был, например, 7л/100км, а у него 8л/100км. Но чтобы в 2,5 раза больше!!!???

А если по бензиновым счетам смотреть, то тут же все зависит от пробега. Может, Вы в 3 раза больше мужа ездите, тогда это будет означать, что Вы еще и экономнее него ездите и волноваться тут не о чем .

[fanatic]

Viki, "скорости" на автоматической коробке наоборот ограничивают использование передач. Тобишь когда вы просто переводите селектор в "D" то это и есть нормальный режим, когда коробка подберет оптимальную передачу под текущую скорость и режим мотора. Остальные режимы (типа "2", "L" и тд. до упора, они у разных производителей по разному называются) наоборот запрещают коробке использовать высшие передачи. Если переключитесь в 2 то коробка выше 2й передачи не подымется, в результате расход будет ойойой.. Это для горных серпантинов и тп режим.
На светофорах автомат в нейтралку дергать не стоит, ни ему ни тормозам ничего не будет. А вот переключения режимов автомату хуже пары минут стояния на тормозах.

На нейтралке в поворотах катиться запрещают не потому что может занос произойти или еще что страшное, а потому что вы в случае возниконовения аварийной ситуации или просто по необходимости не сможете вовремя ускориться, плюс включать в повороте передачу и рулить одной рукой для новичков задача довольно сложная. Золотое правило - необходимую для прохождения поворота передачу включать перед поворотом.

А по прямой к светофорам на красный многие франки на нейтралке подкатываются.. Видят что спешить некуда и заранее переходят на нейтраль и катятся себе по инерции.. (на автомате переходить не надо :-)