Пермь

[BYU]

я говорю про те самолеты, которые куплены с чужого плеча...

[ZDRASTE]

Спасибо всем за сочувствие.

[BYU]

Вблизи места крушения «Боинга-737» планируется построить мемориальный храм в честь иконы Божией Матери «Утоли моя печали». Он станет памятником всем трагически погибшим в авиакатастрофе и местом их молитвенного поминовения. Об этом сообщила сегодня пресс-служба Пермской епархии.

[ЖЕНЯ]

Я чила вот эту статью http://mail.yandex.ru/message_part/A...e=ATT95511.doc

[yatka]

ЖЕНЯ, у меня ссылка не открывается

[ZDRASTE]

у меня ссылка не открывается

У меня тоже.

13ноября лечу через Калининград, на таком же боинге ....
Кто нибудь летал этим рейсом? Расскажите о трудностях ,если таковые имеются. Париж-Калининград- Пермь .
В пути всего 8 часов.

[yatka]

ZDRASTE, а какой компанией летите? Я летаю через Франкфурт Люфтганзой.Очень удобно и надежно.Сами знаете педантичность немцев.

[ZDRASTE]

а какой компанией летите? Я летаю через Франкфурт Люфтганзой.Очень удобно и надежно.Сами знаете педантичность немцев.

так как живу на юге Франции северные линии мне не подходят рейс выбрала , чтобы не пересаживаться в Москве. Лечу с компанией "КД авиа".
Лечу через Париж, т к мой загран паспорт находится в Парижском посольстве.
утром посольство- вечером самолёт.
Через Франкфорт пока не летала. По поводу статьи о разбившемся боинге, с версией о теракте: Если это теракт, и все пассажиры известны поимённо, и предпологается 4 террориста, то кто они?
Когда прилечу в Пермь, может быть услышу интересные версии от моих знакомых.

[ЖЕНЯ]

А как я могу вставить этот файл?

[yatka]

ЖЕНЯ, на сайте щелкните правой кнопкой мышки ,в свойствах скопируйте и вставьте сюда в сообщение.

[ЖЕНЯ]

