Перевозка груза "de luxе"

[Livi]

Уважаемые форумчане, нужна ваша информативная помощь. В любом виде и объеме. Буду благодарна за любую, даже самую незначительную, информацию, но только по существу.

Разыскивается транспортная компания, которая может предоставлять услуги по перевозке груза и по логистике.
Постараюсь немного конкретизировать свой запрос:
- перевозки по морю, авиаперевозки;
- представительства компании в Париже, Марселе и ... атлантическое побережье (я не знаю какой город на побережье является главным портом в плане грузоперевозок);
- имена, явки, пароли, сотрудничество - тоже приветсвуются (если такое возможно);
-таможенные услуги;
-нюансы и издержки при сотрудничестве с транспортными компаниями;
-неофициальная, но полезная информация на ЛЯ.

Почему я создала эту тему? Это нечто для меня совсем новое. Я воспользовалась помощью Google ... и растерялась в потоке информации. Фильтровать не очень легко, когда все абсолютно компании тебе не знакомы. Поэтому и хочется получить "рекомендации". А если на форуме есть люди, которые еще и работают в таких компаниях, то это будет просто находка для шпиона, то есть меня с надеждой на дальнейшее взаимовыгодное сотрудничество.

С уважением. Ливи.

[alikfp]

Уважаемые форумчане, нужна ваша информативная помощь. В любом виде и объеме. Буду благодарна за любую, даже самую незначительную, информацию, но только по существу.

Разыскивается транспортная компания, которая может предоставлять услуги по перевозке груза и по логистике.
Постараюсь немного конкретизировать свой запрос:
- перевозки по морю, авиаперевозки;
- представительства компании в Париже, Марселе и ... атлантическое побережье (я не знаю какой город на побережье является главным портом в плане грузоперевозок);
- имена, явки, пароли, сотрудничество - тоже приветсвуются (если такое возможно);
-таможенные услуги;
-нюансы и издержки при сотрудничестве с транспортными компаниями;
-неофициальная, но полезная информация на ЛЯ.

Почему я создала эту тему? Это нечто для меня совсем новое. Я воспользовалась помощью Google ... и растерялась в потоке информации. Фильтровать не очень легко, когда все абсолютно компании тебе не знакомы. Поэтому и хочется получить "рекомендации". А если на форуме есть люди, которые еще и работают в таких компаниях, то это будет просто находка для шпиона, то есть меня с надеждой на дальнейшее взаимовыгодное сотрудничество.

С уважением. Ливи.

если морем - то это одно - это к англичанам (где-то были координаты кто читал лекции по морским перевозкам)
если самолётом - то другое - сразу звонить в представительство Air France департамент грузовых перевозок. Посредников полагаю лучше не использовать - если есть возможность то надо обращаться к владельцу судов (мосрких или воздушных)

[boomslang]

Livi,
На нашем предприятии мы работали с SDV et SLMN. Других transitaires не помню. Делали импортации из Гонконга. Они делают все. хорошие они или плохие не скажу. Для кого как. С SDV были в постоянном конфликте-наша директорша их фактюры отказывалась платить(вроде как начисляли больше чем нужно), они блокировали товар и даже забрали себе. с SLMN все было ок. По словам моей директрисы SDV жулики, а SLMN честные.

[alikfp]

Livi,
На нашем предприятии мы работали с SDV et SLMN. Других transitaires не помню. Делали импортации из Гонконга. Они делают все. хорошие они или плохие не скажу. Для кого как. С SDV были в постоянном конфликте-наша директорша их фактюры отказывалась платить(вроде как начисляли больше чем нужно), они блокировали товар и даже забрали себе. с SLMN все было ок. По словам моей директрисы SDV жулики, а SLMN честные.

все зависит от страны
перевозчики специализаруются или по товарному принципу (нефть газ металл и т.п) или по страновому. если нужен перевозчик из китая - могу посоветовать кто плотно работает на этом рынке.
в данном вопросе много особенностей - контракт, паспорт сделки (российский валютный контроль), порядок оплаты, таможенные процедуры - это я вам рассказываю как специалист работающий во внешнеэкономической сфере.
какие вопросы - напишите на alik@bankir.ru - надо рассматривать конкретную ситуацию.

