Осторожно, чайник!

[lecia]

Если очень газовать на старте, но не все машины это могут, да и зачем, это скорее для тех кто в гонках учавствует.[/QUOTE]
Иногда на подъеме трогаться помогаеь,если с ручника не получается или не умеете,но это в крайних случаях.Я раза два пробовала всего,может от мощности мотора зависит-не знаю,у меня тогда мощный стоял,я и с третьей умудрялась на ней тронутся... по первому времени.

[algambra]

я и с третьей умудрялась на ней тронутся... по первому времени.

Знакомо. Я тоже как-то раз на глазах у изумленных полицейских стартовала с третьей. Заболталась с поссажиром на въезде на автостраду, пока стояла в очереди, врубилась на третью и газанула. Машина произвела серию странных звуков, подергалась-подергалась и неожиданно поехала. Полицейские провожали меня долгими взглядами

[Iryna13]

perla, Странные у Вас учителя были в автошколе в России.Повторяться не буду, Вам уже рассказали,что то,что Вы иногда делаете-это просто опасно.Могу Вас понять,здесь учат по-другому и Вам обязательно надо будет переучиваться,иначе проблем не избежать(не только в разговоре с мужем).Мой тоже первое время очень нервничал,хоть у меня стаж вождения очень приличный;а нервничал потому что стиль вождения у нас другой.Не бойтесь сделать что-нибудь не так и вызвать очередное недовольство мужа(у мужчин к машинам более трепетное отношение,чем у женщин).Попросите мужа,чтобы он сначала спокойно объяснил Ваши ошибки и как надо правильно делать.Запишите их на листик(т.е. включите еще для запоминания и зрительную память).Попросите мужа поехать с Вами куда-нибудь,где не очень активное движение и попросите,чтобы он,как инструктор,проговаривал все Ваши действия в машине,а Вы будете повторять.Первое время на небольшой скорости,потом скорость постепенно увеличите.Вам надо все довести до автоматизма,тогда и старые привычки постепенно забудуться.Я сама через это проходила,так что не переживайте и все у Вас получится.Удачи!
P.S.Можно начинать движение и со второй скорости.Одно время приходилось это делать еще до Франции(не хотела машина трогаться на первой),но стоит ли убивать мотор?

[camilla]

perla, муж на Вас кричит от страха. И я его не осуждаю, сама такое испытала, когда впервые села в машину, которую моя дочь вела, кстати, во Франции, пройдя обучение французскому стилю вождения, но так и не понимавшей, почему я на нее вопила. Тоже от ужаса. НИКОГДА не переключайте в нейтральную, исключение составляет только когда Вы останавливаетесь на светофоре (или на стоянке, короче, останавливаетесь), тогда тормозите, останавливаетесь, ручной тормоз, и ПОСЛЕ ЭТОГО переводите в нейтральную. Ибо в нейтральной скорости Ваша машина не управляема абсолютно, т.е. Вы не имеете над ней контроля, что очень опасно для окружающих. Когда набираете скорость, как тут правильно заметили, не смотрите на спидометр: слушайте мотор. Сегодня у Вас маленькая машина, завтра - дизель, потом купите спортивную, а есть машины, которые за 5 секунд набирают космическую скорость. На дорогу смотрите. И не пугайтесь! А мужу кулак под нос.

[Pola]

или как я переключать забывает...

Тебе еще надо, как-нибудь, дорогу забыть и ко мне случайно заехать.

[Mylen]

...,я обьясню, когда я еду, то если машина набирает скорость до 35 км, я уже включаю 3 скорость, после 40-45 км, 4 скорость

Я точно так же делаю и мой муж тоже, после 55 км я уже на пятой скорости, таким образом двигатель делает меньше оборотов (экономия бензина), и машине от этого никакого вреда нету, а наоборот, гораздо легче например остановить двигатель с 1500 оборотами/мин чем с 2500.
А насчет езды на нейтралке - то согласна, что это неправильно и опасно, так что лучше переучивайтесь

[cable]

Я точно так же делаю и мой муж тоже, после 55 км я уже на пятой скорости, таким образом двигатель делает меньше оборотов (экономия бензина), и машине от этого никакого вреда нету, а наоборот, гораздо легче например остановить двигатель с 1500 оборотами/мин чем с 2500.
А насчет езды на нейтралке - то согласна, что это неправильно и опасно, так что лучше переучивайтесь

