Новости авиакомпаний

[ecole21]

Причин кризиса в авиаотрасли несколько, - такой точкой зрения на проблему поделился 5 марта Геннадий Курзенков на расширенной коллегии Росавиации.

По его данным, сокращение темпов перевозок в этом году - результат, как экономических факторов, так и несбалансированной политики ведения бизнеса на авиапредприятиях. Главным толчком для развития кризисных тенденций стали крайне высокие цены на авиатопливо (выросли более чем на 40 % по сравнению с январем 2008 года). Процесс привел к повышению удельной составляющей цены авиатоплива в себестоимости авиаперевозок, а значит и ухудшению финансового положения авиакомпаний.

Дестабилизировали обстановку перипетии с перевозчиками альянса AiRUnion и рядом других авиакомпаний. Поставщики авиатоплива и аэропорты ведут крайне жесткую политику, выдвигают требования полного погашения имеющейся задолженности и перехода на работу по предоплате. Кроме того, сложившаяся ситуация на финансовом рынке практически полностью лишила авиакомпании кредитных ресурсов. Более того, многие авиапредприятия не были готовы к банковскому кризису. Они попали в ловушку, - объясняет Курзенков, - когда желание активно развиваться в условиях растущего рынка, привело к проведению рискованной политики. Количество заемных средств у банков явно превышало собственные ресурсы. Причем, об ущербности такого способа ведения бизнеса в Росавиации не раз предупреждали авиакомпании.

Однако, совету ведомства последовали лишь «ЮТэйр», «Уральские авиалинии» «Якутия», которые проводили осторожную, взвешенную финансовую политику.

Остальные встали перед невозможностью рефинансировать огромные долги. Первым «звонком» несбалансированного ведения бизнеса стала ситуация с AiRUnion, когда в аэропортах по всей стране своего вылета единовременно ожидали 2,5 тыс. человек. Однако и сейчас ситуация далека от идеала. Финансовое состояние ряда авиакомпаний оставляет желать лучшего. Для недопущения истории с AiRUnion ведомство будет предпринимать адекватные меры. В частности за прошлый год у 12 перевозчиков за различные нарушения уже были изъяты свидетельства эксплуатантов.

www.avia.ru

[ecole21]

Технический дефолт по облигационному займу на 2,3 млрд руб. авиакомпании "Сибирь" 5 марта превратился в реальный. Держатели уже начали подавать к компании судебные иски, первым на компанию подал в суд "КИТ Финанс".

Об этом пишет газета «КоммерсантЪ».

4 марта вечером истекли 30 дней, отведенные правилами Федеральной службы по финансовым рынкам (ФСФР) на погашение технического дефолта по облигационному займу авиакомпании "Сибирь" на 2,3 млрд руб. Таким образом, вчера дефолт стал реальным. Вчера же Новосибирский арбитражный суд зарегистрировал первый иск от держателя облигаций "Сибири", ИБ "КИТ Финанс". В качестве третьего лица в иске указан Банк Москвы, выступавший организатором займа. "Это требование о выкупе облигаций "Сибири", которая заявила о невозможности исполнения обязательств по выкупу своих облигаций", - подтвердил изданию советник гендиректора "КИТ Финанс" Вадим Бараусов. Комментировать сумму иска он отказался, но источник, близкий к банку, уточнил, что сумма иска невелика. В "Сибири" об иске также знают, но комментировать его отказались.

Напомним, что авиакомпания разместила облигационный займ на 2,3 млрд руб. в мае 2007 года. Проблемы с его обслуживанием у компании возникли в начале этого года, когда банки стали отказывать авиаперевозчикам в кредитовании. 2 февраля компания не смогла расплатиться по оферте, в ходе которой к выкупу был предъявлен почти весь объем займа — 2,197 млрд руб. Реструктуризацией долга занимается Райффайзенбанк, который предложил держателям облигаций "Сибири" получить 20% суммы сразу, еще 40% — этим летом, а остальные 40% — летом 2010 года. В Райффайзенбанке от комментариев отказались, в Банке Москвы, который, будучи организатором займа, считается и крупнейшим держателем, ситуацию также комментировать не стали. Но двое владельцев бумаг "Сибири" говорят, что переговоры о реструктуризации продолжаются, и согласия пока не достигнуто, - добавляет газета.

www.avia.ru

[ecole21]

10 марта 2009 года авиакомпания «КД Авиа» уведомила Федеральное агентство воздушного транспорта о возможности приостановления операционной деятельности в связи со значительным ухудшением основных финансово-производственных показателей. По данным Росавиации, кредиторская задолженность «КД Авиа» составляет более 10 миллиардов рублей.

В связи с принципиальным решением калининградского авиаперевозчика прекратить операционную деятельность с 18:00 (мск) 11 марта 2009 года Федеральным агентством воздушного транспорта разработан комплекс мер по обеспечению выполнения обязательств «КД авиа» перед пассажирами другими авиаперевозчиками.

В частности достигнуто соглашение о перевозке пассажиров авиакомпании «КД Авиа», выкупивших билеты, авиаперевозчиками «Аэрофлот - Российские авиалинии», «Аэрофлот-Дон», «Аэрофлот-Норд», «Трансаэро», ГТК «Россия», «Уральские авиалинии», «ЮТэйр».

В дальнейшем воздушное сообщение между Калининградом и городами Российской Федерации будет осуществляться регулярными рейсами других авиаперевозчиков.



Операторы касс "КД авиа" советуют покупать билеты сторонних авиаперевозчиков

Операторы собственных касс авиакомпании "КД авиа" продолжают продавать билеты на самолеты перевозчика, однако при этом советуют приобретать билеты сторонних авиаперевозчиков.

Об этом сообщает ИА REGNUM.

На просьбы уточнить время и стоимость завтрашнего полета на Москву на самолете "КД авиа" оператор сообщила корреспонденту агентства, что первый утренний рейс в Домодедово запланирован на 07:00. На вопрос о том, что есть ли смысл покупать билет "КД авиа" из-за заявления руководства авиакомпании о возможной приостановке операционной деятельности, оператор сказала: "Ничего не могу сказать, сегодня все решается. Но лучше купить билет на рейсы других авиакомпаний".



Росавиация примет решение по ситуации с авиакомпанией "КД авиа" на экстренном совещании

11 марта, 17-00мск – Пассажиров «КД авиа» готовы перевозить 7 авиакомпаний. Об этом сообщил сегодня AVIA.RU секретарь руководителя Росавиации Сергей Извольский. В течении часа Росавиация соберется на экстренное заседание по ситуации с авиакомпанией «КД авиа».

www.avia.ru



Устали ждать господдержки

Калининградская авиакомпания "КД Авиа" может прекратить свою деятельность сегодня с 18.00, если не найдет к этому сроку новый источник финансирования. Телеграмму об этом компания вчера направила в Федеральное агентство воздушного транспорта ("Росавиацию"). Вчера вечером в "Росавиации" собралось экстренное совещание для обсуждения проблем "КД Авиа". Однако о принятых там решениях к моменту сдачи этого номера газеты в печать еще не было известно. Представитель ведомства лишь заявил Интерфаксу: "Росавиация" получила телеграмму и работает над тем, чтобы в случае остановки компании все пассажиры были отправлены в пункты назначения рейсами других перевозчиков".

