Выбор автомобиля

[uspen]

Пежо 208, кстати, неоднократный призер различных авторалли.

А в 70-е был Москвич-412
Только для авторалли машину собирают из других "усиленных" узлов сделанных по спецзаказу.

[Печкин]

И что? Москвич-412 был отличная машина, успешно продававшаяся на Западе, где плохую машину за самую низкую цену продать невозможно.
Ралли есть разного вида. Пежо как раз участвует в тех, где соревнуются практически серийные машины.

[uspen]

И что? Москвич-412 был отличная машина, успешно продававшаяся на Западе, где плохую машину за самую низкую цену продать невозможно.
Ралли есть разного вида. Пежо как раз участвует в тех, где соревнуются практически серийные машины.

Вы наверное все больше передовицы советских газет читали! Москвич продавали в страны советского блока или в Афганистан и Египет, где другое было не по карману. Любой старый автолюбитель вам расскажет, какой мечтой было для него поменять Москвич на Жигули!

Про Пежо объективно скажу, что внешне они хороши, когда новые, но вот в концепции много недоработок. И поэтому старятся плохо.
Вот к примеру вся электроника практически стоит открытая во французских машинах - если какая конденсация внутри салона или двигательного отсека, то она первая и летит. Ну и такого много, к сожалению.

[Печкин]

Вы наверное все больше передовицы советских газет читали! Москвич продавали в страны советского блока или в Афганистан и Египет, где другое было не по карману.

??? В 1973 году в Англии было продано 3462 Москвича-412.

[Droopy]

uspen, можете ли Вы дать в личку координаты надёжных гаражей в Германии ? Спасибо Вам заранее.

[calagane]

А Мазда Х5? Если мнения по поводу этой машины?

[uspen]

А Мазда Х5? Если мнения по поводу этой машины?

Так машина вполне надежная, но как все японки достаточно дорогая в обслуживании. Тем более что Мазда известна своими нестандартными подходами с двигателями и если что не так, то только на фирменный сервис. Главный недостаток - неважная шумоизоляция. Если долго ехать то напрягает.

[Maury]

А Мазда Х5? Если мнения по поводу этой машины?

Последний CX-5 - очень удачный SUV (и дизайн, и железо). Мне нравится бензиновый CX-5 2.5л 194ch. Дизельный 2.2 184ch тоже очень хорош, но в виду того, что сейчас творится с дизелями во Франции я бы не рисковал...
И я бы брал "упакованную" версию (selection).

но как все японки достаточно дорогая в обслуживании.

В смысле "достаточно"? В сравнении с какой маркой?
И потом, с чего бы ей быть дешевой, Мазда никогда не была low cost.
ИМХО, она в среднем ценовом сегменте.

Главный недостаток - неважная шумоизоляция.

В прошлом. Мазда очень много доработала.
В особенности в моделях последнего поколения.

Если долго ехать то напрягает.

Нет. Что на дизеле, что на бензине.

[Irbis]

Последний CX-5 - очень удачный SUV (и дизайн, и железо). Мне нравится бензиновый CX-5 2.5л 194ch. Дизельный 2.2 184ch тоже очень хорош, но в виду того, что сейчас творится с дизелями во Франции я бы не рисковал...
И я бы брал "упакованную" версию (selection).

В смысле "достаточно"? В сравнении с какой маркой?
И потом, с чего бы ей быть дешевой, Мазда никогда не была low cost.
ИМХО, она в среднем ценовом сегменте.

В прошлом. Мазда очень много доработала.
В особенности в моделях последнего поколения.

Да, 2-Е поколение Мазды хорошо котируется.
Но вот ценник неслабый на Мазду CX-5 2.5л 194ch. От 40000 евро!

[Dude]

Да, 2-Е поколение Мазды хорошо котируется.
Но вот ценник неслабый на Мазду CX-5 2.5л 194ch. От 40000 евро!

За бюджетную Мазду 40 тыс? дурдом

[Maury]

Но вот ценник неслабый на Мазду CX-5 2.5л 194ch. От 40000 евро!

Это - средняя цена на все топовые версии SUV средних (по французским меркам) размеров, "одноклассников" CX-5 (RAF4, Tuscon, Sportage, и т.д.) и, если я все правильно помню, CX-5 - не самый дорогой в этом списке.
Что касается CX-5, то его стартовая (в компоновке élégance) цена 30000!

[timofeev]

Люди, если ищете недорого новый автомобиль, то набирайте coches.net далее 0 км. и тысячи новых автомобилей на площадках Испании. Я был шокирован, дизельный С4 0 км 2017 года, на алюминиевых дисках за 9000 евро. Даже не знал что существуют такие площадки с новыми автомобилями и со скидками до 70%.

[Печкин]

Ключевое слово "дизельный". Дизельные сейчас и задаром не нужны никому...