Чтобы никакого личного вреда не было - да, делайте как муж.
Но по поводу мотора и передач - есть полно разноязычной информации на автофорумах, там уже всё написано и расписано.
От себя: на 5 лучше с 80 переходить. Сильные и долгие нагрузки на низких оборотах (ниже 1700 для бензина) тоже вредны мотору, и не всегда это экономно. Самые экономные обороты для бензина: около 2000, на 5 передаче это получается скорость около 90.
Опасность нейтралки сильно преувеличена. Это не опаснее, чем руление одной рукой. Сейчас все машины с ABS, поэтому даже самый опасный момент на нейтралке - торможение на льду всё-же не так уж практически опасен, особенно в здешнем климате. Мотор тоже портится, он стареет от пройденных оборотов. Единственно- экономится бензин, если тормозить мотором в диапазоне оборотов выше 1600, тогда бензин просто не поступает в мотор. Для этого достаточно оставаться на 4 передаче при подъезде к красному свету, а при замедлении до 1500 оборотов уже можно отключать передачи и на нейтралке тормозить оставшиеся 20-30 кмч.

[perla]

Чтобы никакого личного вреда не было - да, делайте как муж.
Но по поводу мотора и передач - есть полно разноязычной информации на автофорумах, там уже всё написано и расписано.
От себя: на 5 лучше с 80 переходить. Сильные и долгие нагрузки на низких оборотах (ниже 1700 для бензина) тоже вредны мотору, и не всегда это экономно. Самые экономные обороты для бензина: около 2000, на 5 передаче это получается скорость около 90.
Опасность нейтралки сильно преувеличена. Это не опаснее, чем руление одной рукой. Сейчас все машины с АБС, поэтому даже самый опасный момент на нейтралке - торможение на льду всё-же не так уж практически опасен, особенно в здешнем климате. Мотор тоже портится, он стареет от пройденных оборотов. Единственно- экономится бензин, если тормозить мотором в диапазоне оборотов выше 1600, тогда бензин просто не поступает в мотор. Для этого достаточно оставаться на 4 передаче при подъезде к красному свету, а при замедлении до 1500 оборотов уже можно отключать передачи и на нейтралке тормозить оставшиеся 20-30 кмч.

Так я именно так и делаю!!!
Но если я переключаюсь на нейтралку таким образом на меня ОРУТ что так нельзя!!!

[algambra]

Пола, вам действительно надо переучиваться, потому что торможение на нейтралке абсолютно нелогично: на нейтралке машина начинает разгоняться! Попробуйте так несколько раз: тормозить на нейтралке и на передаче - сразу почувствуете разницу! Поэтому основной принцип такой: подбирайте передачу под скорость и притормаживает не только педалью, но и коробкой передач - так меньше стираются диски, к тому же. А если вам все это кажется сложным - поступайте, как я: уговорите со временем мужа купить вам машинку с коробкой-автоматом и забудьте обо всех этих проблемах

[Вик]

после 55 км я уже на пятой скорости

Это Вы зря так. На 5-ю скорость рекомендовано переходить от 80км/час. Иначе Вы так двигатель запороть можете, давление масла при этом не соответствует числу оборотов двигателя.

[Pola]

Пола, вам действительно надо переучиваться

Я же говорю, что переучиваться стала только с появлением моей машины, у нее очень короткие первые три скорости, поэтому по городу только на 4-й можно нормально ездить. Ну а если красный перед носом неожиданно, когда мне там скорости переключать как в школе учили? мне скорее надо привыкнуть с 4 на 2 перескакивать.

уговорите со временем мужа купить вам машинку с коробкой-автоматом

У нас есть с автоматом, я на ней тоже езжу, у меня муж не кричит.

[algambra]

Ну а если красный перед носом неожиданно, когда мне там скорости переключать как в школе учили? мне скорее надо привыкнуть с 4 на 2 перескакивать.

Когда неожиданно - это другое, естественно, если перед вами на дорогу выскочит собака какая или, не дай бог, пешеход, - тогда уже не до переключения скоростей, тогда сразу по тормозам и все.
А про соответствие скорости - передачи - тут лучше навострить уши и слушать мотор, он вам сам подскажет, когда переключаться. Мне кажется, что, по крайней мере раньше, российские водители очень любили пересиживать на низких передачах при разгоне, от чего в Москве машины ревели, как в Монако на гонках формулы 1. А я, когда у меня был машина с ручной коробкой, в обычных условиях старалась все-таки не мучить мотор и переключаться на верхнюю передачу пораньше. И еще: есть такая штука, как тахометр! Смотрите на него иногда!

[Pola]

Смотрите на него иногда!

Ага, это мы умеем.

