Кто на чем ездит?

[vrubelru]

емень ГРМ на мою машину - порядка 25 Евро,

изменю вопрос: ремень+ его установка (не убивай такими низкими ценами)

[vrubelru]

Французская - 4*4.

нееее это международная - говорит о том, что машина полноприводная вроде как. настоящий вездеход еще и вездеходные пониженные передачи в своем арсенале имеет.
потому как toyota ярис, королла и тд тоже 4*4 (даже написано на них ), тк там все колеса ведущие.
а вот по-французски вездеход - это tout terrain.
простите великодушно за занудство, но проф слух лингвиста режет не обижайтесь, ладно?! это собственно не в Ваш адрес, анебольшое лирическое отступление

[Migel]

изменю вопрос: ремень+ его установка (не убивай такими низкими ценами)

в общем, даю официальные цены BMW в Мейлане, в нормальном сервисе дели цену на 2, или 2.5:
замена Plaquettes arriere Z3 - 140 E, Plaquettes+Disques - 282 E
avant: Plaquettes Z3 - 151 E, Plaquettes+Disques - 273 E

ремень на машину tyupы, точнее там цепь - стоит 50 Евро.

forfait Ammortisseurs (remplacement des ammortisseurs, rempl. des paliers de suspension intermediaires, rempl. des soufflets de protection, rempl. des ecrous et vis de fixation, controle visuele de l'ensemble des caoutchoucs et des silent-blocks)

avant: ~ 550 Evro, arriere ~350 euro

controle geometrie
132 euro
in Euromaster that is 55 Euro, Norauto - 70 euro

forfait embrayage
~550 euro


вот, все цены можно разделить на 2-2.5

[vrubelru]

Migel, courroie de distribution (грм)?

[Migel]

Migel, courroie de distribution (грм)?

в каталоге услуг у них этого нет, значит это работа почасовая. У них вот тут написано - 55 Евро в час, но мне казалось, когда я ездил, что-то около 75 евро. Полагаю, время замены цепи по правилам - 3-4 часа, (хотя экспресс-замена своми силами - полчаса ). Вообще у меня друг менял цепь на Пассате 3-годичном, там стоило 500 евро...

[Migel]

tyupa, Лианочка я не о том. я просто совершенно не в курсе диаметра колес на бмв, потому и спрашиваю.

Аня, размер колес (что стоят на машинах моих боссов сейчас) на BMW 318i 2000 года выпуска: 205\60 R16
BMW 530d - 235\45 R17 av. 245\40 R17 arr. но можно варьировать.

[Zarevna Lebed]

нееее это международная - говорит о том, что машина полноприводная вроде как. настоящий вездеход еще и вездеходные пониженные передачи в своем арсенале имеет.
потому как toyota ярис, королла и тд тоже 4*4 (даже написано на них ), тк там все колеса ведущие.
а вот по-французски вездеход - это tout terrain.
простите великодушно за занудство, но проф слух лингвиста режет не обижайтесь, ладно?! это собственно не в Ваш адрес, анебольшое лирическое отступление

Ну что Вы!!! Очень даже интересно! (Я сама зануда - и захочешь обидеться, а не получится )

То бишь, я про вездеходы 4*4 говорила? Или вездеходы и не бывают другими? (ну типа масло масляное).

А про джипы-то я знаю - сама обожаю Гранд Чероки (до того, как их Мерседес купил и назначил под-маркой Мерседесов - моторы уже не те и компелектация - слишком уж экономическая... совсем не то, что было.... )

[vrubelru]

Zarevna Lebed, вездеходы полноприводные, но не только вездеходы полноприводные, есть еще toyota, subaru. 4х4=полноприводная машина, а не вездеход.
Migel, вот нам на пыжике тоже грм в несколько сотен вылетел

[Zarevna Lebed]

Zarevna Lebed, вездеходы полноприводные, но не только вездеходы полноприводные, есть еще toyota, subaru. 4х4=полноприводная машина, а не вездеход.
Migel, вот нам на пыжике тоже грм в несколько сотен вылетел

То есть, необходимое, но не достаточное условие? (все вездеходы - 4*4, но не все 4*4 - вездеходы? Угу?)

[Migel]

То есть, необходимое, но не достаточное условие? (все вездеходы - 4*4, но не все 4*4 - вездеходы? Угу?)

четче даже сам старик-Пифагор не сформулирует

[vrubelru]

все вездеходы - 4*4, но не все 4*4 - вездеходы? Угу?)

конечно, Ватсон! мы просто про перевод слова вездеход говорили , а посему перевод ему tout terrain хотя я понимаю, откуда мешанина: раньше полноприводными были только вездеходы, поэтому французы часто и говорят 4х4
еще в определению Пифагора можно добавить , что все subaru полноприводные, но не все 4х4 субару
хорошо сидим

[Another1]

К примеру, столкновение с чем-нибудь (с столь хвалимой легковушкой, к примеру). Ну и давайте сравнивать в ЭТОМ случае выживаемость и прочее. Там Мигел ОЧЕНННО хорошо описал, что с машинкоами произойдет.

