Рассказ о том, как три тетеньки по Австрии прогуливались

[Ka]

В аэропорту нас встречал Михаил Коваленко. Он выдал нам свои визитки, и я вспомнила, что читала в интернете чьи-то положительные отзывы про экскурсии с ним. Но мы решительно отказались от всех щедро предложенных экскурсий, сообщив, что всё сами-сами.

По дороге нам уже все нравится: зелень, цветы, дома, дунайский канал с граффити по набережной… Михаил пояснил, что с помощью каналов отводят воду во время паводков. Поэтому Вене удается успешно спасаться от наводнений.

В отеле Alexander, несмотря на совсем ранний час, нас сразу заселили в трехместный номер. Окна – во внутренний двор, что хорошо, т.к. по улице громко ездят трамваи. Выпили чайку (два маленьких чайника привезли с собой).

Погода замечательная, солнечная и теплая. Решаем сегодня погулять по Шёнбрунну (Schönbrunn). Это загородная императорская резиденция, построенная в охотничьих угодьях в 17-18 веках. Наиболее вероятно, мы проведем там весь день, осматривая дворец, огромный парк и старейший в мире зоопарк.

Несмотря на бессонную ночь, мы бодры и веселы. Сказывается прекрасная погода и предвкушение ярких впечатлений.

Метро в 10 минутах от отеля. Идем мимо экономического университета.



Памятник около университета


Станция метро Spittelau находится прямо около одной из венских архитектурных достопримечательностей. Это творение архитектора Хундертвассера – мусоросжигательный завод. И если два дома этого архитектора обязательны для посещения в Вене, то до завода не каждый турист доезжает. Мы же его обозреваем ежедневно. Завод радует фирменным позитивно-сказочно-отвязным стилем Хундертвассера и особой экологичностью, подтверждаемой цифрами на табло.

Мусоросжигательный завод








Напротив завода виднеется виадук, спроектированный еще одним архитектором, повлиявшим на облик Вены, Отто Вагнером. Сейчас по нему (виадуку, а не Вагнеру) проходит линия метро U6.



Мы покупаем один 8-дневный проездной (8-Tage Klimakarte – €28,80). Будем использовать его 2 дня на всех троих. По нему так можно, перед первой поездкой в начале каждого дня, когда он используется, надо прокомпостировать столько полосок, сколько человек по нему поедет. Минус – надо ездить всем вместе (мы еще не знали, что одна из нас на этом нарвется). Касс нет, с автоматом разобрались не сразу. По умолчанию предлагаются билетики на 1 или 2 поездки. Наконец, Д тыкает в какую-то строчку типа info и нам высвечиваются все виды проездных. Выбираем нужный, вкладываем купюры. Получилось.