Новости авиакомпаний

[ecole21]

Думаю, стоит создать отдельную тему.

[ecole21]

Авиакомпания "Сибирь" (S7 Airlines) установит в ближайшее время в аэропортах киоски самостоятельной регистрации на рейсы. В них пассажир сможет зарегистрироваться, выбрать себе место в самолете и распечатать посадочный талон. Первые киоски появятся в четырех аэропортах: московском Домодедово, новосибирском Толмачево, петербургском и краснодарском. По мнению маркетологов авиакомпании, пассажиры этих городов наиболее подготовлены для использования нового сервиса. В дальнейшем киоски будут устанавливаться и в других аэропортах полетов "Сибири".

Авиакомпания "Сибирь" (S7 Airlines) введет в ближайшее время возможность регистрации на рейс в интернете. Ожидается, что этот сервис станет доступен пассажирам в декабре. Зарегистрироваться на рейс можно будет за несколько минут на сайте авиакомпании. Введя параметры своего рейса, пассажир сможет выбрать место в салоне самолета на схеме. После этого ему нужно будет распечатать свой посадочный талон на принтере и с ним пройти в аэропорту прямо на посадку. В случае, если у пассажира есть с собой регистрируемый багаж, его можно будет сдать на специальной стойке в аэропорту.

Онлайн-регистрация начнет работать в декабре в тестовом режиме в нескольких аэропортах, среди которых, вероятно, будет московский Домодедово. В дальнейшем сервис распространится на прочие аэропорты полетов авиакомпании. В будущем не исключена возможность использования и безбумажных технологий, к примеру штрих-кода, посылаемого на мобильный телефон пассажира вместо посадочного талона.

www.travel.ru

[ecole21]

S7 Airlines объявила о введении специальных веб-тарифов*:

- 1 900 RUB - Москва - Екатеринбург;
- 2 000 RUB - Москва - Челябинск;
- 6 000 RUB - Москва - Новосибирск.
- 6 000 RUB - Москва - Владивосток.

Кроме этого, в ноябре 2008 года S7 Airlines впервые ввела веб-тариф* для полетов из Еревана (Армения):

- € 100 - Ереван - Москва.

Специальные веб-тарифы доступны всем пассажирам, приобретающим билеты на сайте авиакомпании www.s7.ru. Билеты по веб-тарифам могут быть оплачены на сайте банковской картой или с помощью платежной системы Яндекс.Деньги.

* - Веб-тариф - минимальный тариф, указан без учёта такс и сборов (таксы и сборы взимаются при покупке авиабилета), данный тариф доступен только для покупки на сайте S7 Airlines.

www.rokf.ru

[ecole21]

Авиакомпания "Аэрофлот-Дон" ввела скидку в 3% при бронировании билетов на ее сайте www.aeroflot-don.ru. Скидка применяется как при самостоятельном бронировании места пассажиром через систему Sabre, так и при заказе билета через диспетчера на сайте. Несколькими неделями ранее аналогичную скидку аннулировала на своем сайте материнская компания "Аэрофлот".

Учитывая обычную дороговизну билетов "Аэрофлот-Дона" и крайне редкое появление спецпредложений и скидочных тарифов, предлагаемая скидка в 3% мало поможет пассажирам авиакомпании. Для участников программы для часто летающих пассажиров "Аэрофлот-Дон Бонус" и вовсе никаких изменений не произойдет - они и так имеют скидку в 5%. Эти две скидки не могут суммироваться.

www.travel.ru

[ecole21]

С 14 по 28 декабря 2008 года авиакомпания Аэрофлот-НОРД проводит распродажу авиабилетов по специальным тарифам на собственные рейсы.

Ваше путешествие может начаться 12 января и продлиться до 20 марта 2009 года.

Советуем спланировать Ваше путешествие заранее! Количество мест ограничено!
Если у Вас возникнут вопросы, диспетчеры информационной службы ответят Вам по телефону 8-800-200-00-55 (по России, звонок бесплатный).

Условия применения тарифов у агентов по бронированию.

www.aeroflot-nord.ru

К сожалению, у Аэрофлот-НОРД не очень солидная карта полётов. Но, возможно, кому-то пригодится на внутренних линиях.

[ecole21]

По сообщению авиакомпании Estonian Air, в связи с изменениями на рынке авиаперевозок, предприятие сокращает 63 работника из 467.

Программа сокращения коснется всего предприятия - летного состава, наземного персонала, коммерческого и административного отделов, сообщает Estonian Air.

После проведения сокращений и изменения внутреннего трудового распорядка, компания будет обслуживать около 20 прямых направлений с вылетом из Таллинна.

Весной Estonian Air приобретет три новых современных самолета CRJ900 NextGen, с появлением которых Estonian Air сможет предложить более гибкий график полетов, открыть новые линии и развивать имеющиеся направления.

www.avia.ru

[ecole21]

Правительство России будет субсидировать авиаперевозки, что позволит предотвратить повышение их стоимости, заявил премьер-министр России Владимир Путин в ходе "прямой линии" с россиянами. Для этих целей в 2009 году будут выделены 2,5 миллиарда рублей и еще пять миллиардов рублей - в 2010 году. Тем не менее, по мнению Путина, этих средств может оказаться недостаточно.