Операционная деятельность "КД Авиа" оказалась под угрозой из-за того, что вчера ее отказался финансировать банк «Санкт-Петербург» -- основной кредитор авиакомпании, который приобрел над ней контроль в декабре прошлого года. Однако у банка нашелся серьезный повод поступить таким образом, причем этот повод непосредственно связан с государственной политикой. Банк отчаялся ждать, когда "КД Авиа" получит бюджетную финансовую поддержку, обещанную проблемным отечественным авиакомпаниям в ходе кризиса, разразившегося в отрасли летом и осенью 2008 года.

К ноябрю прошлого года "КД Авиа", находившаяся под контролем предпринимателя Сергея Грищенко, уже балансировала на грани закрытия. Общий долг компании достиг 9 млрд руб., из которых самая крупная доля -- 3,4 млрд руб. -- приходилась на банк «Санкт-Петербург». Этот кредит был обеспечен залогом акций авиакомпании. Расплатиться по нему деньгами "КД Авиа" не могла. Однако к концу декабря 2008 года при содействии региональных и федеральных властей было достигнуто иное решение, сохранившее авиакомпанию на плаву.

«Санкт-Петербург» приобрел заложенные у него акции "КД Авиа" в собственность, доложил губернатор Калининградской области Георгий Боос 30 декабря, на последнем в 2008 году заседании российского правительства. Он сообщил, что «совместно с Минтрансом» удалось «обнаружить сбалансированное решение», в результате которого банк стал «собственником и стратегическим инвестором, продолжив финансирование данного проекта». Новым гендиректором авиакомпании тогда же был назначен Геннадий Болдырев, представитель банка «Санкт-Петербург».

Боос не упомянул тогда, однако, что «Санкт-Петербургу», видимо, были даны некие гарантии компенсировать его затраты за счет федеральной финансовой поддержки. Во всяком случае, вчера анонимный источник Интерфакса так прокомментировал внезапно ужесточившуюся позицию «Санкт-Петербурга»: «Банк в курсе ситуации в компании, банк сделал все, что смог... Однако господдержку "КД Авиа" так и не получила, и ситуация не улучшилась. Банк прекращает кредитование "КД Авиа".

Для самой авиакомпании этот перелом стал, по крайней мере, в некоторой степени сюрпризом. Во всяком случае, пресс-служба "КД Авиа" вчера распространила совершенно другую новость. Вступило в действие специальное (прорейтовое) соглашение между «КД Авиа» и авиакомпанией Air Europa (Испания). Теперь клиенты калининградского перевозчика смогут воспользоваться экономными тарифами по Европе и трансатлантическим направлениям. Если, конечно, "КД Авиа" найдет способ остаться на рынке.

"Время новостей". Михаил Кукушкин



Калининградское правительство предоставит «КД авиа» гарантии на кредит

11 марта, 18-53мск - Правительство Калининградской области предоставит местной авиакомпании «КД авиа» гарантии на кредит в 1,5 млрд рублей, сообщила министр финансов региона Ольга Малыгина.

«В настоящее время губернатором Георгием Боосом подписано постановление, согласно которому Калининградская область предоставит в текущем году авиакомпании гарантии на кредит в 500 млн рублей. Подписано также соглашение о сотрудничестве между региональным правительством и банком «Санкт-Петербург», - сказала министр, передает РИА «Новости».

Всего областное правительство намерено предоставить авиакомпании гарантий на 1,5 млрд рублей - по 500 млн в 2009, 2010 и 2011 годах.

По данным Росавиации, сумма кредиторской задолженности «КД авиа» превышает 10 млрд рублей.

Как сообщала газета ВЗГЛЯД, руководство «КД Авиа» накануне направило телеграмму в Росавиацию, в которой известило о планируемом прекращении полетов с 18.00 мск, однако вечером в среду отложило принятие решения на 12 марта.

www.vz.ru

[ecole21]

Авиакомпании, которые войдут в состав «Росавиа», получат почти 5 млрд руб. кредитов по программе господдержки отрасли.

Об этом газете «Ведомости» рассказали несколько источников, близких к ОАО «Авиакомпания» (на его базе создается «Росавиа») и его учредителям («Ростехнологии» и правительство Москвы).

По их словам, все кредиты выдал ВТБ. Банк работает с перевозчиками будущего авиахолдинга, подтвердил представитель ВТБ. Уже открыты кредитные линии «Атлант-союзу» на 1 млрд руб., «Оренбургским авиалиниям» — на 800 млн руб., рассказали источники, близкие к «Ростехнологиям» и «Авиакомпании». Через полторы недели будут оформлены документы по кредиту в 2,5 млрд руб. для ГТК «Россия», чуть позднее получит 500 млн руб. «Владавиа» и около 200 млн руб. — «Кавминводыавиа», добавляют собеседники «Ведомостей». Кредиты выдаются под гарантии «Ростехнологий» примерно под 18% годовых и сроком на один год, знают источники, близкие к госкорпорации и ВТБ. Представители ГТК и «Атлант-союза» переадресовали вопросы коллеге из «Ростехнологий», тот от комментариев отказался, - уточняет издание.

В финальной стадии оформление кредита для «Трансаэро», говорит представитель ВТБ. Представитель авиакомпании подтвердил это, но отказался уточнить сумму и условия кредита, - добавляет газета.

Деньги выделяются в рамках декабрьского постановления правительства. По документу бюджет предоставит госбанкам субсидии на сумму до 30 млрд руб. на возмещение затрат и недополученных доходов по кредитам авиаторам, если не хватит денег от продажи заложенного имущества.

www.avia.ru

[ecole21]

Deutsche Lufthansa AG в истекшем финансовом году увеличила предложение и сбыт. Концерн добился операционной прибыли в размере около 1,35 млрд евро, что приближается к результату прошлого года.

Чистая прибыль концерна составила 599 млн евро; за предыдущий отчетный период она составила 1,66 млрд евро, впрочем, в нее входила прибыль от особых операций в размере 585 млн евро. «Во времена всемирного экономического кризиса этот великолепный результат имеет совершенно особую ценность. Он показывает качество предприятия. Сильная команда, сильные продукты и сильный баланс были решающими факторами успеха. Эту ведущую роль мы желаем укрепить и в сложных условиях 2009 года.

Наша финансовая и оперативная гибкость дают нам возможность для этого, а также помогают использовать шансы и во времена кризиса», – отметил Вольфганг Майрхубер (Wolfgang Mayrhuber), председатель совета директоров Deutsche Lufthansa AG, по поводу представления экономических результатов деятельности в 2008 году. Исходя из хорошего результата и с учетом трудных экономических обстоятельств деятельности, наблюдательный совет и совет директоров предлагают на рассмотрение общего собрания акционеров дивиденды в размере 70 центов на акцию.

Общий оборот концерна Lufthansa в 2008 году составил 24,9 млрд евро, на 10,9 процента больше по сравнению с предыдущим годом. Выручка от перевозок возросла на 13,8 процента до 20 млрд евро. Определяющее значение при этом наряду с полной интеграцией SWISS в первом полугодии 2008 года сыграло также увеличение числа пассажиров при более высокой средней выручке вследствие поправки на курс валют в сфере пассажирских перевозок. В целом доход концерна за отчетный период вырос до 27 млрд евро, то есть на 12,1 процента.

