Работа стюардессой

[Rezon]

(до Чи­ли, на­при­мер, 27 ча­сов),

Это еще чего?
Регулярно летаю Москва-Сантьяго через глухой Мадрид(!) ровно 16 часов лета. Из Парижа столько же. Никаких проблем.

[ИринаВлади]

старюлы,Как у вас дела на любимом поприще?Отучились?Работаете уже?Вы вроде бы одна тут из всех дерзнули,остальные не решаются,в сомнениях .

[Roxy_999]

Я заканчиваю школу, планирую ехать учиться во Францию на стюардессу. Можно ли идти на курсы стюардессы в 18 лет?Сколько времени займет обучение?
Заранее спасибо!

[ИринаВлади]

Roxy_999,в 18 лет учиться идти можно.Другое дело,что авиакомпании берут восновном с 21 года.А диплом действует всего 2 года,так что тут несостыковочка и для меня тоже неясным остался этот момент.
Обучение происходит у нас в Летной Академии г.Монпелье ESMA следующим образом:сначала проходите мед. комиссию,довольно таки серьезную,на которую надо записываться заранее на пару месяцев и заплатить 400 евро,плюс это только в 4 городах:Париже,Бордо,Тулоне и Тулузе.Далее подаете досье в выбранную Вами летную школу,к нему прилагается чек.У нас это 800 евро первоначальный взнос и через неделю второй в такую же сумму.Вас еще пригласят на день открытых дверей,советую обязательно съездить,там будет очень интересно а главное важно.Будете иметь представление об учебе и профессии.Курс теории проходит три недели,затем делаете всей группой белый экзамен,т.е. внутришкольный экзамен,здаете тесты в конце курса по пройденному материалу.Экзамен длится весь день.Всего 120 тестов и надо набрать не менее 105 баллов,иначе пересдача и Вас не допустят к настоящему экзамену.После того,как белый экзамен сдали Вам дают сертификат и Вы ждете приглашение на настоящий экзамен,стоимостью 280 евро.Это тоже только в нескольких городах,я не помню точно в каких но можно выбрать два по близости.После этого,и даже если экзамен был завален,можно уже сразу записываться на курс практики,которая длится всего неделю и вконце у Вас будет принимать комиссия экзамен из DGAC.Практика проходит каждые три недели и там уже сами решаете на какие даты Вам записываться,как удобнее.За нее платить 500 евро.
Вроде бы все.Если будут вопросы,задавайте,непременно отвечу.
Хотелось бы спросить у Вас-Вы знаете французский и английский языки?Без английского Вы не сможете устроиться на работу ну а без хорошего французского очень трудно учиться.Обычно с утра преподается один предмет а после обеда другой,профессор быстро читает лекцию,а на следующий день уже группа здает тесты по пройденному материалу.Результаты зачитываются и учитываются при сдаче белого экзамена.Это я про теорию.
В любом случае я Вам от души желаю удачи.Очень хочется,чтобы кто нибудь из наших осилил эту профессию,так как из всех,кого я знаю и кто учился,никто так и не трудоусторился,к большому сожалению.

[ИринаВлади]

Я думала, что стать стюардессой гораздо сложнее, больше требований, а оказывается нужно-то всего-ничего: разговорный английский и максимум 46 размер одежды

Вот информация по приему в некоторые авиакомпании,можно судить о сложности:


AIR FRANCE (Groupe Skyteam)
1/ test d’anglais à l’écoute (bande son - Moyenne de 12/20 obligatoire), 2/ test psychotechnique (matrices)
3/ entretien de groupe
4/ Entretien individualisé, inventaire de gestion du stress, et inventaire de personnalité.

AIRLINAIR ( affilié Air France)
1/ géographie, il faut placer des villes sur une carte,
2/ mini redaction sur pourquoi PNC et pourquoi Airlinair,
3/ anglais, c'est de la traduction et de la comprehension orale sur les heures, ca c'est éliminatoire,
4/ entretien de groupe,
5/ entretien individuel, avec une petite phase de service...


BRITAIR ( affilié Air France)
1/ tests écrits et géographie (destinations de la compagnie)
2/ premier contact avec deux instructeurs avec simulation de service.
3/ entretien de groupe : réalisation d’un sujet imposé par petits groupes.
4/ test d'anglais de 50 questions. Oral d’anglais avec une examinatrice qui ne fait pas partie de Britair.
5/ entretien individuel avec 2 instructeurs.