Российский премьер также добавил, что Федеральная антимонопольная служба (ФАС) России должна проследить за ценообразованием.

Снижение стоимости перевозок будет произведено и за счет снижения стоимости нефтепродуктов и бензина. По словам Путина, высокие налоги, которые вынуждены платить нефтяные компании, заставляют их повышать цены. Как следствие, растет и стоимость перевозок. Налог на добычу полезных ископаемых будет снижен с 1 января 2009 года, что поможет уменьшить и цены на нефтепродукты.

В начале ноября 2008 года крупнейший российский авиаперевозчик "Аэрофлот" сумел договориться с основными производителями топлива в стране о формуле цен на авиакеросин. Теперь стоимость топлива для "Аэрофлота" будет напрямую зависеть от его цены на мировых рынках. После того, как нефть, достигнув 147 долларов за баррель в июле 2008 года, подешевела до 50 долларов за баррель в начале декабря, стоимость авиакеросина начала снижаться. По новой формуле, авиатопливо будет обходиться "Аэрофлоту" дешевле.

В середине октября 2008 года ФАС потребовала от семи крупнейших нефтяных компаний России снижения цен на нефтепродукты. Предписание ведомства коснулось "Татнефти", "Лукойла", "Газпром нефти", ТНК-BP, "Альянса" и "Сургутнефтегаза". Ранее президент России Дмитрий Медведев выразил недовольство высокими ценам на авиатопливо и потребовал от ФАС разобраться в этой ситуации.

Высокие топливные цены негативно отразились на российских авиакомпаниях, некоторые из которых были вынуждены прекратить свою деятельность. При этом в конце августа, авиаальянс AiRUnion не сумел расплатиться за топливо со своими поставщиками, в результате чего оказался на грани банкротства.

www.avia.ru

[ecole21]

Авиакомпания «КД авиа» провела работу по преобразованию справочно-информационной службы в полноценный Контактный центр.

На сегодняшний день круглосуточный многоканальный Контактный центр «КД авиа» помимо приема и обработки входящих вызовов осуществляет:
исходящие (информационные и телемаркетинговые) вызовы;
обработку веб – контактов и электронных обращений;
круглосуточную продажу билетов, что составляет 8,5 % от общей доли продаж.

Для жителей ближнего и дальнего зарубежья обеспечение информационного обслуживания осуществляется круглосуточно по тел.: +7(4012)355-800.

Звонки по тел.: 8-800-2000-161 для жителей городов России и по тел.: 8-800-5012-100 для жителей Украины бесплатные.

Время ожидания абонентов ответа оператора составляет не более 12 секунд, процент потери вызова составляет не более 4,66% от всего объема звонков.

Сотрудники Контактного центра предоставляют сведения по тарифам, пунктам приобретения и способам оплаты билетов.

Клиенты авиакомпании также могут получить сведения о времени вылетов и прилётов воздушных судов, информацию о действующих акциях и льготах. В Контактном центре можно узнать о правилах провоза багажа, животных и горнолыжного снаряжения.

Справочно-информационное обслуживание в Контактном центре авиакомпании осуществляется на нескольких языках: русском, английском, немецком, французском и итальянском.

В рамках повышения квалификации специалисты Контактного центра принимают участие в тренингах, направленных на улучшение качества обслуживания пассажиров «КД авиа».

За время работы Контактный центр авиакомпании стал одним из значительных каналов сбыта авиабилетов.

Забронировав билет по телефону в Контактном центре авиакомпании и получив номер брони, пассажир сможет оплатить билет: по карте VISA, MasterCard, Visa Electron, American Express; провести платеж через банк ВТБ 24, систему «Контакт», Moneta.ru, терминалы федеральной системы оплаты «Спринтнет», QIWI (КИВИ), «Свободная касса», «КиберСити», «CyberPlat» (КиберПлат), «Уникасса».

Услугами Контактного центра авиакомпании «КД авиа» с начала года уже воспользовались свыше 220 тыс. абонентов, что на 25% выше по сравнению тем же периодом прошлого года.

www.avia.ru

[ecole21]

сорри... "вчерашняя" новость

[ecole21]

Авиакомпания "Аэрофлот" ввела специальное предложение для полетов из Москвы в Брюссель. Стоимость билета туда-обратно составляет 10 083 рубля с учетом сборов. Это почти на три тысячи рублей дешевле обычного минимального тарифа.

Билеты продаются с 5 до 19 декабря, полеты по ним возможны с 12 января по 28 февраля. Минимальный срок пребывания в пункте назначения - до ближайшего воскресенья, максимальный – один месяц. Билет должен быть оформлен в течение 24 часов после бронирования. Возврат билета возможен до вылета рейса, обмен - только с солидной доплатой.

www.travel.ru

[ecole21]

Авиакомпания "Сибирь" (S7 Airlines) увеличила норму бесплатного провоза ручной клади на всех собственных рейсах.