Производственные расходы в течение последнего года увеличились до 25,6 млрд евро, в основном из-за роста затрат на топливо до 5,4 млрд евро, то есть на 39,3 процента. Это увеличение с одной стороны было обусловлено увеличением цены и объемов, а с другой стороны – полной интеграцией SWISS в первом полугодии 2008 года.

www.avia.ru

[ecole21]

Вчера вечером представитель авиакомпании заявил, что перевозчик отложил принятие решения о прекращении полетов на 12 марта. "Сегодня "КД авиа" выполняет все свои обязательства, осуществляя рейсы в штатном режиме и по расписанию. Как будет строиться работа предприятия 12 марта - станет известно только завтра", - сообщила официальный представитель перевозчика Елена Пеньковая.

-------------------------

"Авиакомпания "КД Авиа" сегодня не намерена прекращать свою работу", - сообщила AVIA.RU руководитель пресс-службы компании Елена Пеньковая.

"Свою работу сегодня мы не прекращаем, авиакомпания работает в штатном режиме и выполняет все обязательства перед своими пассажирами. К вечеру положение дел станет более ясным", - сказала г-жа Пеньковая.

Напомним, что руководство авиакомпании накануне направило телеграмму в Росавиацию, в которой сообщило о прекращении полетов с 18.00 мск 11 марта из-за отсутствия средств. По данным ведомства, сумма кредиторской задолженности "КД Авиа" превышает 10 миллиардов рублей.

Елена Пеньковая также отметила, что компания является основным воздушным перевозчиком, между Калининградской областью и остальной территорией России, поэтому в компании надеются на положительный исход в сложившейся ситуации.

Вопрос о «КД авиа» рассматривается в Минтрансе России. Скорее всего, к сегодняшнему вечеру положение дел станет более ясным, - уточнила г-жа Пеньковая.

www.avia.ru

Как развивались события 10-11 марта можно посмотреть здесь.

[ecole21]

Аэрофлот ввел для клиентов дополнительный сервис бронирования гостиниц и аренды автомобилей на сайте через on-line систему туристических сервисов iGlobe.ru.

Приобретая билеты и планируя путешествие, пассажиры Аэрофлота могут забронировать отель и автомобиль по более выгодным тарифам, предоставляемым системой iGlobe. ru в более чем 80 000 отелях по всему миру, в том числе в России.

Коммерческий директор ОАО «Аэрофлот» Алексей Сидоров подчеркивает, что сотрудничество с системой on-line бронирования iGlobe.ru будет интересно всем категориям пассажиров, поскольку ориентировано на различные ценовые категории: iGlobe.ru предоставляет отели как за 15 euro за ночь, так и эксклюзивные за 1000 и более euro за ночь, автомобили - от малолитражек до представительского класса. Клиентам Аэрофлота могут предоставляться и специальные тарифы и скидки при их бронировании», - считает Сидоров.

Заместитель генерального директора - директор департамента информационных технологий Аэрофлота Сергей Кирюшин отмечает, что введение услуги по бронированию отелей и автомобилей на сайте Аэрофлота демонстрирует стремление предоставлять пассажирам авиакомпании дополнительные сервисы. «В ближайшее время появится возможность интернет регистрации пассажиров на рейсы, будет расширена номенклатура платежных инструментов, используемых для оплаты электронных билетов», - говорит Кирюшин.

Владимир Бредихин – генеральный менеджер владельца системы туристических сервисов iGlobe.ru компании Braddy S.A. отметил, что iGlobe.Ru является успешным российским проектом, запущенным в сентябре 2007 года. За это время клиентами сервиса стали более 10 000 тыс. человек.

Воспользоваться новыми услугами сервиса можно на сайте «Аэрофлота».


ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии", Пресс-релиз от 12 марта 2009 года

[ecole21]

За последние 2 дня произошли события, которые позволили нормализовать работу авиакомпании.

Благодаря мерам, своевременно принятым Министерством транспорта РФ и Росавиации, а также их слаженной работе с финансовыми институтами, был начат процесс организации оказания государственной поддержки.

Это, в свою очередь, позволило достигнуть договоренности с лизинговыми компаниями о временном снятии ограничений по эксплуатации воздушных судов. Появился резерв времени для завершения разработки комплекса мер по стабилизации операционной деятельности.

Авиакомпания продолжает работу в обычном режиме.

В 2009 году "КД авиа" планирует перевезти 1 млн 300 тыс пассажиров.

Разработан комплекс антикризисных мер, позволяющих существенно снизить операционные расходы и более эффективно использовать провозные емкости.

В 2008 году ОАО "КД авиа" перевезла на своих воздушных судах 1 361 570 пассажиров (рост на 106% по сравнению с 2007 годом), став девятой в России по объему перевозок, а также получив возможность претендовать на государственную поддержку, полностью отвечая критериям, сформулированным в соответствующем постановлении Правительства РФ. В январе 2009 года авиакомпания "КД авиа" показала рост перевозок на 27%, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, заняв шестую позицию в рейтинге крупнейших авиаперевозчиков России.

Авиакомпания "КД авиа" стала воздушным мостом, связавшим географически отдаленную от остальной территории Российской Федерации Калининградскую область со значительным количеством регионов России.

--------------------------------------------------------------------------------
Авиакомпания "КД авиа" создана в 2002 году. Выполняет регулярные рейсы из России в Европу через транзитный терминал Международного аэропорта Калининград (Храброво).



ОАО "КД авиа", Пресс-релиз от 13 марта 2009 года

[ecole21]

13 марта в Москве будет проходить совещание, в котором примут участие представители банка "Санкт-Петербург" - основного владельца авиакомпании "Кд авиа", аппарата полномочного представителя Президента РФ в Северо-Западном федеральном округе, а также представители федеральных органов власти, - сообщает ИА REGNUM.

Об этом 12 марта заявил губернатор Калининградской области Георгий Боос. Он отметил, что "совещание продолжится, так как началось оно несколько дней назад".

В то же время, г-н Боос заявил о том, что выработан механизм вывода перевозчика из кризиса, который позволит компании избежать банкротства, - сообщает сегодня портал Business FM.

В частности, намечено проведение реструктуризации компании и ее долга. По словам Бооса, поскольку основные инвестиции были сделаны не в перевозчика, а в аэропортовый комплекс, то основные долги будут перенесены на него, - уточняет портал.

www.avia.ru

[ecole21]

В рамках летнего расписания 2009 г. авиакомпания Lufthansa проведет оптимизацию провозных мощностей. Они будут уменьшены на 0,5% по сравнению с прошлогодними в связи с общим снижением спроса на авиаперевозки. В частности, авиакомпания планирует отменить часть рейсов на некоторых направлениях, а также объединить некоторые рейсы на отдельных маршрутах. В то же время Lufthansa будет осуществлять инвестиции в стратегические программы развития на определенных рынках, демонстрирующих рост. В связи с этим в составе маршрутной сети авиакомпании появятся новые рейсы в такие регионы.