[Вик]

Ну а если красный перед носом неожиданно, когда мне там скорости переключать

Прикольно

[lecia]

А вообще,конечно,самый лучший вариант с опытным водителем покататься и на ус мотать.Я права получала тоже в России в 30 градусный мороз,поэтому с опытом не очень было,А здесь сходу надо было ездить на работу...Сначала ездить предпочитала одна и без музыки даже-меня советы страшно нервируют,а когда стала поуверенней за рулем,то начала хитростей набираться от мужиков знакомых-и как с ручника на подъеме трогаться,и тормозить скоростями,и парковаться между машинами -в России то крено не учили делать.
Спасибо моей первой машине-все вытерпела!
Так что Вы ,Перла,мужу скажите,что руки трясутся,когда он орет и пусть лучше научит,как надо.У меня бывший тоже нервный был,но взял себя в руки и многому интересному научил.Удачи!

[perla]

Так что Вы ,Перла,мужу скажите,что руки трясутся,когда он орет и пусть лучше научит,как надо.У меня бывший тоже нервный был,но взял себя в руки и многому интересному научил.Удачи!

Мужу скажу спасибо и Вам всем большое спасибо, буду старатся думать перед каждым движением руки, при переключении передачи , ну и мотор, конечно, слушать более внимательно.

[Mylen]

На 5-ю скорость рекомендовано переходить от 80км/час.

В том то и дело, что рекомендовано, но не обязательно, я как и algambra, стараюсь не мучить мотор и переключаться на верхнюю передачу пораньше

[perla]

вообще-то у меня стаж вождения тоже немалый, но, мой бывший муж именно так меня научил водить машину, как я вожу сейчас, а вот теперь приходится переучиваться...а мотор я действительно стараюсь слушать внимательно, но вот странность на моей машине на 4 скорости машина легче набирает скорость, чем когда я ее разгоняю до 40-45, и затем уже включаю 3 , а затем 50-55 4 скорость...

[camilla]

но вот странность на моей машине на 4 скорости машина легче набирает скорость, чем когда я ее разгоняю до 40-45, и затем уже включаю 3 , а затем 50-55 4 скорость...

Пожалейте машину!

[perla]

Пожалейте машину!

а в том то и дело, что я именно жалею машину, так как когда ею управлял муж то машина именно ревела, так как скорость со 2-25-30 km набирается на 45 с ревением мотора так почему нельзja делать аккуратнее, чтобы мотор не ревел, я не понимаю, почему так нельзя!

[perla]

ко всему мотор у меня дизель, езжу со скоростью, ...я не больше 70 км так как в основним по населенным пунктам а не авторутам.... так ко всему еще очень редко, мах раз в неделю на растояние 10-15 км, зимы у нас НЕТ так что тут я сделала страшного с этой машиной, что нужно было на меня ОРАТь... которая проехала до меня больше 50 тыс.км!!!!

[algambra]

ко всему мотор у меня дизель, езжу со скоростью, ...я не больше 70 км так как в основним по населенным пунктам а не авторутам.... так ко всему еще очень редко, мах раз в неделю на растояние 10-15 км, зимы у нас НЕТ так что тут я сделала страшного с этой машиной, что нужно было на меня ОРАТь... которая проехала до меня больше 50 тыс.км!!!!

Перла, мне тоже непонятно, почему на вас кричат. Это неправильно. Это даже не по-джентельменски. Попробуйте найти кого-то из знакомых-родственников, кто бы с вами поездил и подправил ваши ошибки в вождении без криков и эмоций. А мужа не возите. Если он так себя ведет, когда вы за рулем, добром это не кончится: скажите ему, что отвлекать водителя запрещено правилами дорожного движения и из-за его некорректного поведения могут пострадать люди.

[cable]

ко всему мотор у меня дизель, езжу со скоростью, ...я не больше 70 км так как в основним по населенным пунктам а не авторутам.... так ко всему еще очень редко, мах раз в неделю на растояние 10-15 км, зимы у нас НЕТ так что тут я сделала страшного с этой машиной, что нужно было на меня ОРАТь... которая проехала до меня больше 50 тыс.км!!!!

Здесь надо разделять проблемы:
проблему ОРАТЬ и
проблему вождения.

Про орать - это сильная взвинченность и готовность орать по любому поводу. Пока основная причина (а не повод) будет давить, будет орать.

А дизель сильно гонять не надо, у него в среднем рабочие обороты ниже. На тахометре есть обычно зелёная зона - это экономичная зона. Если вы будете держать обороты от 1800 до конца зелёной зоны - всё нормально для обычного дизеля. Найдите франкоязычный автофорум и ....

Часто говорят, что скорость прямо ДОЛЖНА быть включена ВСЕГДА. И забывают обосновать, зачем, собственно. Машине как механизму прямой опасности от нейтралки нет. Мне кажется, что такая категоричность уместна на железнодорожном переезде, когда жизненно важно смочь гарантированно убрать машину с путей. В городских условиях, когда нет долгого спуска с горы, когда точно известно, что на светофоре придётся стоять, я не вижу причин переключаться ниже 3 передачи. Оставшиеся 15 метров можно спокойно на нейтралке доехать. Газовать там некуда, там красный свет и машины стоят. Даже при угрозе столкновения надо не врезаться в другие машины. Здесь мы уже имеем половину случаев остановок в городе.
А вот кто ещё любит всех заставить дрыгать ручку через все положения - так это, наверное, гаражи и ремонтники сцеплений и коробок

[perla]

Здесь надо разделять проблемы:
проблему ОРАТЬ и
проблему вождения.