[Livi]

а SLMN честные

спасибо за отклик. Аббревиатура - это и есть название компании? Очень мало информации о ней в интернете, только телефон и факс. Вы не могли бы более подробно написать, пожалуйста?

[Livi]

я вам рассказываю как специалист работающий во внешнеэкономической сфере

А Вы в России работаете или во Франции? Мне то французская компания нужна. Вопросы сформулирую и напишу. А конкретной ситуации пока нет.

[boomslang]

Livi,
Да забивайте в поиск у них обоих свои сайты-проинформируетесь

[alikfp]

А Вы в России работаете или во Франции? Мне то французская компания нужна. Вопросы сформулирую и напишу. А конкретной ситуации пока нет.

в россии
по перевозке морем лучше у англичан - они в этом деле специалисты
в принципе не имеет значение из какой страны крупные компании как макдональдс
например обратитесь в маерск он практически везде

[Livi]

alikfp, то есть Вы считате целесообразно переправлять груз из Франции в Англию, потом менять перевозчика и дальше? Или нужно заказывать английскую компанию во французский порт? Это мне кажется таким сложным. Но здесь для меня возникает проблема с английским языком. Тут бы с французским разобраться со всеми их таможнями, расценками, страховками и прочим.

[Volga]

Livi, наша фирма работает с компанией SCHENKER, они перевозят и морем и самолётами.

[alikfp]

alikfp, то есть Вы считате целесообразно переправлять груз из Франции в Англию, потом менять перевозчика и дальше? Или нужно заказывать английскую компанию во французский порт? Это мне кажется таким сложным. Но здесь для меня возникает проблема с английским языком. Тут бы с французским разобраться со всеми их таможнями, расценками, страховками и прочим.

дело в том что заказывать морские перевозки лучше по возможности у судовладельца
есть балтийская биржа в лондоне где фрахтуются суда и т.п.
в этих рамках не объяснишь морские перевозки (линейные трамповые и т.д.)
основнае на сегодняшний день в морских перевозках - англичане

[alikfp]

alikfp, то есть Вы считате целесообразно переправлять груз из Франции в Англию, потом менять перевозчика и дальше? Или нужно заказывать английскую компанию во французский порт? Это мне кажется таким сложным. Но здесь для меня возникает проблема с английским языком. Тут бы с французским разобраться со всеми их таможнями, расценками, страховками и прочим.

не обязательно отправлять груз из франции в англию надо знать какие суда будут в период отправки и место их назначения. иногда груз доставляется с перегрузкой (transhipment)

[boomslang]

с компанией SCHENKER

вот напомнили, мы тоже с этим транзитэром работали

[Livi]

Livi, наша фирма работает с компанией SCHENKER, они перевозят и морем и самолётами.

Волга, спасибочки. Если в инете их не найду, тогда Вам напишу.

[Bozkurt]

Волга, спасибочки. Если в инете их не найду, тогда Вам напишу.

В Европе 3 больших оператора по мультимодальным перевозкам
Упомянутый Шенкер, DHL и DSV

[Хмурый]

Bozkurt, а DSV правда жулики?

[Хмурый]

Bozkurt, если они мульти и что-то там, значит ли это, что я могу к ним обратиться с просьбой доставить 10 перин и 14 пуховых одеял из Дижона в столицу Буркина-Фасо, а это уже их дело, как они будут это делать - морем, нрузовиками или на осликах? и где чего перегружать?

[Bozkurt]

Причем , на нынешний исторический момент в связи с глобализацией вы можете работать даже с каким нибудь оффисом за пределами вашей страны.
Т.о к примеры организовывать перевозки между Францией и Зимбабве к примеру или Китаем и Францией через оффис к примеру в Вильнюсе.
Экспедиторы грузов,самолетов и кораблей не видят а инструкции терминалам и таможне можно отправлять откуда угодно был бы только выход в общую систему.
В DSV так по крайней мере
Грубо говоря это как заказ билетов на самолет, сам выбираешь у кого заказывать и кому платить и ехать самому в аеропорт необязательно.

[Bozkurt]

Бозкурт, если они мульти и что-то там, значит ли это, что я могу к ним обратиться с просьбой доставить 10 перин и 14 пуховых одеял из Дижона в столицу Буркина-Фасо, а это уже их дело, как они будут это делать - морем, нрузовиками или на осликах? и где чего перегружать?