Пермский "Боинг" был захвачен террористами и вынужденно сбит силами ПВО
Пермь, Сентябрь 22 (Новый Регион, Наум Захаров) – Пассажирский самолет Boeing-737 авиакомпании «Аэрофлот-Норд», следовавший рейсом N821 Москва-Пермь и потерпевший крушение в 05-10 по Пермскому времени (03:10 мск) 14 сентября, взорвался именно в воздухе, а не от удара об землю.
Как сообщает корреспондент «Нового Региона», об этом пишут журналисты Общенациональной еженедельной газеты «Россия», проведя собственное расследование. В первую очередь, в этом издании обращают внимание на высказывания жителей Перми, ставших очевидцами трагедии и рассказавших об этом на форуме сайта teron.ru. Вот некоторые сообщения:
Alenochka777: Пассажирский самолёт, Москва – Пермь, погибли все. Упал на 4 деревянных дома. Осколки везде валяются, куча трупов. Взорвался до того, как упал. Летел, как комета.
Autodoc: Мурашки по телу бегут, когда думаю, что, если б взрыв произошел на пару секунд раньше, он (самолет) бы рухнул на наш дом. По «Вести-24» опять вранье, говорят, что он упал и потом загорелся. На самом деле, он в воздухе взорвался и разлетелся на обломки.
Васса: Друзья на Крохалевке (район Перми) видели крушение. Сначала услышали очень сильный гул, потом взрыв в воздухе, а потом удар о землю и огромное облако от взрыва.
Crash!: Да вообще козлы! Запели про то, что 737-й может спокойно с 1 двигателем лететь, т.е. это пилоты летать не умеют. А то, что разброс обломков свидетельствует о том, что он взорвался в воздухе, никого не волнует.
Шадов: Ещё немного, и задело бы многих из нас. Земля им пухом. Если повесят всё на экипаж, я очень сильно разочаруюсь в государстве. Голые факты: самолёт освещал всю округу своим огнем ещё до взрыва. Гул. Взрыв был большой. От моей точки просмотра более 500м до места падения. Тем не менее, высота взрыва была практически наравне со строящимся домом рядом с нами.
Maunt: Я на работу собирался, в 5-10 гудение близкое, и сначала одна оранжевая вспышка во всё небо, чуть притухла – и вторая вспышка ещё ярче. Очень жутко – фантастически яркий свет, неземной. Ощущение было – ядерный заряд рванул, ждал ударной волны – нету, только гул.
vint342: Живу на окраине Нагорного. Сегодня в 5.10 примерно проснулся от гула авиационной турбины над крышей своего дома, по небу несся огненный «болид» неопределённой формы. Кошмар! Потом он упал. Взрыва, странно, не было. Даже сигналки у машин не сработали. Только в тишине гриб встал над домами – выше десятиэтажного дома. Посмотрел на часы 5:14. В сторону Быхаревки, он уже горел. Явно первый взрыв произошел много раньше. Он летел уже весь в огне.
gdv1969: 5:10 Взрыв и сотрясение здания. Меня разбудило именно это – глянул на часы – 5:10 Пермского времени.
Авторы расследования обращают особое внимание на две последние реплики, судя по которым, взрыв в воздухе в некоторых местах города казался даже сильнее, чем взрыв при падении. Это более чем странно, ведь разница между событиями была целых четыре минуты или чуть меньше.
Медленно как-то падал горящий самолет. Причем упал он так, что не оставил даже приличной воронки (что обычно для колоссальной массы самолета), а осколки разбросал аж на 4 километра:
S_Volk: В окна было видно горящий самолет. Весь в огне, пролетел над нашим домом на расстоянии 50 метров! И упал за километр от нас. Пилоты самолета отвели горящий лайнер от девятиэтажки. Другой очевидец вспоминает: «Мы не слышали взрыва, он взорвался где-то в воздухе. Он летел уже горящим».
Все эти свидетельства неоспоримо говорят о том, что самолет взорвался в воздухе. Однако почему был такой громкий взрыв? Для гарантированного уничтожения пассажирского авиалайнера, находящегося в воздухе, достаточно несколько сот грамм тротила в нужном месте. Максимум – пара килограмм, пишут журналисты.
Однако взрыв, наблюдаемый с земли, – это явно не взрыв сотен грамм и даже не взрыв нескольких килограмм. Взорвалось нечто много большее, разбросавшее осколки самолета на 4 км и сильно фрагментировавшее тела людей. При падении с 1800 метров такого не происходит, тела находят не сильно поврежденными, и даже случаются выжившие. Здесь не выжил никто, хотя самолет, напомним, падал около четырех минут. То есть в землю он врезался не на скорости 1000 километров в час.
Версия с ПЗРК тоже отпала, поскольку в момент катастрофы над городом шёл дождь, и нижняя кромка облачности была 240 метров. Стрельба из переносного зенитного комплекса в таких условиях практически невозможна. Тогда, если бомбы и попадания ПЗРК не было, но взрыв всё-таки был, причем взрыв большой – то, что же тогда было?