REGIONAL ( affilié Air France)
Sur deux jours:
1/ test d'anglais : traduction d’annonces pax en anglais puis en français.
2/ test de culture G : placer des villes de France et d'Europe sur une carte + capitales européennes; questions sur la compagnie; test de sécurité; deux questions à développer.
3/ chacun se présente à son tour devant les autres;
4/ tests psychotechniques et calculs
5/ entretien de groupe
7/ entretien individuel


AIGLE AZUR
Matin :

1/Culture G
2/Anglais écris
3/Question de CSS ( Sécurité uniquement)
4/Anglais oral ( présentation
Aprés midi
5/Entretien Individuel


AIR AUSTRAL
1/ QCM :
50 questions de culture G (40 min)
25 questions de géographie (20 min)
20 questions d'aptitude aux services (20 min)
15 questions anglais (20 min)
2/entretien de groupe
3/ épreuve d’anglais
4/ entretien final : motivations, physique…


AIR MEDITERRANEE
1/ tests écrits :
Géographie : savoir remettre toutes les villes de France sur la carte ainsi que les capitales du monde (Afrique)
Culture G: les 7 merveilles du monde, le ministre des transports, auteur de Harry Potter, le 06 juin 1944, le 01 janvier 2002, capitales Mali, Tunisie, Maroc, Algérie, la chanson « y a de la joie », test de nombres, réunion du parlement européen …
Sécurité et Réglementation
2/ entretien individuel : pourquoi PNC, qui est Air Med…
Pendant cet entretien il y aura quelques questions en anglais ou une petite traduction d’annonces à faire.


AXIS
1/Test Geo
2/Test personalite
3/Test anglais (ecrit)
4/Entretien en anglais
5/Entretien devant un jury (plusieurs langues)


BLUE LINE
Le matin:
- Test d'anglais sous forme de QCM
- Test de culture général
- Test de sécurité sous forme de QCM
- Test psychotechnique, logique et français
Pour ceux qui restent l'après-midi:
- Entretien individuel devant un jury


BMI (en anglais)
1/ Présentation des recruteurs, puis présentation de la compagnie par video.
NB: Pour la suite on forme 4 groupes. On prend connaissance de son groupe.
2/ Mise en situation, construire un animal en papier de minimum 25 cm de haut avec du papier et des trombones.
3/ Seconde mise en situation: petit jeu de rôle où une personne fait le client, et l'autre le manager (il faut résoudre un litige avec le client). Ensuite on inverse les rôles.
NB: Pendant chaque exercice, un examinateur différent observe la situation.
Pause pendant laquelle on retient ceux qui ont réussi.
4/ Entretien individuel "2 to 1" identique à GB et EXCEL.


BRITISH AIRWAYS (en anglais)
1/ présentation de la compagnie et du métier de PNC chez BA
2/ entretien individuel (~40 min)
3/ entretien de groupe.


CITY JET (en anglais)
Un entretien individuel classique (sur vous et sur ce que vous savez de la compagnie).


CORSAIRFLY
1/ questions de CSS sécurite et secourisme (il faut obtenir plus de 13/20). Obtenir min 70%
60 QCM d'anglais à l'écrit (grammaire, concordance des tps, prépositions, adverbes..) toutes les 10 sec environ mais à la 30ème question la vitesse augmente
20 QCM de compréhension orale
2/ entretien en anglais : lire une annonce, parler de vous, mise en situation orale pour tester la terminologie du métier de pnc. obtenir min 12/20 pas eu de terminologie du métier puisqu'elles ne sont pas du métier (Canadienne et une Américaine) + simulation de situation à bord.
3/ entretien individuel approfondi (sur vous, sur la compagnie (pourquoi ce métier, avantages, inconvénients…) parcours professionnel


EASY JET (en anglais)
Matin :
1/ entretien de groupe : présentation individuelle chacun son tour. Questions à se poser en groupe. Elaboration d’un projet de groupe.
2/ Questionnaires sur la compagnie et calculs mentaux simples.
3/ Tests d'anglais (prononciation et compréhension).
Après midi :
4/ entretien individuel.