Физику мы ведь учили? Учили. Статистику? Тоже, вроде. Логику? А? Вещи-то нужно сравнивать СРАВНИМЫЕ - в одной и той же ситуации, при одних и тех же условиях.

Мигел описал, что произоидет с разными шарами, а не с машинами. Машины все-таки не совсем шары, вернее даже совсем не шары. Люди, которые сидят в машинах совершенно не похожи на заполнители этих шаров. У шара, что нижняя часть, что верхняя одинаковы. Если же водитель сломал ногу, то это плохо конечно, но жить можно, а вот если от удара у него полетели шейные позвонки, то все очень печально. Поэтому физика, которую мы учили отпадает, а логика не подходит. Остается статистика, по которой джипы менее безопасны.

Данные по краштестам, которые Мигел привел, к сожалению не очень убедительны. Если я не ошибаюсь, SUV подпадают под раздел грузовиков и соотвественно тесты на них делают другие.

[Migel]

Another1, по-вашему получается, что машины не поддаются описанию законами физики... А ну и ладно, как вам угодно

на счет классификации SUV - то, что они принадлежали к категории легких грузовиков - это правда, но только наполовину. Это было правдой в США, когда большинство джипов имели рамную конструкцию и зависимую подвеску, сейчас же большинство автомобилей SUV имеет несущий кузов и независимую подвеску обоих осей, что передвинуло их в нишу легковых автомобилей.
стаистика переворотов джипов справедлива только для США, где распространены всякие грузовики, типа Tahoe, GMC K1500 Yukon, Ford Excursion, Chevrolet Blazer, GMC Jimmy

Переворотов таких машин, как Volvo XC90, BMW X-5, Honda CRV, Lexus RX300, Hyundai Santa Fe, Mazda Tribute, Mercedes Benz M-class, Subaru Forester, Toyota RAV4 почему-то не наблюдается...
Данные по крэш-тестам очень даже убедительны - стравните показатели неамериканских SUV (тот же XC90, Х5 или Honda CRV, Hyundai Santa Fe) и какой-нибудь Yukon или Excursion - все встанет на свои места

[Another1]

по-вашему получается, что машины не поддаются описанию законами физики...

Поддаются автомобили законам физики, но только упрощать автомобиль до шара никак нельзя.

О безопасности джипов не буду с вами спорить. Мы друг друга убеждаем с позиций наших скудных познаний, а есть люди, для которых это работа. Я им вполне доверяю. Тем более что можно проездить 10 лет на джипе и не иметь никаких проблем и перевернуться на самом безопасном Вольво в первый же день.

[koshka1]

плюс удобство передвижения - в авто сидишь удобно, пассажир может даже вальяжно, даже на скорости за 200...

Даже за 200 км/час? Представляю какого характера "удобства" будут у "рядового" пассажира на такой скорости. Скажите, а сколько это... "за 200"? Хотя допускаю, что у Вас особенно не было возможности рассматривать спидометр на такой скорости. Поэтому вопрос о точности отпадает.

[dilemma]

Это не я придумала, это жизнь! Вам на джипе везет и хорошо. И вещи сравниваются очень даже сравнимые - цифры. И сравнивала в этом случае не я, а вполне профессиональные люди.,,,
.... Мои слова были про небезопасность джипов. .

Messanga, я совершенно не умею спорить на заданную тему, поскольку терминологией на владею и вообще ни черта в машинах не понимаю. Но вот перелетела я, горе-водитель, через высокий паребрик на Мицубиси-Паджеро и врезалась потом в ограждение ( высшая точка которого=чуть выше верхней точки колеса) - и вообще ничего не почувствовала - ни я , ни пассажир, ни ребенок. Машина себя показала очень устойчивой. Колесо слетело с оси, паребрик изогнулся- а у нас даже шока не было.
Потому не знаю, как там с официальной статистикой, а наши личные ощущения - что машина нам если не жизнь спасла, то здоровье сохранила.

[tsvetia]

Droopy,

в москве сейчас Рав4-самая распространенная машина и самая угоняемая хотя я сама такую хотела, пришлось из-за популярности отказаться..
Через полтора месяца буду ездить на БМВ Х3 их по городу-раз-два и обчелся

[Migel]

Даже за 200 км/час? Представляю какого характера "удобства" будут у "рядового" пассажира на такой скорости. Скажите, а сколько это... "за 200"? Хотя допускаю, что у Вас особенно не было возможности рассматривать спидометр на такой скорости. Поэтому вопрос о точности отпадает.

koshka1, не понял того сарказма, который в ваших словах... Если в машине тихо, то на скорости, например, 220, ехать очень даже удобно. сам я вел машину на этой скорости, и нормально, смотрел и на спидометр, и на тахометр, и даже по сторонам иногда...

[koshka1]

koshka1, не понял того сарказма, который в ваших словах... Если в машине тихо, то на скорости, например, 220, ехать очень даже удобно. сам я вел машину на этой скорости, и нормально, смотрел и на спидометр, и на тахометр, и даже по сторонам иногда...

