Машины STÉ и их переделка в 5-ти местные

[auclim]

Добрый день, интересует вопрос, во Франции есть куча машин, которые были на фирме как грузовики, но по сути им не хватает просто заднего ряда сидений. Может кто сталкивался с переделкой? Каких запчастей там не хватает? Сколько стоит это удовольствие например на Рено Меган? Ну и практические советы приветствуются. Можно здесь, можно в личку.

Спасибо!

[Печкин]

Переделка из одного типа кузова в другой во Франции запрещена.

[Печкин]

Переделка из одного типа кузова в другой во Франции запрещена.

http://vosdroits.service-public.fr/p...rs/F1478.xhtml

Хотя вот тут есть некоторые исключения.

[auclim]

Спасибо за быстрые ответы, но меня интересует не формальная, а техническая часть процесса. Речь идет об эксплуатации в других странах. Знаю например в Германии при наличии сидений без проблем ставят как легковой на учет. а с него можно и назад на французский кому угодно в приграничьи))

[brodyaga777]

auclim, ну технически там мало что не хватает, все основные части есть, только бывает такое что нет стёкал задних, но это редко в основном там приклеена плёнка, переделка не должна стоить много, просто на кладбище машин найди битую и перекинь что нужно, такие запчасти как дверные панели, сиденья и там по мелочовке не имеют спроса, так как редко кому то нужны по этому можно найти дёшево

[Катерина]

Спасибо за быстрые ответы, но меня интересует не формальная, а техническая часть процесса. Речь идет об эксплуатации в других странах. Знаю например в Германии при наличии сидений без проблем ставят как легковой на учет. а с него можно и назад на французский кому угодно в приграничьи))

Не знаю как и что в Германии, но чтобы вывезти такуюб машину в Германию, там переделать и привезти обратно можно забыть...

В другие страны (вне еврозоны, Морокко например) да, можно просто сиденья вставить, но чтобы потом обратно во Францию ввезти....

[Катерина]

ну технически там мало что не хватает, все основные части есть, только бывает такое что нет стёкал задних, но это редко в основном там приклеена плёнка, переделка не должна стоить много

переделка будет стоить от 1000 до 2000 евро...

, ну технически там мало что не хватает, все основные части есть, просто на кладбище машин найди битую и перекинь что нужно, такие запчасти как дверные панели, сиденья и там по мелочовке не имеют спроса, так как редко кому то нужны по этому можно найти дёшево

Не прокатит...

Стекла вообще дело десятое...их вообще можно не трогать

[brodyaga777]

Катерина, Я понимаю что то что связано с законами может быть на много больше знаете но я уже много лет занимаюсь автомобилями, если сзади есть стекло а не закрыта железом то они стандартные, объясню почему, машины для грузовых перевозок выходят без заднего стекла, а машины со стёклами они не выпускаются как грузовые их таким делают убирая всё сзади и закрывают железным листом иногда, просто скажу вам те у которых есть стекло для задних пассажиров они из завода выпускаются с возможной переделки, у меня такая корадо была когда то так что я не просто это всё придумал а на деле знаю как это сделать

[Катерина]

Да, я имею в виду по заканадотельной базе там все не так просто.
В самою первую очередь вместе с carte grise должен идти другой документ называется "barre rouge", он говорит о том что машина изготовлена на базе легковой. Вряд ли авто с "железными окнами" будет иметь этот документ. Без этого документа вы никогда официально машину не переделаете.
Самим найти недостающие части и вставить НЕЛЬЗЯ. Нужно чтобы этим занамался гараж, официальный диллер марки. Они вам не будут ставить б\у сиденья и самое главное ремни безопасности. После постановки сидений и прочего гараж делает attestation что машина приведена в норму. Эту бумажка отправляется в центр конкретной марки авто. Там все еще раз проверяется и обратно получаете разрешение на смену carte grise с CTTE на VP. С этим идете в префектуру.

[brodyaga777]

Катерина, я по этому и говорю законодательно я не знаю, но на машине про которую тут писалось передние ремни присутствуют а задние не электрические и не имеют подключения с подушками безопасности так как по законодательству не обязательно иметь подушки сзади что бы водить машину, я думаю если законодательно сможет решить этот вопрос и поставит даже сам все недостающие запчасти поедет пройдёт тех. обследование тогда можно и ездить, но для начало естественно надо узнать что и как а то зря бабки потратит

[Катерина]