GB AIRWAYS (en anglais) fliliale Easy Jet
1/ Présentation de la compagnie, entretien de groupe: chacun se présente, ensuite on présente un camarade.
2/ Mise en situation: choisir 6 célébrités, imaginer un repas avec eux, et choisir le thème de la soirée. Imaginer également par écrit (journal) ou à l'oral (radio) une publicité pour promouvoir une nouvelle destination de la compagnie.
3/ Epreuve d'écrit: questions sur la compagnie, date de création, date de fusion.... puis calcul mental.
Ces épreuves sont éliminatoires.
4/ Entretien individuel semblable à celui d'Excel.

EMIRATES (en anglais)
1/ entretien de groupe dans lequel on teste l’esprit d’équipe et l’aisance en anglais.
2/ test d’anglais (dissertation)
3/ test de psycho
Si sélectionné, alors quelques jours plus tard :
4/ entretien individuel.


L'ESTEREL ("agent sécurité cabine" dans l'armée de l'air)
A Brétigny sur orge, pendant deux jours:
-Epreuve de groupe débat sur un sujet précis.
-Epreuve d'anglais.
-Entretien individuel avec des psychologues.
-Entretien avec chef de l'escadron+responsable RH du PN de l'armée de l'air.


EUROPE AIRPOST
1/ Test de rapidite (5 min)
Exemple: aeroport aeroport aeroport aeroprot aeroport aeroport ; Trouver l'intrus
2/ Test de francais (série de mots)
Exemple: gai joyeux jovial triste heureux ; Trouver l'intrus
3/ Test de géographie
4/Test d'anglais commercial (du français à l'anglais)
5/ Test d'anglais general (phrases à traduire)
6/ Test d'aptitude a l'emploi (sous forme de QCM)
7/ Test de culture générale
8/ Entretien individuel


EXCEL (en anglais)
1/ Présentation de la compagnie. Présentation individuelle devant tout le monde, puis entretien de groupe.
2/ Faire une tour en papier la plus haute possible avec 8 feuilles, des trombones et du scotch.
3/ Questions sur un texte. Questions sur la compagnie, calcul mental.
Ces épreuves sont éliminatoires.
4/ Entretien individuel face à trois personnes: une qui regarde, une autre qui pose des questions et une dernière qui prend les notes.


GULF AIR (en anglais)
1/ Présentation individuelle devant 2 recruteurs anglophones et tous les postulants
2/ Grooming test (vérification de la taille, des bras, des mains, des ongles, des dents, nuque, varices éventuelles..., quitter chaussures, enlever la veste... )
3/ Entretien devant 2 recruteurs en groupe de 3 ou 4, questions de motivation posées tour a tour.
4/ Signature du contrat a la fin de la journée.


JAPAN AIRLINES (en anglais)
1/ présentation individuelle mais en même temps que deux autres personnes face à deux recruteurs.
2/ Vérification des langues.
3/ entretien individuel classique.
4/entretien individuel plus approfondi environ une semaine après.


QANTAS (en anglais)
1/ 1er jour: entretien de groupe, entretien individuel sur nos motivations (cela dure 5mn max)
2/ 2eme jour: entretien de groupe, entretien individuel qui dure cette fois ci environ 30 mn, test de personnalité.


TRANSAVIA (lox cost Air France)
1/Anglais écrit (éliminatoire)
2/Test CSS sécurité
3/Tests spychotechniques (pas de matrices)
4/Test français
5/Test culture générale
6/Entretien de groupe (éliminatoire)
7/Entretien individuel
Si réussite à ces tests chez Formair, entretien complémentaire chez Transavia.


XL AIRWAYS
Matin :
1/ test d’anglais (grammaire et phonétique)
2/ test psychotechnique
3/ questions de CSS et test de rapidité
4/ entretien rapide (documents à fournir)
Après midi :
5/ entretien individuel classique.


VIRGIN ATLANTIC (en Anglais)
Matin :
1/ Briefing : déroulement de la journée.
2/ Présentation individuelle devant tout le monde. Ensuite chacun tire une carte où figure des renseignements sur la compagnie, et doit donner les informations au reste du groupe.
Entretien de groupe (15 minutes) : jeu de rôle. Pendant l’entretien de groupe chaque candidat sera pris à part et devra répondre à la question « pourquoi voulez vous devenir un PNC Virgin Atlantic ? ». A la fin de l’exercice, présentation du métier de PNC par la compagnie.
Après midi (pour ceux qui ont réussi les tests du matin) :
3/ Test d’anglais (QCM sur un texte) et test de math (multiplication, division, soustraction, addition). Tests éliminatoires, la moyenne est requise.
4/ Entretien individuel devant trois personnes

[Marinka_au-pair]

ИринаВлади, Вы решились на обучение?
очень информативные посты!