Летом 2009 г. авиакомпания Lufthansa будет выполнять рейсы в 206 городов в 78 странах мира (летом прошлого года в состав маршрутной сети входили 207 городов в 81 стране). Сокращение провозных мощностей Lufthansa на 0,5% будет с лихвой компенсировано за счет начала успешной работы на рынке новой авиакомпании, Lufthansa Italia. Летом 2009 г. совокупные провозные емкости (в место-километрах) в рамках маршрутной сети авиакомпании Lufthansa возрастут на 0,6% по сравнению с летом прошлого года.

На европейских маршрутах рост окажется еще более значительным – 1,5%. С учетом корректировки, связанной с дальнейшим развитием Lufthansa Italia, объем перевозок на европейском рынке снизится на 2,2%. Новое летнее расписание также предусматривает незначительный (0,2%) рост провозных емкостей на дальнемагистральных маршрутах за счет изменения конфигурации салона экономического класса на лайнерах Боинг 747-400. Количество кресел на борту этих лайнеров возрастет на 22. Провозные емкости на дальнемагистральных маршрутах без учета такого увеличения снизились бы на 0,7%.

Тьерри Антинори (Thierry Antinori), исполнительный вице-президент по маркетингу и продажам авиакомпании Lufthansa, сказал: «Несмотря на снижение спроса на авиаперевозки и связанное с этим уменьшение провозных емкостей наша авиакомпания будет работать на всех ключевых маршрутах и во всех регионах мира. Сейчас, когда многие говорят лишь о глобальном кризисе, мы по-прежнему уделяем повышенное внимание потребностям наших пассажиров.

www.avia.ru

[ecole21]

Совладелец аэропорта «Внуково» и гендиректор ОАО «Авиакомпания» (на его базе «Ростехнологии» и правительство Москвы создают нового перевозчика — «Росавиа») Виталий Ванцев предложил правительству Москвы купить 75% акций дискаунтера Sky Express за $1 или 1 руб., рассказал источник, близкий к предпринимателю.

Об этом пишет газета «Ведомости».

Чиновник московской мэрии подтвердил эту информацию,- уточняет издание.

Sky Express накопила долгов на 2,5 млрд руб., говорит источник, близкий к Ванцеву: почти 2 млрд руб. задолжала поставщикам топлива в аэропорту «Внуково». Именно из-за долгов сумма сделки символическая, добавляет он.

По словам московского чиновника, окончательное решение, приобретать или нет пакет авиадискаунтера, будет принято после того, как правительство Москвы детально изучит финансовое состояние Sky Express. Московской мэрии покупать долю в компании логично в интересах «Атлант-союза» (контрольный пакет — у Москвы), рассуждает источник, близкий к Ванцеву: перевозчики базируются в одном аэропорту «Внуково», могут дополнять друг друга маршрутной сетью, обмениваться самолетами (у Sky Express — восемь B737, у «Атлант-союза» — два В737 и шесть Ил-86), - сообщает издание.

www.avia.ru

[ecole21]

Международный совет аэропортов (Airport Council International) провел ежегодное исследование качества услуг, предоставляемых аэропортами - Airport Service Quality Survey. По итогам 2008 года Московский международный аэропорт Домодедово вошел в пятерку лучших в двух категориях:

- аэропорты Европы
- аэропорты с пассажиропотоком 15-25 млн. в год.

Беспрецедентное по своим масштабам исследование в 2008 году проводилось в 108 международных аэропортах по всему миру. Одна из основных целей уникального анкетирования – выяснить и лучше понять потребности пассажиров.

Опрос проводился каждый месяц в течение года, оценка производилась пассажирами по 30-ти показателям сервисного обслуживания. Были учтены все аспекты взаимодействия пассажира и аэропорта: от скорости прохождения регистрации и паспортного контроля, состояния общей инфраструктуры аэропорта до безупречной чистоты и простора пассажирского терминала; дружелюбия персонала; комфортабельности залов ожидания; достаточности информационных указателей, туалетных комнат и пр.

Получив столь высокую оценку пассажиров, Домодедово оказался единственным российским аэропортом среди признанных мировых лидеров.

www.avia.ru

[ecole21]

В 2007 году авиакомпаниями всего мира было безвозвратно утеряно более миллиона единиц багажа пассажиров, - сообщает портал Sky News.

По данным британской организации по защите прав авиапассажиров Air Transport Users Council (AUC), количество ошибок при обработке багажа возросло. В 2007 году перевозчиками было забыто или отправлено по ошибке не в том направлении около 42 миллионов сумок и чемоданов, в 2006 году их общее количество равнялось 34 миллионам, а в 2005 году вовремя получить свой багаж не смогли 30 миллионов человек.

Отмечается, что зачастую пассажиры не получают достойную компенсацию за утерянные авиакомпаниями вещи. В одном из случаев, который признается типичным, пассажир, оценивший пропавшие вещи в 1120 фунтов, получил чуть менее 80 фунтов компенсации,- сообщает издание.

По информации организации, авиакомпании находят множество причин для снижения сумм компенсаций. Одним из предлогов является отсутствие описи вещей, находившихся в багаже. В других случаях компании рассчитывают их стоимость со скидкой на износ.

Эксперты AUC отмечают, что при сохранении сложившейся практики к 2019 году, когда объемы пассажирских авиаперевозок увеличатся вдвое, авиакомпании будут ежегодно терять или задерживать около 70 миллионов единиц багажа.

www.avia.ru

[ecole21]

Кредиторы "Сибири" начинают забирать у нее ликвидное имущество. Структуры "Альфа-групп" стали владельцами половины компаний "Сибирь Техник" и "С7 Инжиниринг", занимающихся техобслуживанием самолетов "Сибири" и ее дочерней авиакомпании "Глобус".

Об этом вчера написала газета «КоммерсантЪ».

Таким образом были реализованы залоги по кредитам Альфа-банку. Технические компании были одними из самых ликвидных активов "Сибири", а "Альфе" они могут понадобиться для обслуживания самолетов создаваемой ей low-cost-авиакомпании "Авианова", - уточняет издание.

Как свидетельствуют данные ЕГРЮЛ, совладельцы ООО "Сибирь Техник" (ранее 100% долей принадлежало ОАО "Авиакомпания "Сибирь"") и ООО "С7 Инжиниринг" (ранее принадлежало ЗАО "Группа компаний С7", владельцами которого являются частные акционеры "Сибири" супруги Филевы) сменились 26 февраля. Половину в обеих компаниях получили пять одних и тех же юридических лиц — ООО "Леон", ООО "Лорнака", ООО "Стратус-финанс", ООО "Триумф" и ООО "Фаворит". Их структура собственности указывает на аффилированность с "Альфа-групп", - пишет газета.

Источник газеты, знакомый с взаимоотношениями "Сибири" и "Альфа-групп", поясняет, что последняя просто получила доли в компаниях, которые были у нее в залоге по кредитам Альфа-банка. Источник, близкий к авиакомпании, подтверждает, что эта информация "очень близка к истине". Банк — третий по объему долга кредитор "Сибири" (1,5 млрд руб. с погашением во втором квартале 2009 года), а "Альфа-лизинг" финансировал закупку оборудования для "С7 Инжиниринг". "Сибирь" сейчас ведет переговоры о реструктуризации долга с держателями облигаций и банками-кредиторами, которым должна до конца года вернуть еще 3,9 млрд руб. В Альфа-банке реализацию залогов не комментируют, но подтверждают, что завершили "сделку по реструктуризации задолженности авиакомпании "Сибирь". В "Сибири" от комментариев отказались.