Из свидетельств очевидцев ясно: перед падением самолет взорвался в воздухе. Почему он взорвался, и почему взрыв был столь сокрушительной силы, мы ответим, однако для этого важно упомянуть некоторые другие обстоятельства полета борта, а именно – связь с самолётом прекратилась за 30 минут до катастрофы.
Далее, судя по свидетельствам жителей Перми, машина упала совсем не там, где должен был упасть самолет, заходящий на посадку. Здесь журналисты Общенациональной еженедельной газеты «Россия» вновь цитируют очевидцев с форума teron.ru:
Молотов: То и удивительно, что погибший борт оказался так далеко от Б.Савино, в месте, где он, в принципе, не должен был быть, хоть при заходе на посадку, хоть при решении о «2-м круге».
Chiefson: На полосу можно сесть и с другой стороны – со стороны Башкултаево. Тогда при отказе от посадки и заходе на второй круг – тем маршрутом, который Вы описали, только в обратном направлении. Но от него до места происшествия – около 3 км. Вот и загадка.
solodn: Но почему самолет оказался в Ераничах? Разве с этой стороны на посадку заходят?
FXStranger: А что делал пассажирский самолет в районе Бахаревки, причем, как говорят очевидцы, летел он со стороны аэропорта? Ведь все, кто летали, помнят, что на посадку самолет заходит откуда то со стороны Закамска, в сторону Гайвы, над Гайвой разворачивается, летит «по реке» и потом уже ложится на курс аэропорта. Как он улетел за Нагорный и Ераничи, непонятно...
Авторы расследования не сильно разбираются в топографии Перми, и названия типа Ераничи, Бахаревка и Савино им ни о чем не говорят, но люди, живущие в городе, прекрасно знают курс лайнеров, заходящих на посадку – он стандартный. Стандартный он и для повторных заходов.
Вместе с тем, упавший борт летел как-то не так и упал явно куда-то не туда – в район города, находящийся далеко от всех возможных маршрутов. В этом ключе интересны обнародованные в Интернете показания диспетчера, проводившего переговоры с самолетом:
«Я ему сказал: «По моим данным, вы набираете высоту. Подтвердите, что текущая высота – 900 метров». На что он ответил: «Да, подтверждаю, но мы снижаемся». А сам в это время продолжал набор высоты до 1200 м. На высоте 1200 немножко приостановился.
Уже была слишком большая высота, он был близко к аэродрому. Зайти на посадку с этого захода было невозможно, поэтому я дал ему указание сделать повторный запрос, дал ему курс к третьему завороту. Экипаж принял указание, а сам его не выполнял. Я дал ему курс – правый поворот, а он пошел влево. Я его спросил: «У вас все нормально?» Он сказал: «Да, подтверждаю».
Я его отдал на связь другому диспетчеру, который управляет как раз на этом круге. Он на связь с тем диспетчером не вышел, а высота начала резко падать. И когда высота была примерно 600, я услышал крик. Там закричали: «А!» и потом мат. Я крикнул ему: «Сохраняйте 600».
Он на это не отвечал, а через секунду я услышал вспышку. И там, в районе города, такая вспышка и зарево. Я понял, что он уже упал, и быстро начал объявлять тревогу. Он ничего не успел сообщить. И он вел себя неадекватно. Он не выполнял команды. Возможно, что-то происходило, но он не хотел об этом сообщать».
Вот такие выплывают странности, пишут журналисты. Оказывается, самолет перед посадкой метался туда и сюда, не выполняя команды с земли. Диспетчер говорит, что командир корабля был «неадекватный». Допускаем такую возможность. У человека мог быть нервный стресс, человек мог выпить каких-нибудь сильных лекарств и прочего. Но рядом были другие пилоты. Что, экипаж охватил приступ массового безумия? Минимум за 30 минут до падения на земле о нем уже знали!
WhiteGhost: Народ, про то, что пилот был не в адеквате, это полный бред, диспетчера знали, что происходило с самолетом, т.к. при посадке его уже на ВПП встречали МЧС и пожарка!!!!!!!!!!
Это пост с того же teron.ru – сайта, ставшего главным информационным источником о катастрофе не только для пользователей Интернета, но и для журналистов новостных СМИ и телевизионщиков. Оттуда крадут видеоролики, выдавая их за свои, оттуда перепечатывают свидетельства очевидцев, но почему-то в эти свидетельства не попадают посты, где люди пишут, что самолет горел как комета.
Отсюда не удивительно, что никто и нигде «не заметил», что странный борт ждали пожарные и машины МЧС. Не попало в телевидение и следующее сообщение:
Павел: Знакомый с Крохалевки сказал, что все большие детали почти сразу эвакуировали вертолетами, видимо, еще по темноте.