Да. Получите номер доступа к регистрации.
Потом на груз будет приклеен баркод и можете в интернете отслеживать его путь от дверей до дверей.

[Хмурый]

Bozkurt, тыц не отве6тил, жулики они или нет)))

[Livi]

В Европе 3 больших оператора по мультимодальным перевозкам
Упомянутый Шенкер, DHL и DSV

Bozkurt, спасибо. Пошла работать, а то шеф уже сердится из своего офиса за пределами Франции .

[Livi]

Bozkurt, а Вы не скажете, они все три примерно одного уровня компании? Или кто-то из них , все-таки в чем-то лучше?

[Bozkurt]

Бозкурт, а ДСВ правда жулики?

В транспорте все своеобразно эмоционально замороженные по тем же самым причинам как и работники скорой помощи или морга.
Что касается жуликов и качества обслуживания то в больших компаниях типа перечисленных то есть общие стандарты качества и определенные конвенции регулирующие взаимоотношения сторон.
Подобные международносертифицированные перевозчики их придерживаются.
Тут не частная шарашкина контора тут никакой отсебятины небывает.
Так что жуликами,обманщчиками,бессердечными, хамами и прочими нас называют ежедневно но совершенно необоснованно : )
Надо же на ком то злость сорвать по поводу любого невосполнимого ущерба материального и морального от коего никто не застрахован и случающегося с завидной постоянностью
Грузовой транспорт не работает как часы он руководствуется принципом мы будем стараться и делать максимум в данной ситуации информируя вас о ее изменениях. Вот и все

[Bozkurt]

Бозкурт, а Вы не скажете, они все три примерно одного уровня компании? Или кто-то из них , все-таки в чем-то лучше?

В международном масштабе высоко котируется Шенкер .
Они официальный перевозчик Наса к примеру.
А в постсоветской части Европы он несколько загибается так же массово покидают клиенты и DHL в наших регионах сейчас.
С DHL причина банальна , они пытались прорваться на рынок Америки и очень сильно туда вложились но черезвычайно неудачно.
Так что сейчас у них перегруппировка плюс
все пытаются компенсировать потери на рынках , неприбыльность перевозок по Европе и ищут новые ниши и прибыльные услуги

В мультимодальных перевозках и качестве обслуживания набирает вес DSV , они последние годы активно скупали специализированные компании. Купили Frans Maas и кучу региональных перевозчиков в Европе .Недавно купили ABX Logistics которая успешно работала на рынках Италии,Испании,Франции и Германии. Купили Unicargo которая работала на перевозке грузов из Скандинавии в Турцию.
По одной простой причине.Прибыльность перевозок почти нулевая поэтому мизерную прибыль можно получить только увеличивая обьемы перевозок каждый год практически вдвое.
В принципе сказал бы так.
Все перечисленные могут все, надо найти только региональный оффис и людей с которыми приятно работать : )

[Livi]

Bozkurt, у DSV нет предсатительства в нашем не то что департаменте, а в регионе. Несколько странно для такой большой компании. Или может стоит искать еще координаты тех компаний, которые выкуплены DSV?
А такая компания как GONDRAND Вам не знакома?
Я очень вам благодарна за такую компетентную информацию. А уж каш шеф доволен.

[Bozkurt]

Тут все оффисы во Франции http://www.dsv.com/gof/index.html?countryid=31

[Bozkurt]

В контейнерных перевозках и прочем еще и эти товарищи тихо и качественно делают свою работу http://www.kn-portal.com/

[Bozkurt]

О существовании GONDRAND слышал но с ними не сталкивался.Компания с 1200 сотрудников в мире отнюдь не гигант.
Что означает что к клиентам там относятся более бережно : )

[manzou]

Livi, Добрый день.
я работаю в экспорте. Груз везем из Юж. Америки, через Европу в Казахстан, Россию. Это MSC, Maerck, Blue Water,Samskip, China Shiping и т.д. Эти все компании имеют свои офисы во Франции. Скажите что вам именно нужно? Какой груз? куда вести? И думаю все они умеют работать с деликатным грузом.

[Chouquette]

Моя предыдущая компания работала с Шенкер и СДВ.
Был и еще один перевозчик, но только морем. С Шенкер никогда никаких проблем не было.
Сейчас еще и УПС тоже пытается специализироваться в этой отрасли, к сожалению у них цены на 20% дороже Шенкер.