Осторожно, чайник!

[cable]

Извините, мне не совсем ясно как АБС помогает прторможении на нейтральной скорости?
Немного про торможение мотором. Для торможения есть тормоза. Мотор сделан для движения. поэтому, что бы применять его для несвойственной ему роли нужны веские причины, которыми были метео условия (снег) и отсутствие "антиблокировки колес" и "антизаноса".
Сейчас же при существовании подобных примочек в автомобилях и вождении в хороших климатических условиях (без снега), торможение мотором следует считать как исключительный жест и, по возможности, избегать.
Что же касается "наката", подьезда к светофору на нейтралке, то ето вредный совет. Бензина этим много не сьэкономить, а в неприятность попасть легко. Особенно молодому водителю.
Даже скатываться с горы на нейтрали в целях экономии бензина следует избегать. Машина не нейтралке хороша лишь тогда, когда она неподвижна.

Про АБС лучше начать с теории. Прочтите статью на википедии для начала, потом на автофорумах. Станет яснее.

С торможением мотором у вас путаница.
Во-первых, движение "без наката" со сброшенным газом - это и есть торможение двигателем. Пока у вас передача включена, обороты выше 1700 и нога не на газе, вы от этого исключительного жеста никуда не денетесь.
Аргументируйте, пожалуйста, определённее, с примерами, в какую неприятность можно попасть, подъезжая к красному светофору с отключенной передачей и ногой на тормозе? Все любят пугать, но не пишут, что конкретно страшного происходит в момент разъединения двигателя и колёс.
Скатывание с горы на нейтралке не всегда экономичнее торможения мотором. Здесь тоже есть нюансы. Только грамотные водители должны позволять себе скатываться с гор на нейтралке, и то, если они эту конкретную гору хорошо знают.

Вкратце: на нескользкой дороге, в городе и не на спуске с горки опасности нейтралки сильно преувеличены. Разумеется, на стоянке надо не забывать пользоваться ручником