Норма повышена с пяти до семи килограммов. Пассажиры экономкласса могут провезти одно такое место ручной клади, а бизнес-класса – два места.

Пассажир может также взять с собой один из следующих предметов: дамская сумочка или портфель; папка для бумаг; зонтик; трость; букет цветов; верхняя одежда; печатные издания для чтения в полете; детское питание для ребенка во время полета; фотоаппарат; видеокамера; портативный компьютер; костюм в портпледе; детская люлька при перевозке ребенка; костыли, носилки или кресло-коляска при перевозке пассажира с ограниченной подвижностью. Эти вещи не предъявляются для взвешивания, не подлежат оформлению и не маркируются бирками.

Кроме того, ручная кладь теперь не входит в норму бесплатного провоза багажа и учитывается отдельно. Таким образом, общее количество бесплатно провозимого багажа увеличено с 20 до 27 килограммов: 20 килограммов сдаваемого багажа и семь килограммов ручной клади.

www.travel.ru

[ecole21]

Авиакомпания "Сибирь" (S7 Airlines) введет в ближайшее время в действие программу для часто летающих пассажиров. Она получит имя "S7-Приоритет". Ориентировочно она может появиться в декабре или январе. Как и большинство подобных программ, она будут базироваться на накоплении миль за полеты, которые затем можно будет использовать для получения премиальных билетов.

В программе будет три уровня участия - базовый и два элитных. Предполагается также запуск кобрендинговой программы с одним из банков: в нем можно будет оформить привязанные к счету "S7-Приоритет" платежные карты Visa. Сейчас программа испытывается сотрудниками авиакомпании, летающими по тестовым карточкам участников. В свое время у "Сибири" уже была программа лояльности, однако несколько лет назад она была прекращена.

www.travel.ru

[ecole21]

Еврокомиссия заявила о существенном улучшении соблюдения прав авиапассажиров на сайтах бронирования билетов. За год, прошедший с момента первой проверки в сентябре 2007 года, около 60% сайтов-нарушителей устранили выявленные недочеты. К таким нарушениям относятся отсутствие указания полной цены билета на всех стадиях бронирования, скрытые сборы и комиссии, заранее включенные в цену билета необязательные услуги, отсутствие информации об условиях тарифа, дискриминация доступа к тарифу по признаку гражданства или места проживания и тому подобное. При первой проверке права потребителей нарушали около трети сайтов, включая сайты самих авиакомпаний, а также различных агентств.

На данный момент нарушения найдены в каждом седьмом случае. Еврокомиссия угрожает обнародовать названия этих сайтов, а также применить к ним различные санкции, от штрафа до закрытия, если проблемы не будут устранены к маю. В частности, сайт крупнейшей европейской бюджетной авиакомпании Ryanair до сих пор указывает цены без аэропортовых и правительственных сборов, зато заранее включает в цену необязательные сборы за страховку и право войти в самолет в числе первых, которые пассажиру приходится затем отменять самому.

В России подобная работа пока не проводится. Большинство сайтов российских авиакомпаний имеют, с точки зрения европейских законов, те или иные нарушения. К наиболее частым относится рекламирование цен без указания топливных и прочих сборов, а также недостаток информации об условиях тарифа. В ряде случаев сайты авиакомпаний и агентств нарушают и российское законодательство.

www.travel.ru

[ecole21]

ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» ввело на своем сайте новую услугу «Оформление премиальной перевозки».

Данная функция позволяет оформить перевозку за мили по программе «Аэрофлот Бонус» в режиме on-line без посещения офиса собственных продаж Аэрофлота. В рамках данного сервиса пассажиры смогут оперативно получить информацию о количестве миль на их счете, быстро оформить премиальный билет не только для себя, но и для своих родственников и знакомых.

Новая услуга действует как на основном сайте, так и на сайтах европейских и американских представительств Аэрофлота.

По словам коммерческого директора ОАО «Аэрофлот» Алексея Сидорова, введение услуги оформления премиальной перевозки через Интернет значительно упрощает этот процесс, повышает удобство для пассажиров и развивает электронный сервис Аэрофлота.

Чтобы забронировать перевозку и оплатить ее накопленными милями на сайте Аэрофлота, необходимо:

- зарегистрироваться, указав свой логин и пароль;
- указать нужный маршрут и даты,
- выбрать опцию «Оплата милями» (через расширенный поиск). Программа осуществляет проверку наличия достаточного количества миль на счете клиента, включая активные мили (подтверждение и списание миль в случае положительного результата происходит сразу же в момент бронирования). Таксы должны быть оплачены пластиковой картой.
- распечатать маршрутную квитанцию, получив по электронной почте уведомление Virtually There.

