Форумы inFrance  - Франция по-русски
Вернуться   Форумы inFrance - Франция по-русски > Премьеры сайта inFrance

   Тема закрыта   
 
Опции темы Опции просмотра
  #1
Старое 03.08.2009, 03:34
Арт-директор
 
Дата рег-ции: 10.06.2001
Откуда: Париж
Сообщения: 23.967
Отправить сообщение для  Boris с помощью ICQ
Каким будет Париж в 2020 году

Президенты Пятой республики, продолжая и развивая традицию, заложенную Наполеоном, вносили коррективы в архитектуру Парижа: генерал Де Голль стал инициатором строительства делового квартала Дефанс; Жорж Помпиду подарил столице Центр современного искусства и квартал Ле Аль; Франсуа Миттеран благословил авторов грандиозного проекта "Большой Лувр" и распорядился о строительстве Дома арабского мира; наконец, Жак Ширак оставил после своего президентства ультрасовременный Музей набережной Бранли (искусство народов Африки, Азии, Океании и Америки).

Но, похоже, всех решил переплюнуть вездесущий Николя Саркози. По его инициативе престижным архитектурным мастерским было предложено разработать несколько проектов масштабной модернизации Парижа. Журнал "Пуэн" опубликовал недавно материалы о предстоящих переменах в облике французской столицы. Часть материалов я перевел на русский язык и предлагаю их вашему вниманию.


КАКИМ БУДЕТ ПАРИЖ В 2020 ГОДУ

Париж обновляется. В разных местах французской столицы развернулись гигантские строительные площадки. В центре началась полная реконструкция Форума Ле Аль – того самого квартала, где во времена Золя находился главный продовольственный рынок столицы («чрево Парижа»). Скоро тут будет создана пешеходная зона – «вегетализированная», как сказано в проекте. Попросту говоря, здесь появится много зеленых насаждений, деревьев, кустов, клумб.

На окраинах города будут построены башни высотой более 200 метров (первая такая башня вырастет на выезде Porte d’Orléan). Окружная дорога («периф») станет частично крытой и свяжет город с пригородами.

Начались работы и в регионе Иль-де-Франс, одновременно будет расширена и модернизирована транспортная сеть.

Этот грандиозный проект поручен десяти проектным бюро. Конечный результат – радикальное обновление облика Парижа и его инфраструктур.


Городские ворота
Муниципальные власти столицы предусматривают cооружение башен на шести периферийных участках столицы. Этими башнями будут отмечены въезды в город («ворота»). В порядке очередности это - Порт де Версаль (XV арр.), квартал Массена-Брюнесо (XIII), Клиши-Батиньоль (XVII), Порт де ля Шапель (XVIII), Порт де Монтрёй (ХХ) и сектор Берси-Шарантон-набережная д’Иври.

После ущерба, нанесенного Парижу архитектурной политикой Жоржа Помпиду, при котором в парижском пейзаже появились чуждые духу столицы небоскребы, в том числе в квартале Фрон-де-Сен, президент Валери Жискар д’Эстен наложил вето на строительство небоскребов: отныне высота новых зданий не должна была превышать 37 метров. Однако это ограничение носило слишком формальный характер и не учитывало динамику демографии столицы.

Табу было снято по инициативе нынешнего мэра Парижа Бертрана Деланоэ. Для этого было несколько причин. «Париж не может оставаться средневековым городом, тем более, когда в городе ощущается дефицит земельных участков для нового строительства», - говорит известный архитектор Доминик Альба. Он возглавляет проектное бюро, выполняющее заказы парижской мэрии.





Пересмотр норм высотности строящихся жилых зданий продиктован интенсивным ростом населения столицы: по данным Национального института экономических исследований и статистики, за период с 2001 по 2006 год население столицы увеличивалось ежегодно на 1,4%, т.е. на 30575 жителей.

Впрочем, до построек высотой 300 метров дело не дойдет, уверяют жителей городские власти. «То, что люди так эмоционально реагируют на проекты строительства высотных башен, можно понять, - замечает Доминик Альба – Но мы должны действовать прагматично». Поэтому возведение домов-башен в центре Парижа пока не предусматривается, о чем некоторые зодчие весьма сожалеют.

По мнению архитектора Ролана Кастро, сооружение башен должно быть обоснованным и соответствовать мизансцене, учитывающей городскую перспективу и особенности земельного участка, выделенного под строительство. «Эйфелева башня была построена как временное сооружение, - анализирует архитектор. – Что же касается башни Монпарнас, то она "не смотрится", потому что сооружена на странном цоколе и плохо вписывается в застройку квартала». Чтобы исправить положение, считает архитектор, нужно уравновесить пейзаж другими башнями, украшенными висячими садами. Такое решение представляется ему оптимальным, рассчитанным на долгосрочную перспективу.