я недавно узнала о форме работы стюардессой free-lance !!! оказываеьтся такое бывает. так работают в Swiss air. правда для них нужен немецкий, и летать из Цюриха...

[Roxy_999]

ИринаВлади: Спасибо большое, что все так подробно рассказали
Английский знаю довольно хорошо, французский только начала учить, но думаю пойдет хорошо, мне он очень нравится
Жаль конечно, что диплом действует всего 2 года, так что думаю, лучше первое высшее в Питере получу, а на второе тогда туда поеду, за это время и французский получше подучу

[ИринаВлади]

Marinka_au-pair,да наконец то решилась,пока решалась успела ребеночка родить .
Попробовала попросить материальную помощь,получила 2000 евро от Conselle Generale,и подумала-почему бы и нет,что я потеряю...


Roxy_999,не за что,рада помочь информацией.Я тоже считаю,что Российское образование Вам не помешает.Ну а потом приезжайте,пытайтесь,только не теряйтесь.

[Roxy_999]

Хорошо, я постараюсь
Еще раз спасибо

[ИринаВлади]

Roxy_999, удачи Вам!

Да,по поводу материальной помощи:нужно обратиться к советнику в Центре Занятости (ANPE),он составит с вами досье и пошлет в вышеупомянутый мною организм.Они рассматривают досье где то три месяца.Назначают разные суммы,некоторым моим одногруппникам дали по 400 евро,кому вообще отказали.Но максимум это 2000 тысячи евро.

[Marinka_au-pair]

ИринаВлади,
ВОСХИЩАЮСЬ и снимаю шляпу перед вами!!!!!!!
здоровья ребеночку и мамочке!!! ну и удачи в обучении и в поиске рабочего места.
мечты сбываются!!!

[Rezon]

Обучение происходит у нас в Летной Академии г.Монпелье ESMA следующим образом:сначала проходите мед. комиссию,довольно таки серьезную,на которую надо записываться заранее на пару месяцев и заплатить 400 евро,плюс это только в 4 городах:Париже,Бордо,Тулоне и Тулузе.

Скажите пожалуйста, при окончании этой школы русской девушкой, может ли она реально рассчитывать на трудоустройство в компаниях бритиш или Эр Франс? Или это только для уже имеющих гражданство Франции /ЕС.
У девушки диплом МАИ ( Моск. Авиационный Институт, линвистический факультет) блестящий английский и французский языки.
Т.е. речь идет о рабочем контракте, и соответствующих приложениях - ВНЖ, ПМЖ и т.д.

[ИринаВлади]

Marinka_au-pair,спасибо!Не знаю сбудется ли мечта,но я к ней иду.


Rezon,чтобы приняли в школу нужно чтобы у девушки был вид на жительство или хотя бы расписка из префектуры,вообщем что то,что подтвержает ее законное нахождение во Франции.Ну а при трудоустройстве уже нужен вид на жительсво,а не расписка,а если в Эйр Франс то гражданство французское или какой нибудь европейской страны.

Требования у компании Air France:

Comment devenir hôtesse / steward ?

Pour exercer ce métier à Air France, vous devrez :
• avoir au moins le niveau bac, ou une attestation du Centre international d’études pédagogiques (CIEP) reconnaissant un niveau d’étude IV pour les diplômes étrangers ;
• parler anglais couramment et si possible une autre langue. Les candidats titulaires d’un TOEIC supérieur ou égal à 665 et d’une validité inférieure à deux ans se verront dispensés du test d’anglais ;
• être ressortissant à un État membre de l’Union européenne (Allemagne, Andorre, Autriche, Belgique, Chypre, Danemark, Espagne, Estonie, Finlande, France, Grèce, Hongrie, Irlande, Islande, Italie, Lettonie, Liechtenstein, Lituanie, Luxembourg, Malte, Monaco, Norvège, Pays-Bas, Pologne, Portugal, Royaume-Uni de Grande-Bretagne et d’Irlande du Nord, San Marin, Slovaquie, Slovénie, Suède, Suisse, Tchéquie) ;
• être titulaire du Certificat de formation à la sécurité (CFS) ou de l’Attestation de formation initiale à la sécurité conforme aux exigences de l’EU-OPS.

http://www.devenirnavigantairfrance.com/selection.asp

Требования компании British Airweys:


HOTESSE DE L'AIR ET STEWART / PNC

Les hôtesses de l'air et les stewart (aussi appelés PNC pour Personnel Navigant Commercial) sont en charge des passagers à bord de l'avion en assurant le service (colations et plateaux repas), le confort et la sécurité pendant la durée du vol.