[timofeev]

Ключевое слово "дизельный". Дизельные сейчас и задаром не нужны никому...

Так там бензиновых еще больше чем дизельных. и еще дешевле.

[Droopy]

Цены очень хорошие. Только от Мадрида до меня 11 часов на машине ехать. Я просто не доеду.

[timofeev]

Цены очень хорошие. Только от Мадрида до меня 11 часов на машине ехать. Я просто не доеду.

Я то как то выпустил из вида, что эти новые авто, скупленные в больших количества скопились на площадках по всей Европе. 2016-2018 года, которые начинают продавать по цене б.у. Вроде бы видел в Голландии, но нужно искать.

[Maury]

Новость для автолюбителей, в особенности, для любителей японок.
Мазда выпускает новый SUV, CX-30, промежуточную модель между CX-3 и CX-5.
SUV Coupé, которую следовало бы назвать CX-4, но так как "имя" уже используется на китайском рынке, мы получим "тридцатку".
ТТХ пока не обнародованы, как впрочем и цена, хотя уже точно известно, что он в Европе появится.
Поговаривают, что уже в этом году, хотя официальной даты выхода на французский рынок Мазда пока не аннонсировала.
Статья, дающая некоторые детали и фотографии "тридцадки":
https://www.autoplus.fr/mazda/cx-30/...9-1536395.html

[uspen]

Мазда выпускает новый SUV, CX-30, промежуточную модель между CX-3 и CX-5. SUV Coupé, которую следовало бы назвать CX-4,

Мне стало даже любопытно - вы сами не работаете в Мазде?
Машина совершенно рядовая, как с виду, так и по параметрам. Тем более SUV - купе мало кому будет удобно. Посмотрим цену - будет яснее.
Как я уже как-то писал: вождение SUV не доставляет удовольствия, нет точности в преодолении поворотов на скорости, машины имеют высоко расположенный центр тяжести, отсюда неустойчивости, заносы и пр. На SUV, это по американским дорогам в пробках ездить и последние 2 мили до дома по ухабистой сельской дороге, где нужен высокий клиренс.
Я бы по нынешним временам воздержался бы инвестировать еще лет 5 в новый дорогой автомобиль. Потом будет, как сейчас с дизелями, когда даже по бросовой цене не продать. На подходе новые решения по активной и пассивной безопасности, как например недорогие инфракрасные камеры, подсказывающие присутствие животных и прохожих на обочинах. Возможно очень скоро новые керамические двигатели с высоким кпд и дальнейшее развитие гибридов нового поколения - водородные топливные ячейки еще не сказали своего последнего слова.

[Maury]

Мне стало даже любопытно - вы сами не работаете в Мазде?

Нет, но они мне платят за рекламу. Каждый год новую модель дают.
Вы, очевидно, гоняете на спорткаре. Ну и здорово.
Вам не нравятся SUV, не покупайте.
Хотите воздерживаться, воздерживайтесь.
Хозяин - барин.

П.С.
ОФФ

Потом будет, как сейчас с дизелями, когда даже по бросовой цене не продать.

Раз у вас в Париже это есть, пожалуйста дайте мне ссылку на продажу дизелей (3-4 летних немцев, без опеля и фольсвагена, лучше СУВ) по бросовым ценам.
А то у меня товарищ в Германию собирается... какой смысл если они, оказывается, в Париже пылятся.

[Dude]

вождение SUV не доставляет удовольствия, нет точности в преодолении поворотов на скорости, машины имеют высоко расположенный центр тяжести, отсюда неустойчивости, заносы и пр. На SUV, это по американским дорогам в пробках ездить и последние 2 мили до дома по ухабистой сельской дороге, где нужен высокий клиренс.

Полноценные СУВы покупают в основном из-за безопасности наплевав на более высокую стоимость и покупки и владения, худшую управляемость и большие размеры. Другие соображения (мода, оффрод, тягание прицепов, перевозка грузов) да, тоже присутствуют, но в меньшей степени. Физику никто не отменял. Только на днях в знакомого на Ф150 въехала легковушка проехав на красный. Знакомый отделался легким испугом, обе машины в тотал. Водительница легковушки в больнице. А был бы он на легковушке тоже попал бы в больницу.

[Byzacena]

uspen, а что Вы думаете о гибридах?

[uspen]

uspen, а что Вы думаете о гибридах?

Хорошие Литиевые аккумуляторы массово пока научился делать только Панасоник. Это относится и к бытовым батарейкам и к гибридам и к электроавтомобилям. Соответственно кроме Тойоты у которой эксклюзивные отношения с Панасом, остальные производители страдают быстрым снижением емкости рабочей батареи. Кстати у Тесла тоже Панасовские батареи.
Если вы ездите раз в неделю за город вам гибрид не нужен. А вот если на работу каждый день, то имеет смысл присмотреться. Особенно к опции с 30 км пробегом исключительно на емкости электробатареи.
Другое дело, что эти машины и по дизайну и по скоростным характеристикам заточены на публику экофрендли. Сэкономить на бензине -да, но вот «придавить» не очень получится.