Но до конкретики дело пока не дошло, и местом строительных площадок в ближайшем будущем станут окраины Парижа. Проект строительства башен, которые свяжут Париж с предместьями, входящими в малое окружное кольцо, хорошо вписывается в «межкоммунальную урбанистическую логику» и позволит усовершенствовать сеть общественных сооружений, в том числе двадцать девять существующих стадионов.

Сегодня парижане имеют возможность играть в футбол на набережных Сены вплоть до Исси-ле-Мулино. Такая передислокация периферийного барьера будет продолжена.

По планам архитекторов при въезде в город будут сооружены башни с максимальной высотой 200 метров. Проектирование четырех из шести запланированных башен уже завершено или почти завершено. В проектах предусмотрено увеличение максимальной высоты жилых зданий от 37 до 50 метров. Все проекты учитывают нормы озеленения застраиваемых территорий и предусматривают, что на них будут разбиты сады, парки и скверы, как это делалось в старые добрые времена. «В Париже нужно выделить больше места для природы», - подчеркивает Доминик Альба.

Порт де Версай
В выставочном комплексе на юге Парижа будет сооружен треугольный в плане небоскреб высотой 150 метров и шириной 13 метров.





Особенность его в том, что он не будет отбрасывать тени на соседние здания. Фирма недвижимости Unibail, взявшая на себя 100-процентное финансирования проекта, планирует сооружение офисов, гостиницы и квартир для проживания. Архитектурную часть проекта выполнят специалисты престижного проектного бюро «Эрцог & Meрон». Сдача в эксплуатацию - не позднее 2014 года.


Массена-Брюнессо
В этой части Парижа, иногда называемой «Левый берег», будет обустроена территория площадью 140 га на берегу Сены между окружной дорогой и бульварами Маршалов. Промышленные установки и станции техобслуживания будут переведены в другие места, что позволит построить здания под офисы, 2000 квартир, магазины, мастерские, а также жилой дом высотой 150-200 метров.

Железнодорожные пути будут спрятаны под крышу. Между бульваром Массена и набережной Сены будет сооружена башня. Облик ее определится лишь в 2010 году, а строительство завершится в 2013-2014 годах. В январе будущего года начнется прокладка 15-километровой трамвайной линии от Порт д’Иври на юге до Порт де ля Шапель на севере.

Берси-Шарантон
Здесь запланированы такие же работы, как на Левом берегу: сооружение крыши над железнодорожными путями Лионского вокзала, строительство 200-метровой башни, которой будет обозначен переезд из Парижа в Шарентон. Управлять строительными работами будут попеременно два муниципалитета. Однако работы начнутся не раньше, чем истечет срок действия мандата нынешнего мэра Парижа Бертрана Деланоэ.

Порт де ля Шапель
Уже сегодня этот квартал меняется прямо на глазах. Начало его обновлению положило обустройство под нужды художников дома номер 104 по рю д’Обервилье (IX округ). К 2012 году в квартале появятся новый коллеж, университетский институт технологии, гимнастический зал, общежитие для молодежи, общественный сад, библиотека и здания с офисами. Проект финансируется муниципальными властями Сен-Дени, Плен, Обервилье и Парижа. Работы еще не начаты, но их периметр уже определен и проектные эскизы выполняются.

Клиши-Батиньоль
Вместо запланированной олимпийской деревни, которую так и не построили, в квартале будет разбит парк площадью 10 гектар. Предусматривается строительство 3500 квартир (половина из них – социальное жилье, другая половина – для продажи частникам). Появятся тут и жилые дома-башни высотой до 50 метров.

Порт де Монтрёй
Доминик Вуане, избранный на последних муниципальных выборах мэром г. Монтрёй, регулярно проводит рабочие совещания, на повестке дня которых стоят урбанистические проблемы. Пока еще трудно сказать, чем они закончатся, но уже сейчас известно, что часть окружной дороги окажется под крышей. Это облегчит, в частности, подъезд к знаменитому «блошиному рынку» Монтрёй. Появятся также новые ясли, жилые дома, офисы и дома-башни высотой от 50 до 70 метров.

Le Point, 2009
© traduction russe: Boris Karpov


(продолжение следует)

Boris вне форумов  
   Тема закрыта   


Закладки


Здесь присутствуют: 1 (пользователей - 0 , гостей - 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Вкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Еще раз Париж. Каким я его вижу. ODETTA Рассказы и фотографии путешественников 58 21.02.2012 20:43
Иоанн Павел II будет объявлен святым в 2011 году rufina Обо всем 3 09.05.2011 19:39
Авторские украшения к новому году (Париж) valkiriya Куплю-продам-отдам в хорошие руки 1 15.12.2010 07:51
Париж в 2050 году rose Обо всем 9 15.12.2009 13:50
Каким я увидела Париж Veata Рассказы и фотографии путешественников 40 02.07.2008 19:47


Часовой пояс GMT +2, время: 19:19.


Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
 
Рейтинг@Mail.ru
 
©2000 - 2005 Нелла Цветова
©2006 - 2024 infrance.su
Design, scripts upgrade ©Oleg, ALX