* Qualités requises : Sens du service des responsabilités, du service et du contact. Présentation soignée ainsi q'une resistance physique et nerveuse importante ;
* Formation nécessaire : BAC et pratique de l'anglais courant. Le CSS (Certificat Sécurité Sauvetage) est indispensable et peut, dans certains cas, être pris en charge par la compagnie.Une expérience professionnelle dans un métier de service (hôtellerie, restauration, vente) est un plus ;
* Employeurs : compagnies aériennes ;
* Conditions et salaires : le permis de conduire ainsi qu'un casier judiciaire vierge (pour l'obtention du badge) sont indispensables. Etre ressortissant de et âgé au minimum de 21 ans (19 ou 20 dans certains autres pays de l'UE) ; l'Union Européenne. Des critères de taille et médicaux sont à prendre en compte. Le salaire de départ est environ de 2000 € net sur 13 ou 14 mois. La progession salariale est relativement importante au cours de la carrière.

http://www.pilotedeligne.com/index.p...d=61&Itemid=40


ВНЖ и ПМЖ не могут быть приложением,это уже нужно иметь,чтобы пойти учиться или работать.Профессия бортпроводник не очень востребованна здесь,увы.А учеба проходит в частных школах.Это не считается высшим образованием,просто как курсы,потому ничего не предусматривает сертификат об окончании.

[Rezon]

Rezon,чтобы приняли в школу нужно чтобы у девушки был вид на жительство или хотя бы расписка из префектуры,вообщем что то,что подтвержает ее законное нахождение во Франции.Ну а при трудоустройстве уже нужен вид на жительсво,а не расписка,а если в Эйр Франс то гражданство французское или какой нибудь европейской страны.

Спасибо, именно это и было нужно.
То есть опять сначала замуж, а уж потом с гражданством или с видом - куда хочешь.

[ИринаВлади]

Спасибо, именно это и было нужно.
То есть опять сначала замуж, а уж потом с гражданством или с видом - куда хочешь.

Да,замуж только по любви нужно входить.Знаю девочек,которые были во Франции по программе О Пэр и отучились в Летной Школе.(Правда я не слышала,чтобы кто нибудь из них трудоустроился,все таки они повыходили замуж,получили ВНЖ но не летают никто-семья.)

[rozamunda]

странно, я читала на французских сайтах,что берут только девушек с французским гразданством,иностранок это явно не касается

[1988lutik]

А я решила попробовать в трансавио в москве. по поводу внешнего вида, что бортпроводники должны быть чуть ли не моделями, то это совсем не так. собеседование я не прошла. Нужен был полный пакет документов.на тот момент у меня не было загранпаспорта, одета я была обычно, хотя все были одеты в официально-деловую одежду, ну и множество людей закончили платные курсы по этой специальности. познакомилась с девушкой-стюардессой из Внуково. Она была не довольна своей профессией. Ее не устраивала зарплата. Знания английского нужны, но на курсах будущих бортпроводников учат "дежурным словам".
Очень сложно туда попасть, если честно. Либо деньги, либо везение. Теперь подумываю поехать по оперу во францию. не знаю, что из этого выйдет, а очень хочется.
__________________________________________________ _________
"Хорошо там, где нас нет".

[Gitane]

Может будет звучать по-детски, но я восхищаюсь стюардессами!
Сама боюсь летать, не понимаю, как люди могут этим заниматься профессионально! Снимаю шляпу!

[ИринаВлади]

rozamunda,я информацию не искажаю,в доказательство привожу ссылки.
Вот к примеру еще:
Applicants will either need to be in possession of a full, valid EU passport with no restrictions or for non-EU passport holders, a valid work permit/visa that allows entry to all Flybe destinations.

http://www.flybe.com/careers/cabincrew.htm

Сколько уже можно?В конце концов я сама в этой сфере,думаете я будучи не компетентной пошла бы на это?У меня нет гражданства,годовой вид на жительсво.Так что если Вас только отсутсвие гражданства останавливает,то не стоит.