[Maury]

Сэкономить на бензине -да, но вот «придавить» не очень получится.

Серьезно?
Юзали Lexus RC 300h и не получилось "придавить"?
Теперь мне любопытно стало на каком же спорткаре Вы ездите, раз даете такие оценки...

[Irbis]

Другое дело, что эти машины и по дизайну и по скоростным характеристикам заточены на публику экофрендли. Сэкономить на бензине -да, но вот «придавить» не очень получится.

А вы знаете , что в России богатые, которые совсем не "эко", покупают электромобили Tesla как раз для того, чтобы "придавить" и первым уйти с перекрестка на зеленый.

[timofeev]

Потом будет, как сейчас с дизелями, когда даже по бросовой цене не продать. На подходе новые решения по активной и пассивной безопасности, как например недорогие инфракрасные камеры, подсказывающие присутствие животных и прохожих на обочинах. Возможно очень скоро новые керамические двигатели с высоким кпд и дальнейшее развитие гибридов нового поколения - водородные топливные ячейки еще не сказали своего последнего слова.

А что с дизелями не так ? Макрон искал что бы обложить, вот и придумал обложить дизельный, как "более вредный" чем бензиновый автомобиль. Альтернативы дизелю по экономичности, по переодичности техобслуживания сегодня нет. Гибридные и плаг-ины в эксплуатации дороже, батареи у них дохлые. Характеристики заводов изготовителей полное вранье, особенно по расходу топлива и расстоянию на электрической тяге. Гибридные это только тронуться с места и несколько километров, а плаг-ины ( которые можно заряжать от розетки ) вместо заявленных 50 километров, в лучшем случае половина. а потом на бензиновом двигателе, с расходом топлива повышенным, так как эта электрическая батарея весом 200-300 килограммов, является еще и балластом, который нужно постоянно возить в автомобиле.

[Irbis]

А что с дизелями не так ? Макрон искал что бы обложить, вот и придумал обложить дизельный, как "более вредный" чем бензиновый автомобиль. Альтернативы дизелю по экономичности, по переодичности техобслуживания сегодня нет. Гибридные и плаг-ины в эксплуатации дороже, батареи у них дохлые. Характеристики заводов изготовителей полное вранье, особенно по расходу топлива и расстоянию на электрической тяге. Гибридные это только тронуться с места и несколько километров, а плаг-ины ( которые можно заряжать от розетки ) вместо заявленных 50 километров, в лучшем случае половина. а потом на бензиновом двигателе, с расходом топлива повышенным, так как эта электрическая батарея весом 200-300 килограммов, является еще и балластом, который нужно постоянно возить в автомобиле.

То, что дизельные автомобили вредны для здоровья людей не Макрон выдумал. Этоуже давно научно доказано, и от них надо постепенно избавлятся.
В среднем гибридные автомобили потребляют бензина меньше , чем обычные авто.

[timofeev]

То, что дизельные автомобили вредны для здоровья людей не Макрон выдумал. Этоуже давно научно доказано, и от них надо постепенно избавлятся.
В среднем гибридные автомобили потребляют бензина меньше , чем обычные авто.

AdBleu Сводит практически на нет вредные выбросы дизельных автомобилей, поэтому к дизельному евро 6 претензий нет.
Акцизы касались вообще всех автомобилей, так что это была не борьба за экологию а наполнение бюджета по Макроновски.

[timofeev]

В среднем гибридные автомобили потребляют бензина меньше , чем обычные авто.

Если считать средним гибридом автомобиль с 3-мя бензиновыми цилиндрами, которые не везут, то возможно и немного меньше, а если взять к примеру средний гибридный SAV, пусть будет Митцубиси Аутлендер плаг-ин, то там бензиновая четверка 2,4 литра расходует больше 10 литров ( в заводских характеристиках написано 1,8 литра ) , потому что батарея весит 260 килограммов, а вес авто увеличился на 325 килограммов по сравнению с обычным бензиновым.
Для сравнения моя 3-х летняя Тойотка с БМВовским дизельком евро 5, расходует 4,5 литра на сотню и масло меняю через 30 тыс. а у бензиновых нужно менять максимум через 10 тыс. Вот и считайте расходы на содержание.

[Oksy75]

Что скажете о Nissan Juke c автоматической коробкой ?

[Droopy]

Что скажете о Nissan Juke c автоматической коробкой ?

Я хотела его купить, но с ручкой. Меня испугал задний обзор. Точнее, его отсутствие. И мертвая зона бокового обзора. Конечно, есть камера. Но я как-то привыкла по-старинке. Так что, Жука я не взяла.