"С7 Инжиниринг" занимается техобслуживанием самолетов в Домодедово, а "Сибирь Техник" — в новосибирском Толмачево.

Собеседник издания говорит, что технические дочерние компании оказались одними из самых ликвидных активов "Сибири". "Что еще можно у нее забрать? Контрольный пакет компании заложен в Сбербанке, самолеты в лизинге. А "Сибирь Техник" и "С7 Инжиниринг" владеют недвижимостью в Домодедово, да и сами по себе представляют бизнес, зарабатывающий деньги как на "Сибири", так и на сторонних клиентах", — поясняет он. По его данным, помимо технических компаний Альфа-банк также получил учебный центр S7 Training, который готовит пилотов Airbus 320 и Boeing 737. Но, по данным ЕГРЮЛ, АНО "Авиационный учебный центр а/к "Сибирь"" принадлежит авиакомпании.

www.avia.ru

[ecole21]

18 марта 2009 года ОАО «Авиакомпания «Сибирь» и ЗАО «Райффайзенбанк», выступающий организатором и консультантом по реструктуризации неконвертируемых документарных процентных облигаций на предъявителя серии 01 ОАО «Авиакомпания «Сибирь», достигли соглашения с более чем 60 владельцами облигаций на общую сумму свыше 985 млн руб.

На основании подписанной документации 18 марта 2009 года эмитент осуществил пропорциональный выкуп 20% облигаций у инвесторов, согласившихся с условиями реструктуризации.

ОАО «Авиакомпания «Сибирь» продолжает диалог с оставшимися держателями облигаций. С большинством из них переговоры находятся на этапе согласования документации. Компания надеется завершить этот процесс в ближайшие дни.

www.avia.ru

[ecole21]

Авиакомпания S7 не удовлетворила претензию инвалида первой группы по зрению Павла Обиуха, которого не пустила на борт самолета, и отказала ему в выплате компенсации, - сообщает РИА «Новости» со ссылкой на письмо авиакомпании, отправленное Павлу Обиуху.

Напомним, что S7 18 февраля отказала незрячему Обиуху в перевозке. Молодой человек собирался лететь в Казань в командировку по заданию Региональной общественной организации инвалидов "Перспектива". Однако на борт самолета представители "Сибири" его не пустили, ссылаясь на внутреннюю инструкцию, и в итоге он был вынужден купить билет другой авиакомпании и вылететь почти на три часа позже запланированного времени. При этом компания была заранее предупреждена о его инвалидности.

Авиакомпания в письме отмечает, что Федеральные авиационные правила и Воздушный кодекс РФ предусматривают ряд ограничений, подлежащих применению при перевозке пассажиров, лишенных зрения, в том числе наличие сопровождающего лица при таком пассажире.

Кроме того, авиакомпания сообщила в документе, что она не получила заранее информацию о том, что Обиух является инвалидом первой группы по зрению, - уточняет агентство.

"Учитывая планируемую загрузку рейса более 60% и невозможность комплектования экипажа дополнительным бортпроводником (который может обеспечить уход за инвалидом в полете - ред.) в виду позднего информирования перевозчика об особых условиях перевозки (то, что Обиух был инвалидом), представитель перевозчика принял правомерное решение об отказе Вам в воздушной перевозке, о чем был составлен акт. Денежные средства, оплаченные за авиаперевозку, возвращены
в полном объеме", - отмечается в документе.

"Таким образом все действия ОАО "Авиакомпания "Сибирь" в данном случае были регламентированы действующим воздушным законодательством и направлены на обеспечение безопасности полетов пассажиров данного рейса. В связи с изложенным, требование о выплате компенсации морального вреда в размере 50 тысяч рублей не подлежит удовлетворению", - говорится в письме.

www.avia.ru
----------------------------------------

Факт возмутительной дискриминации пассажиров не оставил равнодушным множество людей. На защиту Павла встал главный государственный санитарный врач РФ Геннадий Онищенко. Он пообещал, что Роспотребнадзор обязательно выступит в суде в качестве государственного органа, дающего заключение по делу.

"Мы не сомневаемся в том, что этот суд будет выигран в пользу потребителя услуги. Права Павла мы рассматриваем не через призму его инвалидности. В данном случае он потребитель услуги, который, заплатив деньги, услугу не получил", - передает "Интерфакс" слова главы Роспотребнадзора.

Кроме того, Обиуха поддерживают и представители Общественной палаты. Известный адвокат Анатолий Кучерена сообщил о том, что готов лично защищать Павла в суде.

"Как "Сибирь" может ссылаться на законодательство, если все действия Обиуха были правильными, а компанию предупредили о его инвалидности. Он сообщил врачу, ему были проданы билеты, то есть был заключен договор.Если будет необходима квалифицированная юридическая помощь, я уже говорил, если он ко мне обратится, я готов ему помочь, в том числе и написать исковое заявление", - сказал он.

Этот случай ущемления прав пассажиров с ограниченными возможностями - не первый в истории авиаперевозчика S7 Airlines. Летом прошлого года инвалид-колясочник Наталья Присецкая собиралась вылететь из "Домодедово" во Владикавказ. Однако представители авиакомпании попросту не пустили женщину в самолет. Объяснили это тем, что Наталья не согласовала с авиакомпанией тот факт, что полетит одна, без сопровождения.

В итоге ущемленная в правах Наталья подала на авиакомпанию в суд и потребовала компенсации в 1 миллион рублей. Осенью 2008 года Черемушкинский суд взыскал с авиаперевозчика штраф в размере...50 тысяч рублей. Сумма невелика, но Наталья Присецкая осталась довольна тем, что суд встал на ее сторону.

Кстати, Павел и Наталья вместе работают в московском отделении организации инвалидов "Перспектива" и на протяжении нескольких лет стараются изменить отношение социума к инвалидам. Они организуют и проводят семинары в разных городах страны с целью рассказать о проблемах людей с ограниченными возможностями и их положении в современном обществе.

www.msk.kp.ru

Ранее

[ecole21]

Специальная сервисная зона S7 в "Домодедово".
Фото пресс-службы авиакомпании S7 Airlines

S7 объявляет об открытии специальной сервисной зоны для пассажиров S7 в аэропорту «Домодедово».

С целью улучшения качества обслуживания пассажиров, в зоне регистрации авиакомпании S7 (напротив входа №2 в аэровокзал «Домодедово») установлены три сервисные стойки авиакомпании:

стойка оплаты дополнительных услуг;
стойка оказания консультационной помощи пассажирам;
стойка оформления опоздавших на регистрацию пассажиров, в том числе пассажиров трансферных рейсов.

На мониторах, расположенных над стойками, теперь размещается информация только о рейсах S7, а также о совместных рейсах с авиакомпаниями-партнерами S7.

[ecole21]

23 марта ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» передало в Министерство финансов Чешской Республики документы, подтверждающие заинтересованность в участии в тендере на приватизацию 91,5% акций авиакомпании «Чешские авиалинии» (CSA).
Заявка в интересах Аэрофлота подана чешским юридическим лицом в полном соответствии с условиями тендера. В заявке содержится обобщенный бизнес-план, подтверждающий намерение Аэрофлота сохранить за CSA статус чешского национального перевозчика, базирующегося в пражском аэропорту Рузине. Также намечены общие направления совместного развития обеих авиакомпаний в случае совершения сделки.