-----------------------------------------
"Аэрофлот Бонус" - программа поощрения пассажиров Аэрофлота, учрежденная в апреле 1999 года. Суть программы заключается в премировании ее участников 'милями' за каждую милю полета с Аэрофлотом, что дает возможность не только получить в подарок от компании бесплатный авиабилет и воспользоваться услугами компаний-партнеров, но и сделать путешествие более комфортным.

www.avia.ru

[ecole21]

Поднявшись на борт самолета авиакомпании Lufthansa, пассажиры могут сразу почувствовать приближение Рождества. Рождественский штолен (немецкий кекс), ароматные пряники и другие блюда, которые подадут бортпроводники, традиционно ассоциируются с этим праздником, позволяя ощутить его радостную атмосферу. В течение всего периода, предшествующего приходу Рождества, авиакомпания Lufthansa будет делать сюрпризы, дарить маленькие подарки и подавать праздничные блюда, а салоны самолетов будут декорированы рождественскими украшениями.

На ужин пассажирам первого и бизнес-классов будет предложено традиционное рождественское блюдо – жареный гусь с красной капустой и картофельными клецками. В ближайшие недели более 145 тысяч угощений из рождественского меню будут поданы на рейсах авиакомпании Lufthansa. Для вегетарианцев будут приготовлены 75 тысяч дополнительных порций красной капусты с яблоком и ореховой поленты. Пассажиры получат около 1,5 миллионов шоколадных Санта-Клаусов, имбирных человечков и других сладостей.

И, конечно, пассажиров ждут приятные рождественские подарки. В частности, пассажиры первого класса получат миниатюрные рождественские колокольчики из фарфора Hutschenreuter, а также игрушечные часы «Энди Уорхол», оформленные в традиционном рождественском стиле. Для пассажиров бизнес-класса приготовлены более 20 тысяч рождественских украшений, например, фигурки лося из стали, а также рождественские елочки. Помимо этого, авиакомпания Lufthansa подарит 86 тысяч фигурок Санта-Клауса и миниатюрных лошадок-качалок, а также 46 тысяч баночек со специями для приготовления традиционного рождественского пряника. Добавив к этому 850 рождественских венков, используемых для украшения салонов, получится по-настоящему рождественская атмосфера на борту авиакомпании Lufthansa!

Авиакомпания Lufthansa, Пресс-релиз от 5 декабря 2008 года. www.avia.ru

[ecole21]

S7 Airlines, крупнейший российский авиаперевозчик по количеству перевезенных пассажиров на внутренних авиалиниях, сообщает о проведении первого технического обслуживания сложной формы (C-check[1]) Airbus A319 в Новосибирске.

Техническое обслуживание лайнера Airbus A319 проводилось дочерней компанией S7 Airlines ООО «Сибирь - Техник»[2] с 16 ноября по 2 декабря 2008 года.

В сентябре 2008 года компания «Сибирь - Техник» успешно прошла международный аудит по расширению сферы деятельности и получила сертификат на осуществление самой сложной формы технического обслуживания (C-check) самолетов семейства Airbus A319 и Airbus A320.

«Сибирь - Техник» стала первой российской компанией за Уралом, которая выполняет подобное техническое обслуживание самолетов иностранного производства. Получение данного сертификата позволит «Сибирь – Техник» проводить C-check не только самолетов S7 Airlines, но и других российских авиаперевозчиков, что приведет к сокращению их расходов на обслуживание самолетов. До этого лайнеры производства Airbus и Boeing для проведения технического обслуживания перегоняли в Москву, Оман или Германию.

«Мы шли к этому почти шесть лет. С самолетами данного семейства компания «Сибирь - Техник» начала работать в 2002 году. Сначала это были простые формы технического обслуживания, но постепенно наши специалисты набирались опыта, и вот, наконец, мы получили сертификат на проведение C-check и выполнили техническое обслуживание самолета. При этом нам удалось закончить работу на два дня быстрее, чем было запланировано», - отмечает директор базы технического обслуживания авиационной техники зарубежного производства ООО «Сибирь - Техник» Владимир Енин.

В настоящее время ООО «Сибирь - Техник» осуществляет различные формы технического обслуживания воздушных судов Airbus A310, Airbus A319, Airbus A320 и Boeing 737. Следом за первым Airbus A319 будет проведен C-check еще шести лайнеров S7 Airlines данного семейства.

-----------------------------
[1]С-check — это одна из самых сложных форм технического обслуживания самолетов, при которой производится капитальная проверка двигателей, механизмов крыла и других агрегатов. Выполняется каждые 20 месяцев для A319, и каждые 15 месяцев или 4 000 часов налета для Boeing 737.
Менее сложная форма A-check (делается каждые 250 часов налета). Еще более простая форма - Daily Check (делается ежедневно). Самая простая форма сервисного обслуживания самолета называется Transit check — выполняется перед каждым вылетом воздушного судна.
[2]OOO «Сибирь - Техник» осуществляет техническое обслуживание и ремонт воздушных судов иностранного производства. Компания базируется в Новосибирске в аэропорту «Толмачево», филиал OOO «Сибирь - Техник» расположен в московском аэропорту «Домодедово».

