Выбор автомобиля

[timofeev]

Критика малой емкости и большого веса электробатарей справедлива. Я все-же надеюсь на прогресс в области электрических топливных ячеек, пусть для начала на водороде.
Вот тут пусть японские и немецкие инженеры и приложат свои таланты, а то крутятся по большей части вокруг мелкой оптимизации!
Ту же французскую прекрасную идею рекуперации энергии торможения и отдачи на ускорения через пневматику - конкурента электрическим гибридам - придавили, не пустив дальше прототипов.

Так, наверное нужно вначале сделать нормальный электромобиль, а то нужно отдать 30тыс. за рено zoe, да еще потом брать в аренду батарею, и все это за средство передвижения на котором нельзя далеко отъезжать от розетки.
У большинства жителей Франции нет возможности купить даже самый дешевый автомобиль на электрической тяге. Потенциальные покупатели это фирмы по недвижимости, страховые, разные курьерские которым нужен такой мобильчик для поездок по городу и у которых есть возможность установки заряжающих устройств.
Говорить о вреде выбросов СО и NO модно, только в основном покупательский потенциал Французов упирается в покупку подержанного дизельного или бензинового автомобиля в пределах 10-15 тыс.

[Droopy]

Говорить о вреде выбросов СО и NO модно, только в основном покупательский потенциал Французов упирается в покупку подержанного дизельного или бензинового автомобиля в пределах 10-15 тыс.

Это не потенциал упирается, а бюджет. Плюс - покупать дорогой автомобиль в городе, чтобы его изуродовали вандалы или просто неаккуратные другие водители на парковке, смысла нет.
Когда автопром будет делать электромобили и гибриды в этом ценовом сегменте, тогда французы будут их покупать. Я сама смотрела Ярис-гибрид. Так он стоил со скидками и зачётом моего автомобиля около 20 тысяч ! Это обычный городской автомобиль с посредственной внешностью и характеристиками. Кстати, разница в расходе бензина у Яриса-гибрида и бензинового ничтожно мала.
Это неоправданно дорого. Я не хочу тратить 20 тысяч на обычный городской автомобиль только потому, что это гибрид, когда за эти деньги я могу взять очень приличный бензиновый автомобиль выше классом и небольшим пробегом.
И если брать в расчёт экологию, то больше всего ущерба от авиации о морских перевозок. А огребают почему-то водители частных автомобилей.
За последний автомобиль ( не дизель), я заплатила 771 евро налога taxe de carbone. За что ??? И почему это должна платить я, а не авиаперевозчики, которые этим налогом не облагаются, ибо им не облагается керосин ?
Вывод один - гибриды и электромобили должны стоить дешевле дизельных и бензиновых автомобилей, только тогда на них будет спрос. А пока это не так - народ будет покупать то, что ему по карману. ИМХО.

[timofeev]

За последний автомобиль ( не дизель), я заплатила 771 евро налога taxe de carbone. За что ??? И почему это должна платить я, а не авиаперевозчики, которые этим налогом не облагаются, ибо им не облагается керосин ?
Вывод один - гибриды и электромобили должны стоить дешевле дизельных и бензиновых автомобилей, только тогда на них будет спрос. А пока это не так - народ будет покупать то, что ему по карману. ИМХО.

Droopy, электромобили и должны стоить дешевле, если смотреть на агрегаты. Электромотор, отсутствие КПП, всяких там бензобаков.., а получается стоят дороже, даже без учета стоимости батареи, которая как правило в цену не входит. Если уж есть необходимость в этих автомобилях, то могли бы и НДС с них убрать, в придачу к бонусам.
Электромобили в Чехии к примеру можно уже покупать на интернет ресурсах, но желающих то что то нет. Тесла представлена двумя моделями за 114 тыс и за 137 тыс. евро,. leaf и zoe начиная от 30тыс. в минимальной комплектации.