1988lutik,да в Трнсаэро не легко попасть,моя знакомая уже три попытки претерпела.К тому же зарплата,действительно,не достойная.Но у девушки состоятельный муж,так что это ее каприз.Только вот медкомиссию она никак не пройдет.Бывает и такое.И деньги мужа ни при чем,не всегда за деньги можно сделать все.
Желаю Вам удачи,будучи О Пэр Вы можете здесь учиться в Летной школе,возможно что найдете потом авиакомпанию и поменяете статус.Важно хорошо знать французский и английский языки.


Gitane,спасибо.
Я летать не боюсь,очень люблю.Я вот так-же не понимаю шахтеров,для меня спуск под землю-ужас из ужасов .

[1988lutik]

Не пойду больше в Трансаэро. Да туда, если и возьмут, то нужно на внутренних рейсах летать. Дома будешь по 5 дней в месяц. Дома, т.е. в Москве, а я сама не из Москвы. Если у тебя рейс примерно в 2 ночи, то нужно заказывать себе такси. А это расходы, тебе дорогу никто оплачивать не будет. Проезд до аэропорта примерно 1200 рублей. Точно так же и прилет, если он в ночное время суток. В порту можно уехать на такси за 2000-2500 рублей. Снова нужно вызывать такси. Это все при зарплате 30000 рублей примерно. Реально лучше попробовать за границей. Например, во Франции. Я не знаю, может я и не пойду учиться на бортпроводницу, но стоит попробовать. Вначале хочу попробовать оперить)). На внешние рейсы допускают только через несколько лет. Это все по слухам.

[ИринаВлади]

Не пойду больше в Трансаэро. Да туда, если и возьмут, то нужно на внутренних рейсах летать.

На внешние рейсы допускают только через несколько лет. Это все по слухам.

Это все слухи.Трансаэро допускает к международным рейсам,если английский у вас очень хороший.
Здесь же без такого вообще не примут,потому полеты за границу предусматриваете уже вы в контракте с работодателем.Если пожелаете по Франции летать каждый день в определенное время на определенном рейсе-так и будет.Если пожелаете long courrier работать,т.е. на дальние полеты,то будете летать по миру.Первый вариант используют те,у кого детки,семья а на второй идет,восновном,молодежь.Хотя тоже есть плюс:трехдневное,к примеру,отсутсвие восплняется несколькими сутками выходных.
Пробуйте.Удачи Вам.Будут вопросы-обращайтесь.

[1988lutik]

Это все слухи.Трансаэро допускает к международным рейсам,если английский у вас очень хороший.
Здесь же без такого вообще не примут,потому полеты за границу предусматриваете уже вы в контракте с работодателем.Если пожелаете по Франции летать каждый день в определенное время на определенном рейсе-так и будет.Если пожелаете long courrier работать,т.е. на дальние полеты,то будете летать по миру.Первый вариант используют те,у кого детки,семья а на второй идет,восновном,молодежь.Хотя тоже есть плюс:трехдневное,к примеру,отсутсвие восплняется несколькими сутками выходных.
Пробуйте.Удачи Вам.Будут вопросы-обращайтесь.

Да, спасибо. У меня есть вопросы)). Куда писать?))

[ИринаВлади]

Да, спасибо. У меня есть вопросы)). Куда писать?))

Если ничего личного,то можете сюда,ну а если в вопросах будет то,о чем не со всеми хотелось бы делиться,тогда в личку.

[1988lutik]

[QUOTE=ИринаВлади;1059145467][B]


1988lutik,да в Трнсаэро не легко попасть,моя знакомая уже три попытки претерпела.К тому же зарплата,действительно,не достойная.Но у девушки состоятельный муж,так что это ее каприз.Только вот медкомиссию она никак не пройдет.Бывает и такое.И деньги мужа ни при чем,не всегда за деньги можно сделать все.
Желаю Вам удачи,будучи О Пэр Вы можете здесь учиться в Летной школе,возможно что найдете потом авиакомпанию и поменяете статус.Важно хорошо знать французский и английский языки.


Здравствуйте, Ирина! Когда я писала это сообщение, то я только хотела стать оперкой. Теперь я уже год как во Франции, учу французский, английский бы повторить. я хотела бы узнать оплату за обучение(просто ради любопытства). Мне просто интересно. наверное, у меня денег не хватит. кстати, Вы отучились и работаете? спасибо большое!