Авиакомпания S7 Airlines , Пресс-релиз от 5 декабря 2008 года. www.avia.ru

[ecole21]

Арбитражный суд Москвы 04.12.2008 зарегистрировал два иска от ООО "ЛУКОЙЛ-Аэро" (дочерняя компания ЛУКОЙЛа, занимающаяся поставками авиакеросина) к "Сибири" на общую сумму 927,2 млн руб.

Об этом сегодня пишет газета "КоммерсантЪ"

В ЛУКОЙЛе изданию подтвердили эту информацию, добавив, что компания взыскивает задолженность, накопленную с октября 2007 года. "Ситуация серьезно обострилась в связи с финансовым кризисом, и эта сумма чувствительна для нашей компании",- отметил представитель компании Владимир Семаков. По его словам, "Сибирь" не выполняет договоренности о погашении накопленной задолженности и текущие поставки топлива "ЛУКОЙЛ-Аэро" осуществляет по предоплате.

В "Сибири", как пишет газета, утверждают, что в ближайшее время авиакомпании удастся договориться о реструктуризации задолженности со своим крупнейшим поставщиком. "ЛУКОЙЛ-Аэро" заправляет самолеты "Сибири" в московском Домодедово, по данным отчета компании за третий квартал 2008 года, доля "ЛУКОЙЛ-Аэро" в объеме поставок топлива составляет более 52%.

Директор по связям с общественностью "Сибири" Дмитрий Чуксеев отмечает "Коммерсанту", что долг ненамного превышает сумму ежемесячных расходов компании на топливо. "Традиционно мы покупали керосин в долг, и только два месяца назад "ЛУКОЙЛ-Аэро" решила ввести предоплату",- говорит господин Чуксеев. По его словам, на последних переговорах ЛУКОЙЛ обещал не подавать в суд в обмен на то, что с декабря 2008 года "Сибирь" увеличит объемы закупаемого топлива. "Вероятно, всему виной общая нервная ситуация на рынках из-за финансового кризиса",- полагает господин Чуксеев.

За последний месяц иски к "Сибири" собирались подать и другие поставщики услуг - аэропорты Новосибирска и Челябинска, а также поставщик топлива ТОАП,- напоминает "КоммерсантЪ".

www.avia.ru

[ecole21]

Авиакомпания "Аэрофлот" начинает распродажу билетов на зимний период по России и СНГ. Масштаб распродажи не особо велик – компания предлагает полеты по 25 направлениям. Стоимость билетов из Москвы без учета сборов при покупке на сайте авиакомпании составляет: Самара и Волгоград – 800 рублей в одну сторону и 1300 туда-обратно, Екатеринбург и Санкт-Петербург – 800 и 1500 рублей соответственно, Анапа, Краснодар и Сочи – 1200 и 2000, Пермь, Уфа и Челябинск – 1500 и 2800, Астрахань и Тюмень – 2500 и 4500, Омск – 3600 и 6000, Барнаул и Красноярск – 3900 и 7000, Новосибирск и Кемерово – 4200 и 7500, Нижневартовск и Иркутск – 4400 и 8000, Владивосток, Хабаровск и Петропавловск-Камчатский – 5500 и 10 000, Норильск – 7400 и 13 500 рублей, Киев – 55 и 100 евро, Ереван – 85 и 160 евро, сообщает соб. корр. Travel.ru.

Сборы, взимаемые "Аэрофлотом" дополнительно к этим тарифам, на коротких рейсах по европейской части страны и на линиях из Москвы на Дальний Восток составляют 1279 рублей в одну сторону и 2522 рубля туда-обратно, на Урал и в Сибирь – 1634 рубля в одну сторону и 3232 рубля туда-обратно. На маршрутах в СНГ доплата несколько выше из-за сборов местных аэропортов. Таким образом, к примеру, итоговая цена билета туда-обратно из Москвы в Краснодар или Сочи при покупке на сайте составит 4522 рубля, в Петербург – 4022 рубля, в Екатеринбург – 4732 рубля, в Новосибирск – 10 732 рубля, во Владивосток, Хабаровск и Петропавловск-Камчатский – 12 522 рубля. Те же билеты при покупке в обычных кассах обойдутся на несколько сотен рублей дороже.

Билеты продаются с понедельника, 8 декабря, до среды, 17 декабря, полеты по ним возможны с 15 декабря по 28 февраля. При покупке билета туда-обратно максимальный срок пребывания в пункте назначения – один месяц. Возврат билета возможен до вылета рейса (в последние сутки перед вылетом – со штрафом в 25%), обмен запрещен, детских скидок нет. Распродажные билеты бронируются в классе U, предусматривающем начисление 25% полетных миль на счет участников "Аэрофлот-Бонуса".

www.travel.ru

---------------------------
Надеюсь, что "Аэрофлот" не забудет предложить в ближайшее время скидки на европейские направления.