Катерина, я по этому и говорю законодательно я не знаю, но на машине про которую тут писалось передние ремни присутствуют а задние не электрические и не имеют подключения с подушками безопасности так как по законодательству не обязательно иметь подушки сзади что бы водить машину, я думаю если законодательно сможет решить этот вопрос и поставит даже сам все недостающие запчасти поедет пройдёт тех. обследование тогда можно и ездить, но для начало естественно надо узнать что и как а то зря бабки потратит

Самим НЕЛЬЗЯ. Все манипуляции по преобразованию салона должен производить гараж, официальный диллер марки. НИКАКОЙ гараж вам не выдаст аттестацию не за свою работу.
Я знаю небольшой гараж который занимается подобным видом бизнеса, то есть покупает авто CTTE и преобразует его в VP. Там все поставленно на поток. Они узнают ДО покупки есть ли этот "заветный" документ который разрешает все преобразования. Если нет, то это тупик. Гараж в тесном контакте с офиц. диллером рено и пежо, никакой самодеятельности.

[auclim]

Катерина, в ближайшее время проведу эксперимент по покупке STÉ во Франции, установке сидух своими силами в Германии, получению документов как легковой автомобиль. Расскажу о результатах. А если автомобиль в Германии M1, то и назад можно во Францию без проблем как легковой поставить. Так что никакого тупика, немцам, на сколько я узнавал, barre rouge не нужен.
А во Франции да, действоительно надо через гараж все, тоже узнавал, живу на границе.

[brodyaga777]

auclim, мне тоже интересно стало, отпишись как сделаешь, если проблемы с установкой пиши помогу чем смогу

[Катерина]

Катерина, в ближайшее время проведу эксперимент по покупке STÉ во Франции, установке сидух своими силами в Германии, получению документов как легковой автомобиль. Расскажу о результатах. А если автомобиль в Германии M1, то и назад можно во Францию без проблем как легковой поставить. Так что никакого тупика, немцам, на сколько я узнавал, barre rouge не нужен.
.

Ой, расскажите пожалуйста о результате!
По мне, так не прокатит. в Префектуре ох как не любят carte grise из других стран, почти что через лупу рассматривают...

[auclim]

Катерина, купил пару ситроенов и опеля без сидух. Забрали и так все за 3 дня. Опель на Рашку пошел, ситроены, что самая хохма забрал гараж из Лиона! По переделке есть один проблем. Позвонили на техосмотр, они сказали сидухи ставьте и ремни сами, не вопрос, но она не пройдет по нормам выброса. Вот где ОПА. На легковые 2010 эти давно уже евро 5 действует, а на грузовые евро 4 в документах (хотя я уверен что все там одинаковое). Так что вопрос пока открыт с постановкой в Германии.

Что касается французов любят они иностранные доки или не любят - это никого не касается. Обязаны ставить на учет и все тут.

[Катерина]

Катерина, Позвонили на техосмотр, они сказали сидухи ставьте и ремни сами, не вопрос, но она не пройдет по нормам выброса. Вот где ОПА. .

"ОПА" совсем не там, тех контролю все равно сколько сидений, он их не считает. Они проверяют авто на безопастность на дорогах. Значит тех контроль - это еще один геммор + ко всем остальным...

[Катерина]

Что касается французов любят они иностранные доки или не любят - это никого не касается. Обязаны ставить на учет и все тут.

Так если обязанны, то поставят конечно. Но если можно будет привязаться к какой нибудь запятой в инстранном документе то привяжутся, не сомневайтесь. Я доки на авто импортируемые таскаю пачками в перектуру. Это еще к тому что у нас (на границе с Швейцарией и Германией) этими документами никого не удивишь. Могу себе предстваить что творится в префектрурах более далеких от границ ...

[brodyaga777]

Катерина, извините а можно узнать у вас примерные цены на импортируемые машины и ещё если машина скажем евро 3 или 4 то можно ввозить такие машины, и если они 250-300 лошадок я слышал что надо заплатить какой то штраф, заранее спасибо

[Катерина]

Катерина, извините а можно узнать у вас примерные цены на импортируемые машины

Вопрос какой то размытый... так же можно спросить "сколько стоит билет на самолет"...

[Катерина]

[машина скажем евро 3 или 4 то можно ввозить такие машины, и если они 250-300 лошадок я слышал что надо заплатить какой то штраф, заранее спасибо

Да ввозите пожалуйста что угодно...
имеют значение лошадиные силы фискальные.
Будет не штраф а доп. налог при оформлении carte grise. Но там много параметров. Например в том году я оформляла мерседес внедорожник с немаленьким мотором, заплатила что то около 800 евро. Но если бы он был на 2 мес моложе (начиная с 2008) то сумма выросла бы до 3500 евро.

[brodyaga777]

Катерина, всё ясно спасибо большое за ответ