Работа авиационным инженером-конструктором во Франции

[sancheba]

Здравствуйте! использовал поиск, но всеобъемлющего ответа не нашел!
Я выпускник аэрокосмического факультета технического ВУЗа, специальность: авиационные двигатели и энергоустановки. По французским меркам имею степень бакалавра. Есть мысли уехать учиться и работать во Франции.
Собираюсь получить мастера в ВУЗе Тулузы под названием ENSICA. Название программы Aerospace Mechanics and Avionics.
Есть некоторые опасения по поводу дальнейшего трудоустройства во Франции. Здесь на форуме кто-то обронил фразу о том, что типа "русских на авиационные предприятия на расстоянии пушечного выстрела не подпускают". Правда ли это? И какие перспективы у человека моей специальности? Как обстоят дела с трудоустройством в SNECMA/SAFRAN, Airbus и пр. ?

Может пока не поздно пойти на мастера в другую инженерную область(энергетика/гидравлика/экология и т.д.)? что сейчас на ваш взгляд востребованно и перспективно?

[варежка]

sancheba, Гидравлика и экология. всякая очистка воды . всегда востребованы здесь .

[piumosa]

sancheba, с работой в этих отраслях все непросто, но многое зависит от ваших способностей, уровня знаний, уровня языка, связей итд.

Многие (французы) после учебы в Тулузе работают на Airbus / EADS.

В SNECMA еще в прошлом году, насколько я знаю, набор персонала был в принципе закрыт. Одного моего знакомого взяли с большим трудом, и то, потому что он уникальный специалист.

Разумеется во всех авиационных / аэрокосмических организациях предпочтение отдается французам. На некоторые должности и позиции иностранца в принципе не возьмут из соображений секретности информации.

При этом, если у вас есть знания/навыки/опыт, приобретенный в России, это вполне может их заинтересовать. Я неоднократно натыкалась на предложения о работе в такого рода компаниях, где требовалось владение русским языком. Хотя они все равно предпочтут французского гражданина, владеющего русским, так что придется побороться за место под солнцем...

[Ирис]

Sancheba, я хочу просто сказать, что то, что Вы слышали о русских, которых не подпускают к авиапредприятиям во Франции - это неправда. Я работаю в представительстве российского предприятия-партнера Snecma. Там есть и русские инженеры. Более того, моя начальница такой путь и прошла - от факультета авиадвигателей в России через Ensica к трудоустройству во Франции - сначала на одном предприятии в Тулузе, а уж потом она попала в Иль-де-Франс. Правда, это было давным-давно, в 90-е годы. Сейчас на Snecma, действительно, мало вакансий по сравнению с предыдущими годами. Но лично я думаю, что ничего невозможного нет. Сам по себе диплом Ensica представляет отдельную ценность и имеет смысл его получить.

[sancheba]

Целесообразно ли поступать на Aerospace Mechanics and Avionics? Ибо самолето-двигателестроение достаточно специфичная область, и регионы, в которых есть предприятия этой отрасли можно по пальцам пересчитать, отсюда (как мне видится) существуют некоторые проблемы с трудоустройством.. Есть ли будущее у человека с дипломом ENSICA за пределами авиадвигателестроение? Берут ли таких людей на другие инженерные должности, но в других отраслях?
Как я понял из поста Ирис, уровнеь образования в ENSICA неплох, но стоит ли рассматривать образование в других сферах, после которых трудоустроиться будет проще при прочих равных условиях?

[Fiesta]

Я работаю в представительстве российского предприятия-партнера Снецма. Там есть и русские инженеры. Более того, моя начальница такой путь и прошла - от факультета авиадвигателей в России через Енсица к трудоустройству во Франции - сначала на одном предприятии в Тулузе, а уж потом она попала в Иль-де-Франс.

Ирис, так, наверное, потому и есть русские инженеры, так как это представительствo российского предприятия-партнера Snecma?
А ваша начальница - тоже русская?

[Димыч]

представительство - это совсем другое. Во Франции чтобы попасть работать на предприятие, так или иначе повязанное с "оборонкой" , нужно быть не просто французом (натурализированным) и иметь французский диплом, а франком чуть-ли не в 3-ем поколении. Тем более, если есть родня, друзья в России. Ест-но , надо быть спецом своего дела, а не новичком или иметь ха-а-а-арошие знакомства.

[Ирис]

Fiesta, я под словом "там" подразумевала как раз Снекму : ))
А то, что у нас российское представительство - это да. У нас русские, и начальница моя русская, хотя был и один коренной француз, несмотря на то, что наше российское предприятие ой как связано с оборонной промышленностью и секретностью тоже...

Димыч, Ваше высказывание оставляю без комментариев. Ибо как тогда попали на авиапредприятия во Франции, связанные с оборонкой, мои русские знакомые??? В частности, на Снекму, которая на одном заводе и гражданские, и военные движки собирает? Которые не имеют подчас фр.гражданства и до сих пор, и более того, одна знакомая вообще после Архитектурного института в Москве? : ))

Топикстартеру могу посоветовать посмотреть вакансии на сайте группы Safran, в авиационных изданиях типа Air et Cosmos, чтобы сориентироваться по поводу трудоустройства. Далее все зависит от того, насколько Вы сами хотели бы оставаться в авиации или Вам относительно все равно, на что переключиться еще. Кстати, трудоустройства вообще никто никогда не гарантирует с любым дипломом. Попробуйте также найти форум бывших выпускников Ensica - возможно, такое существует, я просто не в курсе.

[Димыч]

Ваше высказывание оставляю без комментариев.

у меня не "высказывание", а личный опыт подобного. И гражданство, и диплом, и уровень доступа к определенной инфо (который на сегодняшний день уже закончился). Официальный отказ был "из-за недостаточной квалификации". В неофициальном разговоре за чашечкой кофе с далеко не последним человеком на производстве, он мне сказал, что будь я трижды суперспец, меня взять не могут по одной очень веской причине - родом из бывшего совка. И у них на предприятии наших бывших соотечественников нет.

[Ирис]

Димыч, так речь, видимо, идет о единственном предприятии. На нем явно не заканчивается авиационная отрасль во Франции и Европе : )

У нас тоже был прием на работу и я помню, что мы озвучивали как причину отказа то, что кандидатура не прошла в нашем отделе безопасности. Хотя истинной причиной всегда была нехватка компетенции, просто лично мне неудобно было об этом людям говорить в лицо.

[Димыч]

Ирис, предприятие не единственное, но вступать в дискуссию нет никакого желания . На сим искренне пожелаю удачи и распрощаюсь !

[Annesyl]

Могу только сказать, что работать в EADS без гражданства невозможно, во всяком случае на административных должностях (пролетела я с контрактом как фанера над Парижем пару лет назад). Может для инженеров делают исключения?

[piumosa]

работать в EADS без гражданства невозможно

Более того, одного моего знакомого француза (инженера) не взяли в EADS, мотивировав это тем, что его родители марокканцы. Образно говоря, если его родителей возьмут в заложники, то есть риск, что он выдаст другому государству секретную информацию...