[ecole21]

Авиакомпания 'Аэрофлот-Дон' 25 ноября 2008 года была официально включена в реестр операторов IOSA.

Таким образом, 'Аэрофлот-Дон' стал седьмой российской компанией, успешно прошедшей аудит и получившей подтверждение IATA о выполнении всех требований стандартов IOSA.

Данное событие демонстрирует, что компания добилась существенных результатов в части внедрения передовых требований в области эксплуатационной безопасности и качества, применяемых ведущими авиакомпаниями мира.

Следующим шагом на пути интеграции авиакомпании 'Аэрофлот-Дон' в мировое авиационное сообщество должно стать вступление в Международную ассоциацию воздушного транспорта (IATA), членами которой на сегодняшний день являются около 230 авиакомпаний более чем из 120 стран мира.

www.avia.ru

[ecole21]

Правовая комиссия Российского союза туриндустрии сообщает, что 7 ноября 2008 года вступили в силу новые «Типовые правила обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика перед пассажиром воздушного судна», утвержденные Постановлением Правительства РФ от 27 октября 2008 г. № 797.

Правила предусматривают порядок выплаты и устанавливают суммы компенсации на случай причинения вреда жизни, здоровью пассажира, а также багажу и (или) находящимся при пассажире вещам.

Приводим выдержки из «Типовых правил».

«VII. Размер страховой выплаты, порядок осуществления страховой выплаты, перечень документов, представляемых выгодоприобретателями для получения страховой выплаты

В случае если договором обязательного страхования не предусмотрен более высокий размер возмещения вреда, то при выполнении внутренних воздушных перевозок страховщик обязан осуществить страховую выплату в отношении каждого умершего пассажира в размере 2000 тыс. рублей и необходимые расходы на погребение, составляющие не более чем 25 тыс. рублей.

Страховая выплата в размере 2000 тыс. рублей распределяется между выгодоприобретателями равными долями пропорционально их количеству. Кроме того, лицам, понесшим расходы на погребение умершего пассажира, страховщик осуществляет страховую выплату в размере расходов на погребение, но не более 25 тыс. рублей в отношении каждого умершего пассажира.

В случае причинения вреда здоровью пассажира при выполнении внутренних воздушных перевозок страховщик обязан осуществить в пользу выгодоприобретателя страховую выплату в размере причиненного вреда, но не более 2000 тыс. рублей в отношении каждого пассажира, если более высокий размер возмещения вреда не предусмотрен договором обязательного страхования.

В случае причинения вреда багажу пассажира и (или) находящимся при пассажире вещам при выполнении внутренних воздушных перевозок страховщик обязан возместить в отношении одного пассажира:

а) размер причиненного вреда, но не более чем 600 рублей за каждый килограмм веса багажа - при причинении вреда багажу, если более высокий размер возмещения вреда не предусмотрен договором обязательного страхования;

б) размер причиненного вреда, но не более чем 11 тыс. рублей - при причинении вреда находящимся при пассажире вещам, если более высокий размер возмещения вреда не предусмотрен договором обязательного страхования.

С 1 января 2010 года вступают в силу положения Типовых правил, устанавливающие размер возмещения вреда здоровью пассажира, исходя из характера и степени тяжести повреждения здоровья:

а) в размере 1000 тыс. рублей на каждого пассажира при:

повреждениях, повлекших установление ему I группы инвалидности;

повреждении головного мозга;

повреждении спинного мозга, приведшем к полному или частичному параличу;

ампутации или потере конечности;

потере зрения, речи, слуха;

ожогах с площадью поражения более 50 процентов тела;

неизгладимом обезображивании лица;

утрате (удалении) жизненно важных органов;

б) в размере 600 тыс. рублей на каждого пассажира при:

повреждениях, повлекших установление ему II группы инвалидности;

психическом расстройстве;

множественных переломах костей;

разрывах связок, сплетений, нервов, мышц;

снижении слуха, зрения на 50 процентов и более;

повреждении органов, требующих операционного вмешательства, удаления части органа;

травмах, приводящих к ограничению движения;

в) в размере 300 тыс. рублей на каждого пассажира при:

кратковременном расстройстве здоровья (в период от 10 до 60 дней);

повреждении мягких тканей, ушибах, вывихах, переломах одной из костей или сустава;

рубцах на лице, шее, конечностях.

До 1 января 2010 года, пока не вступили в силу нормы о возмещении вреда здоровью исходя из степени тяжести повреждения, будет возмещаться утраченный пассажиром заработок (доход), который он имел либо определенно мог иметь, а также дополнительно понесенные расходы, вызванные повреждением здоровья, в том числе расходы на лечение, дополнительное питание, приобретение лекарств, протезирование, ортезирование, посторонний уход, санаторно-курортное лечение, приобретение специальных транспортных средств, подготовку к другой профессии, если установлено, что потерпевший нуждается в этих видах помощи и ухода и не имеет права на их бесплатное получение.

Страховая выплата осуществляется страховщиком в течение 30 дней с даты представления документов, подтверждающих право выгодоприобретателя на получение страховой выплаты.

