Страх вождения после получения прав

[boomslang]

Я же не дочь фермера

А что это привилегия фермерских дочек? Опять удивили.

автострада по многим показателям гораздо безопаснее узких национальный и департаментальных дорог

Да? Не знаю, для бывалых может быть. А для начинающих?-не уверена. У вас статистика?

[Livi]

А что это привилегия фермерских дочек? Опять удивили

Наверное альгамбра имела в виду, что члены семьи фермера могут водить большую технику, как трактор, например , не имея прав. А если Вы умеете водить трактор, то затем научиться водить машину намного легче. По себе знаю. Хотя у меня было наоборот, но когда едешь на такой громадине и еще поворачиваешь или разворачиваешь, то моя Ситроен С3 кажется маленькой букашкой.
я тут часто наблюдаю как совсем еще пацанки водят трактора с большими прицепами с тюками соломы и на повороте так лихачат. Этим чуием надо ж управлять, маневрировать и т.п.
Но эти примеры не решают наших проблем с авторутами.

[algambra]

А что это привилегия фермерских дочек? Опять удивили.

Вам Ливи уже все объяснила
boomslang, вы из Франции пишите?

У вас статистика?

Да.
le nombre de décès par accident par milliard de véhicules*kilomètres parcourus est de 13,4 sur une nationale et de 4,7 sur une autoroute.

[boomslang]

Вот статистика немного отличная от вашей. Здесь безопаснее департаментальные.

La densité d'accidents sur une section de route correspond au nombre d'accidents observés par année divisé par la longueur en kilomètres du tronçon. Elle est exprimée en nombre d'accidents par kilomètre et par an. Cette carte permet de repérer les sections de routes où les accidents graves sont les plus nombreux.

Quelques repères à l'échelle nationale (2000 à 2002)

Les densités moyennes observées sur les différents réseaux sont les suivantes :
- autoroutes : 0,135 accidents par kilomètre et par an (3.963 accidents graves en 3 ans pour 9.773 km),
- routes nationales à caractère non autoroutier : 0,197 accidents par kilomètre et par an (15.953 accidents graves en 3 ans pour27.046 km),
- routes départementales : 0,039 accidents par kilomètre et par an (41.702 accidents graves en 3 ans pour 360.000 km).

[lenegre]

boomslang, algambra, девочки! Я не то чтобы хочу вклиниться в спор, предмет которого не знаю.
Хочу просто поделиться наблюдениями за московскими дорогами: чем плотнее трафик, тем по более жестким правилам все едут. Самая неприятная дорога была для меня, как для начинающего водителя, суббота с утра, когда более-менее свободно, но все едут как хотят. Теперь меня это не смущает, кроме того теперь я знаю, что день дурака может случится в любой день. Но когда начинала - суббота была кошмаром. Зато тренировка какая!

[algambra]

lenegre, да я вот все пытаюсь объяснить, что при одинаковой плотности трафика автострада гораздо более безопаснее национальной и депертаментальной дороги. И что бояться ее совершенно не нужно. Это как с самолетами: всем кажется, что они жутко опасны, хотя на самом деле велосипед гораздо страшнее

[lenegre]

algambra, я уверена, что Вы правы. Но тут пожалуй вопрос скорости. Если человек не уверен, что видит хорошо дорогу на 100 км/ч, не уверен, что может среагировать на опасность, то ему лучше быть аккуратнее с автобанами. С другой стороны, можно по деревне всю жизнь кататься, так толком и не научишься.

[algambra]

Но тут пожалуй вопрос скорости.

Да, вне всякого сомнения. Именно поэтому начинающие водители не имеют права ездить по автостраде со скоростью, превышающей 110 км.ч. И в этом случае передвигаться им лучше в правом ряду, вместе с грузовиками, у которых такая же примерно скорость, то есть в своем потоке. В этом случае риск возникновения проблем сводится к минимуму: правая полоса всегда значительно свободнее, чем остальные, скорость контролируемая, если при этом еще соблюдать дистанцию и смотреть на указатели - то вообще никаких проблем. Единственный сложный момент - это съезд с разгонной полосы, но в итоге и это не так уж страшно, как малюют На самый крайний случай, если уж совсем не повезло и не удалось втиснуться, можно остановиться и подождать "окна".
Ливи, удачной вам поездки, берегите Дедиру!

[algambra]

Чем же вам мое

не пришлось по вкусу?