Самолет упал в 5.14 по местному времени. Чтобы успеть затемно убрать какие-то детали – нужно очень поспешить. Причем настолько, что уборщики уже должны быть готовы к работе. И они были готовы: когда к месту катастрофы прибыли горожане и телевизионщики – ни хвостовой части машины, ни кабины, ни крупных элементов фюзеляжа и крыльев уже не было. Возникает вопрос – зачем их так срочно убирали?
Резюмируем уже известные факты:
1. Связь с самолетом была потеряна приблизительно за полчаса до падения.
2. Начиная с этого момента (если не раньше), в аэропорт прибывают машины спасателей – пожарных и МЧС.
3. При подлете к городу на высоте около 1 800 метров борт снова вышел на связь, после чего стал выполнять странные маневры, не реагируя на команды диспетчера.
4. В 5.10 местного времени в небе раздался громкий взрыв, который многие видели и слышали (несмотря на облачность), после чего люди увидели падающую машину. Оно очень сильно и ярко горела.
Из всех возможных объяснений этих фактов есть только одно объяснение, не только удовлетворяющее всем этим четырем пунктам, но и отвечающее на много других доселе непонятных вопросов. Объяснение это – захват самолета террористами, после чего он был сбит ракетой ПВО. Попробуем насколько возможно подробно реконструировать эти события.
Итак: «Боинг» был захвачен террористами, севшими на борт под видом пассажиров. Сколько их было – мы не знаем, но полагаем, никак не менее четырех. Они никак не проявляли себя во время полета, но приблизительно за полчаса до посадки часть из них, улучив момент, ворвалась в кабину пилотов, часть – осталась в салоне, отбирая документы и телефоны у пассажиров. Обратимся опять к свидетельствам пермяков:
MoX: Как быть с тем, что в обломках все паспорта пассажиров были найдены одним пакетом?
Это еще одно сообщение с пермского форума. С такими данными версия с захватом самолета становится уже не версией, а фактом. Не собирают в рейсовом самолете паспорта пассажиров. В то же время захвати его террористы – обход пассажиров, проверку и конфискацию документов, телефонов и прочей электроники они делают первым делом. Иначе никак не объяснить этот пакет с документами.
Когда террористы ворвались в кабину пилотов, те, вероятно, успели передать на землю некую кодовую фразу – и там уже знали, что борт захвачен. Кем? С какой целью? Эти же вопросы наверняка задавали себе и люди, сидевшие ночью 14 сентября в аэропорту Перми.
Скорее всего, одним из вариантов рассматривался захват в заложники бывшего командующего 58-й армией генерала Трошева, летевшего этим рейсом, однако вскоре стало понятным, что Трошев был не более чем прикрытием и элементом торговли – с целью тянуть время. Настоящая цель террористов была другая, которую непроизвольно увидели даже жители Перми:
Gessa: Я думаю, что стоит молиться, что самолет не «дотянул» до ПНОСа. Иначе полгорода бы снесло.
ПНОС – это аббревиатура завода «Пермьнефтеоргсинтез». Что там производят и хранят, мы себе представляем и не сомневаемся, что действительно, попади самолет туда – жертв было бы 88, и даже не 888. Погибли бы тысячи человек, может десятки тысяч.
И об этом хорошо знали на земле, предугадав конечную цель захвативших лайнер террористов. Дальше последовательность событий была стандартной. Боевая готовность средств ПВО. Были подняты по тревоге истребители, начавшие сопровождать опасный авиалайнер:
yapl: В соседнем топике упомянул информацию о том, что той ночью в районе Кукуштана (с. Бабка – где-то 7 км по осинской дороге) был слышен необычно сильный шум двигателей самолета. Самолеты там не летают.
Это сообщение с teron.ru, где так же проскальзывало, но было удалено упоминание о самолетах «Миг», которые кто-то видел. Далее в аэропорт были стянуты спасатели и подняты вертолеты с эвакуационными бригадами, на разные случаи: им затем предстояло зачистить место катастрофы от неминуемых улик – крупных деталей самолета, похожих на решето.
Такими их делает взрыв ракеты класса земля-воздух, начиненной подобием шариков от подшипников. Наносимые ими повреждения настолько очевидны, что попади изрешеченный хвост самолета в объектив – в версию «пожара двигателя» не поверили бы даже домохозяйки.
После того как сбили самолёт авиакомпании «Сибирь», народ разбирается в обломках. Там как раз и были показаны всем кадры изрешечённых деталей фюзеляжа, что для специалистов даёт однозначный ответ. В Перми именно поэтому крупные обломки сразу были увезены, пишут журналисты.