[Irbis]

Droopy, электромобили и должны стоить дешевле, если смотреть на агрегаты. Электромотор, отсутствие КПП, всяких там бензобаков.., а получается стоят дороже, даже без учета стоимости батареи, которая как правило в цену не входит. Если уж есть необходимость в этих автомобилях, то могли бы и НДС с них убрать, в придачу к бонусам.

Вы не учитываете расходов на разработку новых электромобилей и расходы на замену оборудования для производства электромобилей. Сейчас все основные европейские заводы меняют обородование, с учетом того, что дизельные машины скоро совсем не будут выпускаться, а производство эл.авто будет увеличиваться.

[timofeev]

Вы не учитываете расходов на разработку новых электромобилей и расходы на замену оборудования для производства электромобилей. Сейчас все основные европейские заводы меняют обородование, с учетом того, что дизельные машины скоро совсем не будут выпускаться, а производство эл.авто будет увеличиваться.

Ну значит будем ездить на своих дизелях, пока они не развалятся. А там глядишь и электокары подешевеют.

[antonl]

Droopy, электромобили и должны стоить дешевле, если смотреть на агрегаты. Электромотор, отсутствие КПП, всяких там бензобаков.., а получается стоят дороже, даже без учета стоимости батареи, которая как правило в цену не входит. Если уж есть необходимость в этих автомобилях, то могли бы и НДС с них убрать, в придачу к бонусам.
Электромобили в Чехии к примеру можно уже покупать на интернет ресурсах, но желающих то что то нет. Тесла представлена двумя моделями за 114 тыс и за 137 тыс. евро,. leaf и zoe начиная от 30тыс. в минимальной комплектации.

Все-таки даже базовая цена Zoe начинается от 23200 евро. Из этой суммы вычитаем 6000 эко-бонус и в салоне еще ~1000-2000 сбрасывают (для версии Intens за 26600 сбрасывали 2000, выходило в итоге 18600). А для минимальной версии выходит почти в 2 раза ниже озвученной вами суммы.

[timofeev]

Все-таки даже базовая цена Zoe начинается от 23200 евро. Из этой суммы вычитаем 6000 эко-бонус и в салоне еще ~1000-2000 сбрасывают (для версии Intens за 26600 сбрасывали 2000, выходило в итоге 18600). А для минимальной версии выходит почти в 2 раза ниже озвученной вами суммы.

Можно найти еще дешевле, например на automobile.fr,. и в других местах автодиллеры начинают распродавать, но это и подтверждает, что продажи то по сути не идут.
Интересно, а есть кто нибудь в частном порядке, купившие ZOE и уже готовы озвучить и реальный пробег без подзарядки, и стоимость эксплуатации, и реальное время зарядки от розетки а то получается что ездить можно чуть ли не бесплатно. Озвучиваются 13-15 квт на 100 километров пробега. Получается 2 евро на 100 километров ?
Кстати, а сколько фактически обходится аренда батареи ?
Еще интересно, а подержанные ZOE продаются с батареей или без ?

[Irbis]

Это неоправданно дорого. Я не хочу тратить 20 тысяч на обычный городской автомобиль только потому, что это гибрид, когда за эти деньги я могу взять очень приличный бензиновый автомобиль выше классом и небольшим пробегом.
За последний автомобиль ( не дизель), я заплатила 771 евро налога taxe de carbone. За что ??? И почему это должна платить я, а не авиаперевозчики, которые этим налогом не облагаются, ибо им не облагается керосин ?
Вывод один - гибриды и электромобили должны стоить дешевле дизельных и бензиновых автомобилей, только тогда на них будет спрос. А пока это не так - народ будет покупать то, что ему по карману. ИМХО.

Да, сегодня электромобили стоят дороже бензиновых. Но это временно. В 2009-2010 г. смартфоны стоили от 600€ и больше. Сейчас вы можете купить смартфон низкой гаммы за 100-200€. То же самое будет и с эл.авто.
Кстати, сейчас цены на б/у Zoe от 10т. €.
Также вы можете взять электромобиль в лизинг (LLD - location long durée).