Об уровне адекватности французских автосервисов

[IrinaS]

Есть выгодные работы, а есть невыгодные. Сервисы определяют выгодность на лету, значит ваша работа невыгодная.

Помните времена когда таксисты отказывались ехать в Сокольники и с удовольствием подряжались в Шереметьево? Вот тоже самое

Абсолютно верно.

У меня прокладка в окне отошла, приехала, они мне говорят, это не входит в вашу страховку. Поэтому можете и так продолжать ездить)

Я им говорю, ну я сама заплачу, из своего кармана... они все равно отказались, говорят, вот будет ТО, тогда и сделаем. Прошла ТО, ничего не сделали.

[ninaelle]

Я Вас умоляю. Подавляющее большинство легковых автомобилей во Франции - дизельные. Куда в одночасье денут всю эту прорву машин? Полные запреты на въезд будут откладывать до тех пор, пока вся эта масса естественным путем не рассосется.


Старая - это которой лет пятнадцать или больше. У нашей класс Euro 5, он еще довольно долго будет котироваться.

Нет, ну конечно, несколько лет ещё поездите, в одночасье никто не запретит. 10 лет -это уже так сказать не первой свежести. Будете все больше и больше в ремонт вбухивать. Сейчас качество автомобилей строго соответствует заявленной гарантии производителя У нас как-то Сценик был, гарантия 5 лет. Вот ровно через 5 лет и начали вылазить всякие болячки.

[emusic]

Они даже внешне с автомобильными дизелями имеют мало общего.

Разумеется, коли они крепятся совершенно иначе, и трансмиссия устроена тоже иначе. А в остальном - обычный дизель.

лодочные двигатели должны выдерживать влажную среду.

Э-э-э... Вы точно видели, в какой среде работает двигатель на катере/яхте, и в какой - в автомобиле? Яхтенный двигатель может залить водой лишь во время шторма, да и то не всегда, все остальное время он абсолютно сухой, если экипаж не раздолбайский. Автомобильный двигатель заливает во время каждого дождя, а потом - после проезда каждой лужи. Зимой его вдобавок забрызгивает реагентами для плавки льда. А влажность морского воздуха действует на материалы яхты точно так же, как и на материалы автомобиля, который ездит по берегу моря.

Поэтому прокладки головки, стопорные пробки, направляющие клапанов и другие детали лодочного двигателя изготовлены из коррозионностойких материалов;

Они или изготовлены не "поэтому", а просто для увеличения ресурса, или вообще изготовлены так же, как и в автомобильном/тракторном.

Распределительный вал лодочного двигателя сконструирован таким образом, чтобы использовать как можно больше крутящий момент на низких, а не на высоких, как у автомобиля, оборотах;

Это еще что за чудо такое? Как вообще распредвал может "использовать как можно больше крутящий момент", а главное - зачем ему это? Откуда Вы это вообще взяли?

генератор, распределитель и стартер в лодочном двигателе отличаются от тех, что используются в автомобильных моторах. В судовом двигателе они имеют специальные экраны

Какие еще специальные экраны? Электромеханические узлы вроде щеточных делаются закрытыми во всех генераторах и электродвигателях - прежде всего для того, чтобы в них не попадали пыль и вода. Распределитель в любом дизельном двигателе отсутствует конструктивно, да и в бензиновых механических распределителей тоже давно нет.

которые гасят внутренние искры, способные взорвать газовые пары в области двигателя лодки.

Что за "газовые пары", откуда они там берутся?

на автомобиле у вас резкое изменение режима каждую минуту на светофоре

Лично мы через светофор проезжаем не каждую неделю.

на яхте у вас режим постоянен много часов.

Он постоянен только на чисто моторных яхтах, коих меньшинство. Парусно-моторных яхт значительно больше, и двигатель там запускается только тогда, когда нужен - при выходе из порта, при швартовке, при пропадании удобного ветра, при проходе всяких узостей и участков с активным движением, где запрещено использовать паруса, или когда экипажу надоедает их перекладывать.

[Печкин]

Ой да думайте что хотите. Мне не верите, спросИте у специалистов по судовым двигателям. Ну или попробуйте поставить автомобильный дизель на яхту, и посмотрИте что будет.

[emusic]

спросИте у специалистов по судовым двигателям.

"Судовые двигатели" - это весьма широкий класс. Я говорил исключительно о двигателях яхт и катеров, сравнимых по мощности с автомобильными.

попробуйте поставить автомобильный дизель на яхту, и посмотрИте что будет.

Чего там смотреть - работать будет, никуда не денется. Энтузиасты до сих пор ставят, хотя давно уже проще купить подходящий б/у в нормальном состоянии. А когда яхт было мало и оборудование стоило очень дорого, многие колхозили его сами, в том числе и автомобильные двигатели. В CCCР, правда, в силу почти полного отсутствия дизелей для легковых машина, ставили в основном бензиновые.