В размер страховой выплаты не включаются упущенная выгода, убытки вследствие задержки или опоздания, нарушения сроков доставки пассажира или багажа, нарушения или расторжения договора воздушной перевозки пассажира по требованию одной из сторон, судебные издержки.

На пассажиров чартерных рейсов указанные Правила распространяются так же, как и на пассажиров регулярных рейсов.

По данным «Российской газеты, на этом нормативные акты по авиастрахованию не закончатся - учитывая, что помимо катастроф есть еще и другие страховые случаи на авиатранспорте, например, задержки рейсов. В Минтрансе уже задумались над необходимостью страхования пассажиров от вероятности задержек рейсов.

Что касается зарубежного опыта, то там авиационное страхование обычно включает в себя несколько разных видов страхования: КАСКО, гражданской ответственности и от несчастных случаев. То есть договор воздушного страхования - это конгломерат, обладающий рядом характерных особенностей. Практически не существует страховых компаний, специализирующихся исключительно на авиастраховании. Это связано, прежде всего, с большой величиной страховой суммы. Стоимость современного авиалайнера достигает 20 миллионов долларов. К ней добавляются большие суммы по гражданской ответственности перед пассажирами, экипажем, лицами, находящимися вне самолета, а также ответственность за ущерб, наносимый чужому имуществу. Ни одно страховое учреждение не способно выдержать в финансовом отношении покрытие полной потери современного самолета при полной кумуляции страхового риска. Эти обстоятельства ведут к попыткам распределения серьезных страховых рисков на международном рынке авиационного страхования в форме перестрахования, перестраховочных пулов, совместного страхования при тенденции к ограничению собственной доли первоначального страховщика, утверждают эксперты.

Организация пула заключается в том, что страховые взносы в пределах, охваченных соглашением, вносятся в общий фонд, из которого затем покрываются возможные потери. Отдельные страховые учреждения, входящие в пул, участвуют в выплате страхового возмещения в зависимости от величины страхового портфеля. Объединение страховых портфелей заинтересованных организаций позволяет перераспределить страховой риск между членами организации. Такая система могла бы быть эффективной и в России.

Конечно, страховые авиариски, такие как задержка рейсов, в любом случае будут перекладываться на пассажиров, то есть включены в стоимость билета, считают эксперты. Но они ненамного увеличат стоимость билета, всего на 1-2%.

В России пока нет специального закона, который регулировал бы обязательную страховую гражданскую ответственность перевозчика. Когда такой закон будет принят, в стране появится единый базовый подход к страхованию для всех перевозчиков как в небе, так на земле и воде. В нем будут заложены общие условия компенсации при нанесении вреда здоровью и имуществу пассажиров. При этом обязательное страхование не обременит кошелек граждан. Планируется прописать в законе норму, по которой стоимость страховки не будет входить в цену билета. То есть пассажиру не надо будет самому себя страховать - это станет обязанностью перевозчика. И в случае ЧП людям не придется ничего доказывать и подтверждать нанесенный ущерб справками. Страховой агент в рамках договора с перевозчиком сам принесет ему денежную компенсацию. Минтранс намерен также предусмотреть право пассажира оперативно получить денежную компенсацию, если это касается его здоровья.

Полный текст «Типовых правил» смотрите здесь.

www.ratanews.ru

[IrinaM]

Акция от Swiss Airlines

[ecole21]

Таким образом авиакомпания принимает антикризисные меры.

Ситуация на рынке очень сложная и требуются меры по радикальному сокращению расходов, - признал в интервью газете «Коммерсант» генеральный директор «Аэрофлота» Валерий Окулов. С этой целью компания сокращает численность управленческого и административного персонала примерно на 500 человек. Кроме того, аннулируются все открытые вакансии.

Авиапредприятие уже ощутило падение спроса на авиаперевозки. В первую очередь – в бизнес-классе. Снижение деловой активности, - поясняет Окулов, выливается в снижение загрузки в бизнес-салонах. Падение отмечено практически на всех направлениях авиаперевозок: на рейсах в Америку оно составило 40%, по России – на четверть, по Европе и Юго-восточной Азии – около 20%. Тем не менее, глава «Аэрофлота» не ожидает драматического развития событий. Хотя бы потому, что в России зачастую нет альтернативы авиационному транспорту по многим направлениям.

В то же время, Окулов заверил, что проблем с обслуживанием долговых обязательств «Аэрофлот» не испытывает.

www.tourinfo.ru

[ecole21]

ОАО «КД авиа» будет разделено на два самостоятельных юридических лица: аэропорт и авиакомпанию с последующим раздельным финансированием. После переговоров с крупными банками авиакомпания «КД авиа», которая является одним из крупнейших региональных перевозчиков, несмотря на сложные финансовые условия все же была прокредитована.

