Работа в грузоперевозках

[grs]

Добрый день, уважаемый форум !

Интересует трудоустройство в сфере перевозок с категорией С,
но абсолютно запутался и не могу понять процесс.

Для работы нам необходимы французские права и Fimo,
но каким образом тогда страна хочет привлекать водителей ?

Мы видим кризис с персоналом в данной сфере по всему миру,
мы видим что данная профессия в списках
(metiers sous tension и metiers ouverts aux etrangers),
таким образом существует вероятность прямого найма работника из зарубежа ?

Но сразу же я работать не смогу получается ?
На права + Fimo и прочие сертификаты надо заложить месяца 3,
то есть работодатель готов ждать или что , я не понимаю ?

Тогда какого рода контракт может быть подписан и выдана виза, не рабочая же сразу наверное и promesse d'embauche будет выписан более поздней датой ?

Может быть в курсе , есть ли такая возможность приехать с обучением на данные категории с последующим "взаимозачётом" из зарплаты ?


Заранее большое спасибо

[Ptu]

grs, из за границы очень сложно. Я работаю не в сфере грузоперевозок, но перевозок пассажиров, система аналогична. Только у нас нужны права Д и FIMO Voyageurs.
Когда предприятие решает взять на работу человека, который не имеет прав на вождение автобуса D + FIMO вождение пассажиров, то это длительный процесс, в течение до года (так как часто с первого или второго раза не сдают) ему выплачивает специалная структура Geni+ri, а так же оплачивается из имеющегося у любого работающего француза счета на обучение его права. Сумму нехватающую может оплатить регион и само предприятие, удовольствие очень не дешевое.. В общем вложений много, чтобы потом получить водителя, который смылся. Текучка бешеная.

Вывод в кратце - тут только личный поиск конкретного работодателя, колторый захочет эту бодягу. Ну и у иностранца априори не может быть этих накоплений на учебу, которые французы накапливают на некотором "виртуальном" счету в течение свеой карьеры и могут использовать при переучивании.
Ну и в воздухе уже явно витает призрак кризиса, который жахнет не по детски. Как бы сокращать не пришлось.

[Ptu]

Да, самое главное забыла!
Весь этот год или около, для талантливых в полгода можно уложиться: кандидат не может иметь рабочего контракта! А значит и визу ему рабочую не получить.
Контракт он заключает только с обучающим центром. А работодатель - тоже с этим центром, для связки. Но рабочий контракт будет ТОЛЬКО когда будет пройдено все обучения и получены все права.

[grs]

Большое спасибо за развёрнутый ответ, как я это понимаю, собрав дополнительную информацию - можно оплатить обучение на права ( в моём регионе это 2000-2500 за одну категорию ), получаем визу etudiant ( если учёба длится от 4-х месяцев ) , ну а в процессе искать apprentissage или что-то около того ?

Кризис в сфере пассажироперевозок - не знаю, в грузоперевозках помоему по всему миру острая нехватка персонала

[Ptu]

Сомневаюсь по поводу визы étudiant. Учеба не длится 4 месяца, она короткая, но составная и с перерывами между циклами. Часто нужно просто ждать сессию несколько месяцев.


Нехватка рабочих рук - само собой. Но когда был ковид у нас посокращали licenciement économique много народу в 2021/2022, а тогда кризис замазали вливаниями правительства, что мы теперь и расхлебываем.
А вот сейчас когда пузырь по настоящему рванет, многие предприятия просто закроются. Серьезные бизнесмены это понимают.

[timofeev]

Да, самое главное забыла!
Весь этот год или около, для талантливых в полгода можно уложиться: кандидат не может иметь рабочего контракта! А значит и визу ему рабочую не получить.
Контракт он заключает только с обучающим центром. А работодатель - тоже с этим центром, для связки. Но рабочий контракт будет ТОЛЬКО когда будет пройдено все обучения и получены все права.

Добавлю, что бы поменять права на французские, необходимо что бы права той страны которой имеются могли подлежать замене и второе и главное нужно иметь французский вид на жительство.
Наши дети с этим столкнулись, хотя и имеют уже третий APS c правом на работу, который титром не является.