Мы не знаем, насколько в курсе о ситуации были диспетчеры и другой персонал аэропорта, мы не знаем, была ли на тот момент связь с террористами, но, судя по месту падения самолета, люди на земле тянули ситуацию насколько было возможно. Приказ сбить самолет, видимо, был отдан в самый последний момент – борт упал опасно близко от территории «Пермьнефтеоргсинтеза», всего в четырёх километрах – 20 секунд лёту. Упади он чуть позже – жертвы были бы огромны.
Вот, собственно, и вся конечная версия произошедшей над Пермью драмы. Возможно, мы не увидели и упустили те или иные детали, но в общих чертах всё было именно так ибо только с изложенных позиций можно объяснить и состыковать необъяснимые и нестыкуемые факты.
Авторы расследования полагают, что решение сбить самолет было не решением «кровавого режима», а решение одного человека, не побоявшегося взять на себя чудовищную ответственность (на самый верх, ночью, не успели бы доложить).
И это мужественный человек, поскольку выбирать приходилось из ужасного и ещё более ужасного: или убить 88 человек своих сограждан, или позволить террористам вогнать самолет в ПНОС и взорвать или отравить целый город Пермь. Смерть людей на борту в этом случае предполагалась сама собой.
И еще более страшно то, что эти события вообще имели возможность произойти в России, ведь не будем забывать, что самолет летел из Москвы, где проверка пассажиров очень строгая. Не будем забывать, что теракт был совершен не в как-то удобный террористам день (когда свой человек заступил в аэропорту на смену), а 14 сентября – в день рождения президента страны.
То есть уровень связей и возможностей, стоящих за угонщиками самолета господ, очень велик – они имеют возможность произвольно НАЗНАЧАТЬ день акции. Они хорошо осведомлены о передвижениях высших должностных лиц страны, например генерала Трошева, смерть которого стала, без преувеличения, прекрасным «прикрытием» операции.
Может, сами организаторы теракта, и организовали его приглашение на турнир по самбо, куда летел бывший командующий. Вполне вероятно, и лётчика, командира «Боинга» Медведева, сумели назначить на рейс. Очень, вряд ли, что за столь тщательно и профессионально сработанной операцией стоит пара пастухов с гор. Тут видна не просто рука чьих-то спецслужб, но и вторая, моющая её рука внутри России, причем – рука на очень многих уровнях.
Разного рода «россияне» зарубежной национальности – основной рабочий материал для любых иностранных спецслужб. Мы ничего не имеем против простых мирных людей любой национальности и любого цвета кожи, временно живущих в России и делающих полезную русским работу, однако факт: среди этих людей можно спрятать кого угодно.
Да и завербовать любого из них много легче, чем завербовать русского, ибо чужаку с паспортом Российской Федерации нет никакого смысла любить ни эту федерацию, ни живущих в ней людей. Наверняка некоторые из таких граждан Российской Федерации с радостью бы работали на враждебные спецслужбы.
Эти люди предоставлены сами себе, некоторые неприкрыто демонстрируют враждебность к русским – народу-хозяину этой земли, тем не менее, нет никакой системы, позволяющей не допускать таких ненавистников в Россию. В США или в Германии, попробуйте что-то скажите или продемонстрируйте своё негативное отношение к стране и её народу – больше никогда такой чужеземец не сможет въехать в страну, тем более получить гражданство.
Второе важное звено опутавшей страну террористической сети – связи террористов во власти, о которых замечено выше. Не простые пастухи планировали угон самолета и не передовые чабаны готовили операцию – это лишь расходный материал.
Всё сделано профессионально, и эти профессионалы, между прочим, работают во власти Российской Федерации, спецслужбах, начиная от аэропорта в Москве и заканчивая какими-то кабинетами в ФСБ, которые подкармливаются у чужих коммерсантов и сливают им важную информацию.
Наконец, третья составляющая – это разного рода сволочь, вещающая в СМИ, квинтэссенцией которых являются «либералы» – русофобы на «Эхе Москвы» (так по тексту оригинала – Прим. РИА «НР»). Вся эта мразь является не более чем прикрытием для борьбы с русским народом, с обычными русскими людьми.
Это они при попытках обратить внимание на ущемление прав русских, заселение страны людьми враждебными, некомплементарными, поднимают визг о чужих правах. В результате на русских продолжают падать самолёты, заключают журналисты Общенациональной еженедельной газеты «Россия».
оригинал: www.nr2.ru | автор: Алексей Сергеевич | просмотров: 6