Подчеркнуты давние партнерские связи между двумя авиакомпаниями, активизировавшиеся в последний период в рамках кооперации в альянсе Sky Team.

Участие в первом этапе конкурса позволит Аэрофлоту получить доступ к финансовой и корпоративной информации CSA и принять решение об участии во втором этапе тендера, предусматривающем подачу твердой оферты.

Аэрофлот является успешной европейской авиакомпанией с одним из самых высоких темпов роста. В результате предполагаемого нового партнерства между Аэрофлотом и CSA может быть достигнут синергетический эффект, который позволит обеим компаниям значительно расширить масштаб деятельности и повысить прибыльность, - говорится в сообщении перевозчика.

www.avia.ru

[ecole21]

Летнее расписание Air France-KLM, которое вступает в силу 29 марта и будет длится до 25 октября 2009 года, было отрегулировано в соответствии с резким падением спроса на авиабилеты в условиях экономического кризиса, который затронул все уголки земли. Благодаря узловым аэропортам Парижа и Амстердама, пассажиры смогут по-прежнему пользоваться всеми преимуществами глобальной сети направлений по всему миру. По сравнению с летом 2008 года, группа авиакомпаний Air France-KLM снизит свою загрузку по наличию мест на коротких и дальних расстояних на 3,4%. Расписание авиакомпаний и типы самолетов в разных направлениях будут скорректированы для большего удобства пассажиров.

Чтобы усилить свои позиции в северно-атлантическом направлении и увеличить количество направлений, КЛМ начинает полеты в Калгари (Канада) 5 раз в неделю на Аэробусе А330-200. Air France, KLM и канадская малобюджетная авиакомпания WestJet объявили о своих планах о трехстороннем сотрудничестве.

В северо-атлантическом регионе партнер KLM авиакомпания Northwest Airlines добавит третий рейс на Нью-Йорк, используя Boeing 757-200. Ранние утренние рейсы из Нью-Йорка, а также Чикаго, улучшат стыковки с Ближним Востоком и Африкой. Northwest планирует 4 ежедневных рейса Детройт-Амстердам, а также увеличит загрузку на рейсах Сиэтл-Амстердам за счет использования Аэробуса А330-300.

Благодаря сотрудничеству с Copa Airlines, по направлению Амстердам-Панама будет добавлено 2 рейса в неделю, что в общей сложности составит 5 еженедельных рейсов.

Увеличится количество рейсов Амстердам-Парамарибо с 3 на Boeing 747 до 4 рейсов в неделю на MD-11. С 1 июня будет добавлен еще 1 рейс в этом направлении, чтобы лучше удовлетворить сезонные потребности пассажиров.

На ежедневных рейсах Амстердам-Курасао вместо MD-11 будет использоваться Boeing 747.

Совместно с China Southern KLM планирует осуществлять 14 рейсов в неделю между Пекином и Амстердамом. В Шанхай намечено 12 рейсов в неделю, причем, учитывая пожелания бизнес-пассажиров, все рейсы в Амстердам и из него перенесены на вечернее время. На Ченгду количество рейсов увеличивается до 4 в неделю.

KLM планирует увеличить частоту рейсов и загрузку в направлениях на Африку и Ближний Восток. В Африке будет увеличена частота рейсов в Энтеббе (Уганда) с 4 до 5 рейсов в неделю, а также планируется использование большего самолета на маршруте Амстердам-Найроби. С 4 до 5 рейсов в неделю увеличится частота полетов в Тегеран, и с 5 до 6 рейсов в неделю в Мускат. Ежедневные рейсы между Амстердамом и Кувейтом, а также 6 рейсов в Абу-Даби будут хорошим предложением для бизнес-пассажиров.

Что касается Европы, количество рейсов будет сокращено в Ниццу, Бристоль, Киев и другие города. В тоже время будет увеличена частота полетов до 5 ежедневных в Ставангер, до 4 ежедневных рейсов в Хельсинки и до 3 ежедневных рейсов в Ливерпуль.

К сожалению, в летнем расписании сняты рейсы в Талинн, Хайдерабад и Арубу.

Этим летом KLM внедряет в эксплуатацию третий и четвертый Boeing 777-300, которые будут использоваться на рейсах в Юго-Восточную Азию, Латинскую Америку и Африку. Также вместо Fokker 100s будет эксплуатироваться Embraer 190s на рейсах в европейские страны.

Авиакомпания Air France-KLM, Пресс-релиз от 24 марта 2009 года

[ecole21]

Группа Air France-KLM 26 марта завершила процесс по приобретению 25% акций национального итальянского авиаперевозчика - Alitalia.

Это приобретение предоставит Air France-KLM широкий доступ на итальянский рынок благодаря авиакомпании Alitalia, которая укрепила свои позиции на внутреннем рынке после приобретения, - говорится в сообщении Группы.

www.avia.ru

[ecole21]

Авиакомпания Air France-KLM ожидает операционный убыток в текущем финансовом году, в размере около 200 млн. евро. Это первый отрицательный результат деятельности крупнейшего европейского авиаперевозчика за всю историю с 2003 года, - сообщает К2 Kapital.

Убытки придется констатировать, даже невзирая на позитивный прогноз финансистов в начале года. Как и другие представители индустрии, перевозчик пострадал от существенного падения спроса в году 2009 г.

www.avia.ru

[ecole21]

Авиакомпания «Россия» начнёт свой летний сезон 29 марта 2009 года, предложив пассажирам традиционно широкую географию полётов из Санкт-Петербурга и принципиально новое расписание. Приоритетными задачами ГТК «Россия» как базовой компании Санкт-Петербурга являются сохранение перевозок на востребованных маршрутах, закрепление позиций на существующих рынках и обеспечение эффективности воздушных сетей.

В основе новой концепции расписания - оптимизация маршрутной сети путём реализации так называемого «хабового» принципа. С этой целью компанией проведена масштабная работа по улучшению трансферной политики: за счёт изменения многих традиционных слотов осуществлялась работа по внедрению классической хабовой схемы разлётов и прилётов. К примеру, утренние рейсы компании из европейских городов состыкованы с вечерними вылетами в пункты СНГ, города Сибири.

«Преимущества этого принципа построения расписания заключаются, прежде всего, в обеспечении максимального количества двусторонних стыковок, минимизации стыковочного времени, и, соответственно, качественном улучшении трансферных возможностей для пассажира на наиболее востребованных направлениях», - говорит начальник отдела маркетинга и стратегического планирования ГТК «Россия» Ирина Белюшина. «Новый подход смогут оценить также и пассажиры прямых рейсов, для них компания в наступающем сезоне приготовила более удобное время вылета», - добавляет Ирина Белюшина.

В новом расписании полётов ГТК «Россия» - 79 пунктов в 27 странах мира. Регулярные международные рейсы в летнем сезоне будут выполняться в 27 европейских городов, 19 пунктов на территории СНГ, 5 городов Азии и 3 города Африки.

С целью оптимизации расписания в наступающем периоде приостановлены полёты на таких сезонных направлениях как Афины и Венеция. Учитывая снижение спроса, были также произведены незначительные сокращения частот по отдельным направлениям с сохранением присутствия ГТК «Россия» на воздушной линии.