[ИринаВлади]

я хотела бы узнать оплату за обучение

Здравствуйте!Рада за Вас,что уже во Франции год-надеюсь французкий у Вас уже хороший?
Знаете,я ведь давно училась,так что не знаю какие у них сейчас там тарифы,но Вы посмотрите на сайте.А еще лучше это зайти по этой ссылке

http://www.esma.fr/formation-pilote/...te-contact.php

и заполнить формуляр,дать адрес,и они Вам вышлют проспекты с подробностями.В том числе с тарифами.

кстати, Вы отучились и работаете?

Да,я отучилась.Но свое,по-моему отлетала . Не знаю,может еще вернусь к этой профессии.

[Helga Johanson]

сейчас во Франции трудно найти пост стюардессы, у меня много знакомых француженок которые никак не могут устроиться, хотя уже и с опытом работы некоторые...

[ИринаВлади]

сейчас во Франции трудно найти пост стюардессы, у меня много знакомых француженок которые никак не могут устроиться, хотя уже и с опытом работы некоторые...

Из-за кризиса многие авиакомпании (далее АК) обанкротились,рабочий состав (экипажи) расформировались.
Наша АК тоже приказала долго жить.
Все надеялись,что ее кто-нибудь "удочерит" или выкупит,ан нет.
Пришлось искать что-нибудь более приземистое ,и пока устраивает.Хотя буквально пару месяцев назад позвонили из одной Американской АК,из Бельгийского представительства,дали координаты во Франции,просили связаться,чтобы взять р.-ву на собеседовние и пока я раздумывала (а думалось после Нового года взяться за это дело) вообщем на днях по новостям объявили и их банкротство.Так что смысл отпал сам собой.
Тем не менее советую никому не опускать руки,так как я считаю,что у каждого человека есть своя судьба.Моежт быть кому-то судьба,а кому-то нет-летать.
Моя преподавательница по Matières Dangereuses,бывшая стюардесса,которая в перерывах полетов произвела на свет четверых деток,рассказала что она вообще в ужасные времена пошла в эту профессию,что тогда два года не было вообще никакого приема-нигде,даже по всей Европе.Но она поехала в Берлин с родителями,и там случайно в аэропотру услышала разговор между двумя сотрудниками,что у них в Люфтганзе увольняется стюардесса-выходит замуж.И она пришла в их офис и настояла,чтобы ее приняли.Вообщем проработала она в данной Ак до пенсии.А потом вот ушла в преподаватели.Замечательной души человек,надо отметить.И вот таким как-раз везет по жизни,все то у нее хорошо:и проработала всю жизнь на любимой работе,и мужа хорошего имеет,и прекрасных четверых детей.Это я делаю вывод,что если у кого мечта нарисовалась-нужно к ней все-же идти.Атам уже как судьба разрулит.

[Rezon]

транно, я читала на французских сайтах,что берут только девушек с французским гразданством,иностранок это явно не касается

Что имеется в виду?

Стюардессой во Франции и вообще в Европе можно стать ТОЛЬКО будучи гражданином Франции (или страны ЕС). Иных вариантов нет, по крайней мере так было три-четыре года назад, до кризиса. Никаких русских паспортов близко даже и не обсуждалось.
Сейчас масса авиакомпаний обанкротилась, работы в ЕС вообще нету никакой, может что изменилось? И сейчас берут на работу всех кого угодно, даже с российскими паспортами?

[ИринаВлади]

Rezon,я уже сотни раз объясняла,что гражданство французское требуют только в национальную авиакомпанию "Эйр Франс".
Чтобы устроиться стюардессой в любую другую (частную) АК,вовсе не обязательно иметь гражданство,достаточно иметь вид на жительство.И не обязательно на 10 лет.
Про российский паспорт,естественно,речь не идет .

[Svet]

Сейчас масса авиакомпаний обанкротилась, работы в ЕС вообще нету никакой, может что изменилось? И сейчас берут на работу всех кого угодно, даже с российскими паспортами?

Во Франции сейчас почти никого не берут, даже с паспортами (судя по моим знакомым - это не та работа, которая привлекает меня лично) и выше об этом писали:

сейчас во Франции трудно найти пост стюардессы, у меня много знакомых француженок которые никак не могут устроиться, хотя уже и с опытом работы некоторые...