[Ирис]

Zdraste, если Вы летите с КД-авиа, то я летела с ними в апреле этого года. Все было просто замечательно. Возможны небольшие задержки в аэропорту, но на моем опыте были задержки и с Эйр Франсом и другими более престижными компаниями. Но я прилетела вовремя - минута в минуту. Ну а крушение самолета - это фатальность. Мы этот случай в Перми много обсуждали с коллегами, т.к. я работаю в двигателестроительной компании. Стечение обстоятельств. Правда, у одного из коллег есть версия о том, что это был теракт, в чем никто никогда не признается, но это его личное мнение.

[ZDRASTE]

есть версия о том, что это был теракт, в чем никто никогда не признается

А какой смысл не признаваться? Компания выплачивает семьям потерпевших приличные деньги, в случие теракта, страховка не распространяется.
Следовательно компании выгодна трактовка аварии как терат? Но почему тогда все скрывают?

[Ирис]

Вот и Женя почти одновременно приводит статью в поддержку этой версии.

[Nathaniel]

Вот и Женя почти одновременно приводит статью в поддержку этой версии.

На мой взгляд, статья не менее спорная, чем все остальные версии, официальные или нет. Нестыковок много везде. Так что нет оснований, по-моему, больше доверять журналистам "России", чем кому-то другому.

[BYU]

интересно,а как после такого взрыва смог сохраниться пакет с паспортами.Тела , значит, рассыпались на фрагменты, а пакет с бумагой сохранился?Конечно, то, что самолет упал в 20 сек от пноса - очень подозрительно.

[yatka]

BYU, очевидцы писали же,что подходя к месту крушения,сначали были разные журналы ,пачки DHL.То есть это подтверждает версию о разрушении самолета в воздухе.И отвергает версию о взрыве о землю-тогда, думаю,пачки с журналами так далеко не улетели бы,а просто бы сгорели.
Все место аварии растянулось на несколько тысяч кв м.Вот мне вот это сомнительно.
но там работают настоящие эксперты,выясняют причины.Им виднее.

[Ирис]

Я расспрошу своего коллегу. Просто он в России, я во Франции. О результатах напишу.
По поводу разных версий - я вообще не слежу уже за этой историей, хотя даже стала бояться летать последнее время. Из-за медиатизации вокруг авиакатастроф вероятность получения правдивой информации резко снижается. Ведь журналистам, хоть самым независимым, зачастую это повод, чтобы сделать сенсационный материал, и тем самым продвинуть свое имя.
В свое время мой отец входил в состав гос.комиссии по определения причин крушения военных самолетов. Естесственно, тогда информация о падении самолетов была полностью закрытой. Комиссия работала месяцами прежде чем представлялась официальная версия. Задача была - определить точную причину падения для устранения конструктивных недостатков, снизить риск крушений и т.п.

Понятно, что общественному мнению необходимо быть в курсе, например, что самолет упал из-за того, что был старый, непригодный к полетам, чтобы давить на соответствующие организации в плане того, чтобы повышалось качество сервиса аппаратов и безопасность полетов.
Думаю, народ должен быть в курсе, но при этом народу не нужно промывать мозги. Мне лично неприятно смотреть репортажи на грани истерики с "забросом" разноречивых и непроверенных версий. Несмотря на то, что искренне переживала за земляков.

[ZDRASTE]

Вчера ,по каналу ТНТ ,в программе "БИТВА ЭКСТРАСЕНСОВ" - паранормальном шоу. Экстрасенсы пробовали определить причины авиакатастрофы Боинга в Перми. Как всегда мнения разделились.От теракта до механических неисправностей самолёта.
Одна дама заявила , что теракты будут ещё....
Версия о неисправности, показалась , мне, более правдоподобной.
Наверно ,это я себя так успокаиваю. Лечу в Пермь ровно через 2 Месяца после катастрофы...

[Ирис]

Zdraste, я только что летала до Москвы и обратно. Волнения было побольше, чем обычно. Но отлично помогает некоторое количество любимого алкоголя за полчаса до вылета! Для меня это бокал хорошего красного вина. Расслабило и отпустило так, что в голове вертелась известная песня про зайцев и трын-траву.

Что касается причин авиакатастрофы в Перми, я поговорила с коллегами из России. В принципе, истина должна быть известна членам комиссии. Но доступа к этой информации нет у нас, обывателей. Конечно, самое простое - свалить вину на пилотов, тем более, что они погибли.
Вы спрашивали по поводу теракта - что выгоднее было бы его признать, чтобы не платить компенсации родственникам. Думаю, иногда политическая выгода сильнее материальной. Если государству сильно не хочется признать, что был теракт, этого признания не будет, по крайней мере, сразу, пока не уляжется.

В общем, не волнуйтесь. Завидую, что полетите в Пермь. Я туда в этот раз не доехала.

[Elvira Demidova]

ZDRASTE, так вы живете на юге Франции? Случайно не в районе Тулона?

[ZDRASTE]

ЗДРАСТЕ, так вы живете на юге Франции? Случайно не в районе Тулона?