Тем, что в вашем примере не фигурируют автомобили и пройденная ими дистанция, а только километры дорог. Которые могут связывать между собой две одинокие фермы, или быть закрытыми шесть месяцев в году из-за снега и оползней. Как только начинают учитывать автомобили и пробег - тут же и выясняется, что департаментальная дорога - самая опасная.

Вы найдите данные по молодым водителям на автотрассах и дорогах,

Я поищу, и вы тоже поищите, ОК?
Вот пока нашла такую петицию:
"AUTOROUTES GRATUITES POUR LES JEUNES PERMIS"

Les jeunes conducteurs sont les moins habiles, les plus accidentés mais ils empruntent les routes les plus dangereuses !
C’est à force de rouler, petit à petit, qu’on peut apprendre à bien maîtriser les réactions de sa voitures, à prévoir les attitudes des autres automobilistes, à faire face aux situations à risques. Les autoroutes, plus sûres, offrent un cadre de conduite bien plus rassurant pour les jeunes conducteurs que les routes nationales et départementales avec leurs revêtements parfois irréguliers, leurs croisements, leurs manques de visibilité, les dépassements dangereux.
Conclusion logique : que les jeunes conducteurs prennent le plus souvent l’autoroute!

http://www.caradisiac.com/php/actu_e...5_petition.php

[algambra]

Вот статистика немного отличная от вашей. Здесь безопаснее департаментальные.

Ну пожалуйста, давайте не будем путать taux d'accidents и densité d'accidents. Это совершено разные вещи.

Les taux moyens observés sur les différents réseaux sont les suivants:
- autoroutes : 12 accidents graves par milliard de kilomètres parcourus,
- routes nationales à caractère non autoroutier : 44 accidents graves par milliard de kilomètres parcourus,
- routes départementales : 81 accidents graves par milliard de kilomètres parcourus.

[Iryna13]

boomslang, А почему вы так раздражаетесь,если есть мнение,отличающееся от вашего? На авторутах,действительно,безопаснее ездить,если соблюдать элементарные правила и любой опытный водитель вам это подтвердит.Что касается маневров,то algambra, описала все очень точно.Если вы не согласны,то в чем проблема-уточните,чему на ваш взгляд надо уделить бОльшее внимание.
Я,как водитель с большим стажем,все же посоветовала бы ехать по авторуту.
Надеюсь,что Livi нам сообщит,как прошла ее поездка.

[liina]

На обгон нужно предусматривать как минимум 20 дополнительных км\час. То есть если вы едете по национальной, а впереди вас бабусечка на скорости 75 км\час едет, то, теоретически, вы её обгонять не имеете право, так как неизбежно нарушите скоростной лимит. И если именно в этот момент попадётесь на радар, то не оправдаетесь, что обгоняли.

[Nathaniel]

Вот статистика немного отличная от вашей. Здесь безопаснее департаментальные.

boomslang, с 2002 года ситуация очень сильно изменилась, его как раз часто берут за точку отправления при анализе, чтобы показать, как эффективна программа повышения безопасности на дорогах Если интересно, загляните в официальные брошюры 2003, 2004, 2005, 2006 и 2007 года. Не в пику Вам, исключительно для ознакомления

Ливи, кстати, не говорила, что она плохо водит. Она сказала только, что на трассу выедет (или нет) впервые. Думаю, что она - достаточно адекватный человек, чтобы трезво оценить свои возможности, тем более в свете двух страниц обсуждения и различных мнений.

[boomslang]

Nathaniel,
Заглянула, не спорю общие данные за 2007 в пользу автодорог. Ни никто не делает выборки между молодыми и нет водителями. Да это уже не так важно после таких споров. Мне кажется, после всего написанного, неопытный водитель сможет определиться с выбором.

[boomslang]

Ну пожалуйста, давайте не будем путать taux d'accidents и densité d'accidents. Это совершено разные вещи.

А какая уже разница что смотреть? вас для начала вполне устроил такой показатель как

le nombre de décès par accident par milliard de véhicules*kilomètres parcourus est de 13,4 sur une nationale et de 4,7 sur une autoroute

Потом переключились на

Les taux moyens observés

Чем же вам мое

densités moyennes

не пришлось по вкусу?
Вы найдите данные по молодым водителям на автотрассах и дорогах, потму что в нашем споре только такая выборка будет чего то стоить.