География полётов авиакомпании по России останется неизменной и будет включать 25 городов. Внутрироссийская программа призвана удовлетворить потребности петербуржцев в прямых перелетах в пункты страны, в том числе – в такие удаленные как города Дальнего Востока. Особенностью этого сезона станет изменение схемы полетов в дальневосточный регион с сокращением количества технических посадок (Петропавловск-Камчатский) и выполнением беспосадочных полётов на ряде направлений (Владивосток, Хабаровск).

В рамках развития компании в летнем сезоне 2009 года ГТК «Россия» продолжит модернизацию самолёто-моторного парка. В течение сезона в парк компании поступят новые воздушные суда, среди которых - Ан-148. Российско-украинские ближнемагистральные самолеты придут на замену Ту-134, которые планируется полностью вывести из эксплуатации в начале наступающего периода.

ГТК "Россия", Пресс-релиз от 26 марта 2009 года

[ecole21]

ГТК «Россия» выводит из эксплуатации Ту-134. Это стратегический шаг по выводу из эксплуатации российской техники со слабой топливно-экономической эффективностью, сообщает агентство «Росбалт» со ссылкой на пресс-службу авиакомпании «Россия».

Конкретных сроков вывода из эксплуатации Ту-134 не названо, но этих самолетов точно не будет уже этим летом. Сейчас пилоты и персонал проходят переучивание на новые самолеты Ан-148. При этом в пресс-службе авиакомпании заявили, что слухи о прекращении Объединенной авиастроительной корпорацией финансирования выпуска Ан-148 не имеют под собой никакой почвы. Ожидается, что первый Ан-148 будет введен в эксплуатацию в ГТК «Россия» с 1 августа этого года.

«Самолет для России новый, поэтому перед его вводом в строй сотрудникам авиакомпании необходимо провести большую работу», - отметили в ГТК «Россия».

Напомним, что накануне на форуме AVIA.RU появились сообщения о том, что ГТК «Россия» в Санкт-Петербурге прекращает эксплуатацию самолета Ту-134 и предлагает их летчикам другие вакансии. По информации форумчан, 27 апреля самолеты Ту-134 совершат свои последние рейсы, - уточняет агентство.

www.avia.ru

[ecole21]

На освободившийся рынок авиаперевозок Литвы приходят новые международные компании, сообщает ИА REGNUM.

Напомним, 17 января литовский нацперевозчик flyLAL объявил о прекращении деятельности и банкротстве. В результате президент Литвы Валдас Адамкус остался без самолета, а Вильнюс стал самой труднодоступной столицей Евросоюза.

Однако, похоже ситуация стабилизируется. 26 марта о начале перелетов из Вильнюса объявила компания Brussels Airlines. Самолеты компании будут летать по маршруту Брюссель-Вильнюс-Брюссель четыре раза в неделю: в понедельник, среду, пятницу и воскресенье. Первый рейс запланирован на 30 марта. Чуть ранее о возобновлении регулярных рейсов из Москвы в Вильнюс объявил «Аэрофлот».

www.avia.ru

[ecole21]

В рамках поддержки отечественной авиационной отрасли банк ВТБ предоставил ОАО «Авиационная компания «Трансаэро» кредит в сумме $6,1 млн. сроком на 1 год, - сообщается в официальном релизе банка.

В авиакомпании планируют направить эти средства на финансирование своей текущей деятельности.

Кредитование осуществлялось в рамках ранее установленного Банком на ОАО «Авиационная компания «Трансаэро» кредитного лимита. ВТБ и «Трансаэро» развивают свое сотрудничество на протяжении двух лет.

Взаимодействие с предприятиями авиационными предприятиями является одним из приоритетных направлений деятельности ВТБ. Общий объем принятых Банком кредитных рисков на проведение операций с организациями данной сферы в настоящее время составляет более 19 млрд рублей.

www.avia.ru

[ecole21]

С 29 марта 2009г. ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» вводит летнее расписание, которое будет действовать до 24 октября c.г. Приоритетами летнего расписания 2009 года для Аэрофлота будет закрепление и развитие позиций на завоеванных рынках, консервативное расширение и оптимизация маршрутной сети, активизация повышающего эффективность взаимодействия с партнерами.

Аэрофлот будет выполнять полеты в 47 стран мира (летом 2008 года – 49 стран), в том числе в пять стран СНГ (Азербайджан, Армения, Кыргызстан, Украина, Узбекистан). Собственные рейсы будут выполняться в 94 пункта (в 2008 году – 96 пунктов), из них 61 за рубежом, в том числе 41 пункт Европы, 4 - Америки, 2 - Африки, 5 - Ближнего и Среднего Востока, 9 - Азии.

Внутренние рейсы - 27 пунктов России - охватывают наиболее востребованные направления, где Аэрофлот серьезно укрепил позиции в 2008 году - Анапа, Астрахань, Барнаул, Владивосток, Волгоград, Екатеринбург, Иркутск, Калининград, Кемерово, Краснодар, Красноярск, Магадан, Минеральные Воды, Нижневартовск, Новосибирск, Норильск, Омск, Пермь, Петропавловск-Камчатский, Самара, Санкт-Петербург, Сочи, Сургут, Уфа, Хабаровск, Южно-Сахалинск, Челябинск. Сеть полетов в страны СНГ включает шесть пунктов: Баку, Бишкек, Ереван, Киев, Симферополь, Ташкент.

С 15 мая этого года Аэрофлот начинает собственные полеты в столицу Литвы Вильнюс (четыре раза в неделю), а 3 июня открывает регулярный рейс по маршруту Москва – Гуанчжоу – Москва на самолете Б767 (три рейса в неделю).

В новом расписании увеличена частота полетов во Владивосток (с 7 до 11 рейсов в неделю) и Петропавловск-Камчатский (с 7 до 9 рейсов в неделю). По сравнению с летом 2008 года количество рейсов в Дубай увеличивается в два раза (с 7 до 14 рейсов в неделю).

С учетом снижения спроса и необходимости оптимизации использования авиапарка в летнем расписании приостановлены полеты по маршрутам Москва – Джидда – Москва, Москва – Мумбай – Москва, Москва – Торонто – Москва, а, по ряду направлений сокращены частоты, в том числе на Уфу, Астрахань, Челябинск и др.

В 61 пункт будут выполняться рейсы совместной эксплуатации (код-шеринг) с авиакомпаниями - партнерами в 49 пунктов за рубежом и 12 пунктов России, в том числе с авиакомпаниями «Татарстан» и ГТК «Россия». Расписание совместных полетов, коммерческие условия соглашений постоянно совершенствуются для обеспечения максимальных возможностей выбора рейсов для пассажиров Аэрофлота и его партнеров.

Членство Аэрофлота в международном альянсе Sky Team позволяет пассажирам воспользоваться разветвленной сетью маршрутов и удобными стыковками авиакомпаний-партнеров.
Летнее расписание будет обеспечиваться 82 воздушными судами Аэрофлота. До конца 2009 года Аэрофлот планирует пополнить парк шестью самолетами семейства Airbus А330, 12 самолетами А319/320/321, которые будут задействованы в период действия летнего расписания. Пополнение парка воздушных судов дает возможность наращивать частоты на наиболее востребованных направлениях и активизировать взаимодействие Аэрофлота с иностранными партнерами.

ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии", Пресс-релиз от 24 марта 2009 года

[ecole21]

S7, крупнейший российский авиаперевозчик по количеству перевезенных пассажиров на внутренних авиалиниях по итогам 2008 года, с 29 марта 2009 года вводит летнее расписание полетов.

В летнем сезоне S7 открывает ряд новых направлений, увеличивает количество рейсов на уже существующих собственных маршрутах и продолжает расширение географии полетов за счет активного сотрудничества с иностранными авиакомпаниями в рамках код-шеринговых и интерлайн-соглашений. В летний период S7 будет осуществлять полеты в 87 городов России и зарубежья. Все рейсы будут выполняться только на самолетах иностранного производства Boeing и Airbus.

Одной из новинок сезона станет регулярный рейс S7 из Москвы в столицу Испании Мадрид. Рейс будет осуществляться с 6 июня с периодичностью один раз в неделю – по субботам на самолете Airbus A319.

С 13 мая S7 начинает выполнять полеты из Москвы в Якутск. Благодаря открытию этого рейса жители Якутии получают возможность летать в Москву через аэропорт «Домодедово», откуда организованы удобные стыковки с другими рейсами широкой маршрутной сети S7. Полеты будут осуществляться два раза в неделю на лайнере Airbus A310.

Расширяется география полетов из аэропорта «Толмачево»: открывается новый рейс из Новосибирска в крупнейший город Казахстана Алма-Ату. Полеты по данному направлению будут осуществляться один раз в неделю – по пятницам. С 3 апреля S7 начинает выполнять полеты по маршруту Новосибирск—Красноярск—Норильск два раза в неделю.

В новом расписании увеличена частота полетов на наиболее востребованных российских направлениях: в апреле открывается четвертый ежедневный рейс из Москвы в Санкт-Петербург, в мае – четвертый рейс в сутки из Москвы в Краснодар.

Маршрутная сеть S7 в новом сезоне будет увеличена за счет взаимодействия с партнерами. В рамках код-шерингового соглашения с Air Berlin, S7 продолжает выполнение рейсов в Германию по маршрутам Москва—Франкфурт, Москва—Дюссельдорф, Москва—Мюнхен и Москва—Ганновер. Также продолжается сотрудничество с авиакомпанией «Якутия» на направлениях Москва—Якутск, Москва—Благовещенск, Новосибирск—Якутск, Иркутск—Якутск, Москва—Братск и с авиакомпанией «Донбассаэро» на линии Москва—Донецк (Украина).
Специально к летнему сезону воздушный парк авиакомпании пополнится тремя новыми лайнерами Airbus A320. Таким образом, парк самолетов S7 будет состоять из 35 лайнеров иностранного производства.

В кассах авиакомпании уже открыта продажа билетов на рейсы летнего расписания. Пассажирам доступны все виды тарифов, поэтому путешественники, которые планируют свои поездки заранее, могут приобрести авиабилет по более низкой стоимости.

Авиакомпания S7 Airlines, Пресс-релиз от 24 марта 2009 года

[ecole21]

Арбитражный суд г. Москвы утвердил два мировых соглашения, заключенных между ОАО «Авиакомпания «Сибирь» и ООО «ЛУКОЙЛ-АЭРО», и устанавливающих график погашения задолженности за поставки авиационного керосина в общей сумме 886,4 млн. руб. В настоящее время у ОАО «Авиакомпания «Сибирь» отсутствует неурегулированная задолженность перед своим крупнейшим поставщиком авиатоплива.

www.avia.ru

[ecole21]

25 марта 2009 года в рамках процесса реструктуризации ОАО «Авиакомпания «Сибирь» и ЗАО «Райффайзенбанк», выступающий консультантом компании, достигли соглашения еще с более чем 30 владельцами неконвертируемых документарных процентных облигаций на предъявителя серии 01 ОАО «Авиакомпания «Сибирь» на общую сумму свыше 350 млн рублей.

На основании подписанной документации 25 марта 2009 года эмитент осуществил пропорциональный выкуп 20% облигаций у инвесторов, согласившихся с условиями реструктуризации.

Таким образом, общее количество владельцев, согласившимися на условия реструктуризации, превысило 90 лиц, а совокупный объем реструктурированных облигаций с учетом ранее проведенных расчетов достиг 1 335 млн рублей.

Напомним, что 18 марта 2009 года ОАО «Авиакомпания «Сибирь» подписало соглашения по реструктуризации и осуществило расчеты с более чем 60 владельцами облигаций на общую сумму свыше 985 млн рублей.

Переговоры с остальными держателями облигаций продолжаются, и авиакомпания надеется в ближайшее время достичь с ними договоренности о реструктуризации.

www.avia.ru

[ecole21]

26 марта Министр транспорта РФ, председатель Совета директоров ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» Игорь Левитин провел очередное заседание Совета.

На заседании принято решение о досрочном прекращении полномочий генерального директора ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» Валерия Окулова и избрании генеральным директором Общества сроком на 5 лет Виталия Савельева, - говорится в сообщении Минтранса.

В соответствии с решением Совета директоров, полномочия В. Окулова прекращаются с 10 апреля 2009 г. С этой же даты В. Савельев приступает к исполнению обязанностей генерального директора ОАО «Аэрофлот». Досрочное прекращение полномочий В. Окулова и избрание В. Савельева не влечет за собой изменение обязательств Общества перед кредиторами, контрагентами и трудовым коллективом. При этом будет обеспечена преемственность в реализации Стратегии развития ОАО «Аэрофлот».

Кроме того, по сообщению источника в Совете директоров, Валерий Окулов готов стать заместителем министра транспорта России. Напомним, что ранее министр транспорта РФ Игорь Левитин предложил г-ну Окулову эту должность.

Виталий Геннадьевич Савельев родился в 1954 году, окончил механико-машиностроительный факультет Ленинградского политехнического института. Трудовую деятельность начал на строительстве Саяно-Шушенской ГЭС. За 7 лет работы в Сибири прошел путь от инженера до главного конструктора одного из объединений КрасноярскГэсСтроя. После завершения строительства Саяно-Шушенской ГЭС вернулся в Ленинград, где работал заместителем управляющего союзным трестом «Севзапметаллургмонтаж». В 1986 году получил второе высшее образование в Инженерно-экономическом институте им. Пальмиро Тольятти. С 1987 года работал заместителем начальника главка по строительству инженерных сооружений Ленинграда «Главленинградинжстрой». С декабря 1988 года создал и возглавил Ленинградский филиал совместного советско-американского предприятия «Диалог» — одного из первых в стране предприятий по продвижению на рынок компьютерной техники и программных продуктов. В 1989 году стал одним из учредителей и членов совета директоров ДиалогБанка. С 1990 по 1993 год — президент советско-американского предприятия «ДиалогИнвест». С 1993 по 1995 год — председатель правления банка «Россия». В ноябре 1995 года стал председателем правления банка «Менатеп СПб», а в сентябре 2001 года — заместителем председателя ОАО «Газпром», с 2002 по 2004 годы — вице-президент объединенной компании «ГРОС», советник гендиректора «Связьинвеста» по финансам и IT-технологиям, с 2004 по 2007 год — замминистра экономического развития и торговли.

www.avia.ru