Живу прекрасно( тфу тфу тфу) на югo- западе Франции на побережье атлантики в Биарриц.

[Elvira Demidova]

[QUOTE=ZDRASTE;1608442]
А почему вы в Пермь летите из Ниццы, разве это ближе от вас чем Париж?

[ZDRASTE]

А почему вы в Пермь летите из Ниццы, разве это ближе от вас чем Париж?

Прямых рейсов нет.
А лететь через Париж не очень хочется.
Недавно случайно открыла путь Биарриц-Хельсинки-Ст Петербург(Москва)-Пермь.
Но идеально для меня это КДавиа.
Биарриц-Париж-Калининград-Пермь.
Летала через Мадрид.
Есть рейс до Ницы, а там и до Москвы.
Ищу , пробую...

[NIKI]

Я тоже сгоняла в родную Пермь, взяла путевку
и сплавлялась по холодной речушке с замечательной командой, были песни под гитару, каша на костре, баня под пленкой и самое главное -
стаи комаров. У кого есть возможность - рекомендую прокатиться на
байдарке, река, лес, солнце, небо - отличный отдых.
Потом посетила исторические места - Ильинское /имение Строгановых/,
по дороге была Хохловка, Чердынь.
Немного фото природы, для тех кто давно не был на родине








пляж для чаек

мусороперерабатывающий завод, на заводе работают только вороны.
Вот такие примерно свалки у каждой деревне

тачанка



старинная усадьба Строгановых, сейчас краеведчиский музей, даже
очень не плохой, для небольшого села, в 100 км от Перми

герб семьи Строгановых

такая интересная карта была в музее, Россия в виде медведя, Китай -
собака с часами, Индия - слон, Англия -рыба и тд

хохловка


в хохловке был праздник - яблочный спас, группы женщин пели у
каждого дома


красавица в лаптях и с яблоками

[ИринаВлади]

NIKI,и мне фото очень понравились.Я тоже имею отношение к Перми и скоро мне предстоит туда поездка.В связи с этим у меня есть вопрос-как можно добраться из Москвы до Перми?Я уже купила билет до Москвы но не знаю лететь ли в Пермь самолетом или ехать поездом?Самлетом страшно т.к. каждый день закрываются по несколько авиакомпаний,как КД авиа,и прочие.А на сайтах с расписаниями поездов там почти все билеты раскуплены на скорые поезда,зато их впрок на скорые фирменные,а они подороже самолета будут.Вот и не знаю как лучше.

[NIKI]

как можно добраться из Москвы до Перми

Жалко, что вы уже купили до Москвы билет. Я бы советовала на Люфганзе, как-то
на ней надежней, сейчас не сезон, может и билеты не дорогие.
Надо было вам сразу взять билет Париж-Москва-Пермь /аэрофлот/, на такой рейс разница между самолетами не большая 2-3 часа, те не успеешь из одного самолета выйти, уже надо в другой заходить, правда для этого нужно взять багаж, сесть на автобус и доехать до Шереметьево 1, если у вас не много багажа, можно
этот рейс попробовать.
Я тоже боюсь летать, после каждой поездки седых волос на голове еще больше
становиться. Но слава богу, все перелеты заканчиваються благополучно.
В этот раз из Перми подали совершенно новый самолетик.
А вас в аэропорту встретят?

[yatka]

здорово! Прокатились по моим родным местам! В Ильинске на яремарке не побывали?

[NIKI]

Прокатились по моим родным местам! В Ильинске на яремарке не побывали?

А че я тебя не видела?
Про ярмарку не знала, но думаю в августе нет ярмарок. В Ильнском купили деревенский творог, сметану, молоко. Объелись.
Я рада, что хоть тебе фото понравились, а ты сама как съездила?
Девы, кто с мужьями ездил? Как им понравилось в России?

[Кругосветка]

(Девы, кто с мужьями ездил? Как им понравилось в России?)[/QUOTE]

Посмотрела ваши фотки,эх...красота у нас...!!!!!
Я со соим ездила,только он вообще Россию полюбил задолго до меня))А зимой на НГ были в Перми,возили его в Кунгур-в пещеру,в баню на дачу и минус 30С ему сама Пермь бахнула на последок!!!он был подвпечатлением конечно и очень рад!На даче после баньки в снег нырнул,потом шашлычки с горячительным и самый важный атрибут-ВАЛЕНКИ для него!!!!