Про орать - это сильная взвинченность и готовность орать по любому поводу. Пока основная причина (а не повод) будет давить, будет орать.

А...

да нет уже проблемы с "орать" - машину я стараюсь не трогать, пока нет надобности...будет работа, будет нужна машина, пока нет работы, не буду машину трогать, спокойнее ему и мне

[Dedira]

Скорость переключается через каждые двадцать километров

Я тоже по 20 км. "меряю", и 5-я скорость - после 80 км. И еще всегда смотрю на количество оборотов - меня научили что 2500 - оптимально для мотора, и я теперь на слух слышу если обороты падают до 2000 или до 1500 - мотор работает напряженнее, сразу понижаю передачу.

[cable]

Я тоже по 20 км. "меряю", и 5-я скорость - после 80 км. И еще всегда смотрю на количество оборотов - меня научили что 2500 - оптимально для мотора, и я теперь на слух слышу если обороты падают до 2000 или до 1500 - мотор работает напряженнее, сразу понижаю передачу.

До 2500 - оптимальней для бюджета
А нормальному мотору, особенно бензиновому, вполне нормально до 3000. Если надо быстро разогнаться, то и до 4 нормально, если не долго.
2000 - можно долго ехать (если не в гору).
1500 - это только если без нагрузки или при торможении двигателем.

[Maury]

Я точно так же делаю и мой муж тоже, после 55 км я уже на пятой скорости, таким образом двигатель делает меньше оборотов (экономия бензина), и машине от этого никакого вреда нету

стараюсь не мучить мотор и переключаться на верхнюю передачу пораньше

Mylen,
И все таки вы мотор мучаете.
при скорости 55км/ч рулить на 5-той скорости...
Самое удивительное, что ваш муж также делает.
Кстати, это не приводит к экономии бензина. Жаль, что у вас нет в машине бортового компьютера, вы бы увидели разницу в расходе топлива при разном режиме езды.
Для сравнения, ездить все время на пониженных оборотах это все равно, что кормить ребенка с ложки, всовывая ему в рот новую, когда он еще не прожевал предыдущую.

[Maury]

можно тронуться с места и на второй скорости, и многие так и трогаются (профессионалы),

Со второй тронуться можно, можно и с третьей...
Только зачем?!
Из профессионалов со второй или с третьей трогаются лишь транспортники.
Грузовики, автобусы, если пустые.

[Maury]

Опасность нейтралки сильно преувеличена. Это не опаснее, чем руление одной рукой. Сейчас все машины с ABS, поэтому даже самый опасный момент на нейтралке - торможение на льду всё-же не так уж практически опасен, особенно в здешнем климате. Мотор тоже портится, он стареет от пройденных оборотов. Единственно- экономится бензин, если тормозить мотором в диапазоне оборотов выше 1600, тогда бензин просто не поступает в мотор. Для этого достаточно оставаться на 4 передаче при подъезде к красному свету, а при замедлении до 1500 оборотов уже можно отключать передачи и на нейтралке тормозить оставшиеся 20-30 кмч.

Извините, мне не совсем ясно как АБС помогает прторможении на нейтральной скорости?
Немного про торможение мотором. Для торможения есть тормоза. Мотор сделан для движения. поэтому, что бы применять его для несвойственной ему роли нужны веские причины, которыми были метео условия (снег) и отсутствие "антиблокировки колес" и "антизаноса".
Сейчас же при существовании подобных примочек в автомобилях и вождении в хороших климатических условиях (без снега), торможение мотором следует считать как исключительный жест и, по возможности, избегать.
Что же касается "наката", подьезда к светофору на нейтралке, то ето вредный совет. Бензина этим много не сьэкономить, а в неприятность попасть легко. Особенно молодому водителю.
Даже скатываться с горы на нейтрали в целях экономии бензина следует избегать. Машина не нейтралке хороша лишь тогда, когда она неподвижна.

[algambra]

Немного про торможение мотором. Для торможения есть тормоза. Мотор сделан для движения. поэтому, что бы применять его для несвойственной ему роли нужны веские причины, которыми были метео условия (снег) и отсутствие "антиблокировки колес" и "антизаноса".

Маури, а вот здесь во Франции на всех длинных спусках стоят знаки на трех языках: "тормозите мотором" - это как бы дань традиции?