Вы, видимо, не поняли.Это не- сарказм, а ужас. Вы писали об удобстве пассажира. Пассажир был? Или Вы предполагаете, что ему удобно на такой скорости? Да, и где все это происходило?

[Messanga]

dilemma, так и хорошо

[Migel]

Вы, видимо, не поняли.Это не- сарказм, а ужас. Вы писали об удобстве пассажира. Пассажир был? Или Вы предполагаете, что ему удобно на такой скорости? Да, и где все это происходило?

да, тогда действительно не понял..., если это ужас был! пассажир был, а после этот пассажир сел и поехал так же, и пассажиром был я уже и мне было легко и вальяжно...
1 раз довольно давно это было в России около Нижнего Новгорода, один раз в Германии, а последний раз это было во Франции.
позвольте, а что вас смущает в такой скорости, если авторут свободен? можно поинтересоваться, вы ездили когда-нибудь с такой скоростью в каком-угодно амплуа? (кстати, вас же не смущает ни капли скорость 300 км\ч на TGV...)

[Messanga]

Migel, вы все еще держите оборону в этой теме?

[Migel]

Messanga, нет, слово "оборона" вообще неуместно (я ж не воюю тут ни с кем), мы дружелюбно общаемся на счет скорости... просто мне приятно говорить о машинах и вокруг них, если люди спрашивают и чему-то удивляются, почему бы не ответить?

[Messanga]

Messanga, нет, слово "оборона" вообще неуместно (я ж не воюю тут ни с кем), мы дружелюбно общаемся на счет скорости... просто мне приятно говорить о машинах и вокруг них, если люди спрашивают и чему-то удивляются, почему бы не ответить?

Ага спрашивают и вы их удивляете прикольно
Пойдемте лучше про Австралию удивляться

[Another1]

Потому не знаю, как там с официальной статистикой, а наши личные ощущения - что машина нам если не жизнь спасла, то здоровье сохранила.

Может быть на другой машине вы бы тоже ничего не заметили. Или вы на легковой тоже пробовали через паребрик и в ограждение, и ощущения были иные?

[Another1]

(кстати, вас же не смущает ни капли скорость 300 км\ч на TGV...)

Migel, а ваша бэха по рельсам летает?

[pronashko]

Даже за 200 км/час? Представляю какого характера "удобства" будут у "рядового" пассажира на такой скорости. Скажите, а сколько это... "за 200"? Хотя допускаю, что у Вас особенно не было возможности рассматривать спидометр на такой скорости. Поэтому вопрос о точности отпадает.

koshka, ездила 250 на открытой местности и даже под 300 на соревнованиях в качестве пассажира/штурмана. Чувствую себя удобно, спокойно Наверное, играет роль доверия к тому, кто за рулём На приборы пилот смотрит

[koshka1]

1 раз довольно давно это было в России около Нижнего Новгорода, один раз в Германии, а последний раз это было во Франции.
позвольте, а что вас смущает в такой скорости, если авторут свободен?

Меня смущает, что Вы нарушили закон и легко об этом сообщает ( Во всяком случае в России и во Франции). Но даже не это важно. Свободный авторут- относительное понятие. В случае потери управления, а на трассе это вполне возможно и на меньших скоростях, весьма велик шанс ( и я такие ситуации к сожалению видел), когда потрявшая управление машина, перелетает через разделительное бетонное ограждение и делает жуткие дела на встречной полосе.Т.е., скажем, не машина, а Вы "делаете дела" и, конечно, что вполне справедливо, попадаете в разряд преступников, совершивших тяжкое преступление, потому что "дела" закончатся скорее всего минутой молчания. Кроме того Вы пишите, что поглядывали по сторонам. Если учесть до какой величины уменьшается угол зрения даже на меньших скоростях, то можно считать, что машина в определенные моменты оказывалась просто без контроля. Не буду дальше развивать...
Насчет спокойно... где-то я встречал, что...точно, боюсь не удастся сформулировать (данные очень давние ), мандраж- пропорционален квадрату относительной скорости. Не знаю, как мандраж,... но высокая скорость в любом случае требует значительной концентрации, даже у очень хорошо подготовленных спортсменов. Не уверен, что повышенная концентрация и спокойствие- полностью совместимые вещи.
Мне вряд ли удастся убедить Вас в Вашей безответственности, но, надеюсь, Вы окажетесь единственным неубежденным .
Да, кроме того, я не очень доверяю числам, кратным 5 ( в меньшей степени) или 10 ( в большей степени), но это сугубо личное , поэтому, вроде как, по секрету
Пронашко, дело не в доверии к водителю, а в пониманию, что условия никогда не бывают стабильными. Стоит задумываться о том, в какой момент "невезение" становится наиболее вероятным.

[Migel]

Migel, а ваша бэха по рельсам летает?

Another1, а вы видели какие аварии случаются при схождении поезда с рельс на такой скорости? моя бэха таких делов даже на встречной не натворит, если перелетит через поребрик!

[Messanga]

Может быть на другой машине вы бы тоже ничего не заметили. Или вы на легковой тоже пробовали через паребрик и в ограждение, и ощущения были иные?