«Чтобы в будущем таких ситуаций (кросс-дефолт мог возникнуть по аэропортовому бизнесу ОАО «КД авиа») не возникало, бизнес компании будет реструктурирован. Чтобы разделить существующие риски компанию необходимо разделить непосредственно на авиакомпанию «КД авиа», которая будет оказывать услуги перевозчика и условно «Храброво» - аэропортовый бизнес», - заявил губернатор Калининградской области Георгий Боос после состоявшегося 28 ноября совещания руководства авиакомпании с представителями Министерства транспорта РФ по выводу перевозчика из кризисной ситуации. Губернатор отметил, что «КД авиа» не будет передана другой российской авиакомпании, сообщили в пресс-службе областного правительства.

Как сообщили в самой «КД авиа», в течение недели будет выработана программа по выводу авиакомпании из кризисной ситуации, которая обеспечит защиту интересов кредиторов, в том числе держателей облигаций. Сейчас перевозки продолжают осуществляться в обычном режиме, добавили в авиакомпании.

www.tourinfo.ru 02.12.2008

[ecole21]

10 декабря в ангаре Авиационно-технического центра Аэрофлота в Шереметьево состоится торжественная церемония встречи первого самолета семейства А330-200, переданного авиакомпании на заводе Airbus в Тулузе 2 декабря.

Воздушное судно в соответствии с традицией получило имя выдающегося русского дирижера Евгения Светланова, чей 80-летний юбилей отмечается в этом году. На церемонии встречи нового лайнера ожидается участие министра транспорта РФ, председателя Совета директоров ОАО 'Аэрофлот' Игоря Левитина, генерального директора ОАО 'Аэрофлот' Валерия Окулова, вице-президента Airbus по Восточной Европе и России Андреаса Крамера (Andreas Kramer), исполнительного вице-президента Rolls-Royce Ника Деваля (Nick Deval), президента международного благотворительного фонда Евгения Светланова Нины Николаевой-Светлановой, представителей музыкальной и авиационной общественности. В рамках церемонии в ангаре состоится концерт Государственного симфонического оркестра им. Е.Ф.Светланова.

С 3 по 17 декабря пилоты Аэрофлота совместно с инструкторами компании Airbus выполняют три ежедневных рейса по маршруту Москва - Санкт-Петербург - Москва.

www.avia.ru

[ecole21]

В связи с ростом количества полетов над Европой Евросоюз разрабатывает новую систему организации воздушного движения. Об этом сообщает агентство Associated Press.

Сейчас над территорией Европы ежедневно совершается 28 тысяч воздушных рейсов. Ожидается, что к 2020 году это число удвоится. Поэтому Евросоюз решил до 2020 года потратить 2,1 миллиарда евро на разработку новой системы организации движения SESAR. В этой системе будут использоваться спутниковая навигация и цифровые технологии.

Сейчас организация воздушного движения над Европой происходит с помощью системы, которая работает со времен Второй мировой войны. В этой системе задействованы радары и радиосвязь. Новая система, как ожидается, позволит сделать полеты более безопасными и быстрыми и менее вредными для экологии. SESAR похожа на новую систему NextGen, которая сейчас разрабатывается в США.

www.lenta.ru

[ecole21]

"Аэрофлот" приостановил переговоры о слиянии с "Сибирью", хотя и не отказался от претензий на госпакет акций авиакомпании. Обе компании сочли рискованным начинать объединительные процессы накануне резкого спада спроса на авиаперевозки.

Об этом 09.12.2008 сообщает газета "КоммерсантЪ" в Самаре.

Тем не менее "Сибирь", которой государство пока не собирается помогать льготными кредитами, уже наняла инвесткомпанию для оценки своих активов, - сообщает издание.

Гендиректор "Аэрофлота" Валерий Окулов рассказал в интервью "Коммерсанту", что его компания не будет претендовать на пакет частных акционеров авиакомпании "Сибирь" (S7 Airlines). "Мы рассматривали более серьезное, более тесное сотрудничество с авиакомпанией "Сибирь", однако предварительный анализ этих возможностей показывает, что на данном этапе оно вряд ли возможно", - сказал Валерий Окулов. Вместе с тем от планов получить у государства блокпакет "Сибири" "Аэрофлот" не отказался, - пишет газета.

Источник в "Аэрофлоте" подтвердил изданию, что переговоры с частными акционерами "Сибири" о приобретении их доли приостановлены, отказавшись объяснить причину. Официально в "Аэрофлоте" ситуацию не комментируют, ссылаясь на соглашение о конфиденциальности, ранее заключенное авиакомпаниями. В "Сибири" переговоры не комментируют, источник "Коммерсанта" в компании сообщил лишь, что в пятницу совет директоров "Сибири" выбрал иностранную инвесткомпанию для оценки своих активов.

Ранее гендиректор "Сибири" Владислав Филев заявлял, что частные акционеры пока не намерены продавать свой пакет. Источники на рынке отмечают, что к акциям "Сибири" сохраняется интерес у "Ростехнологий", создающих холдинг "Росавиа", и у двух крупных иностранных авиаперевозчиков, - пишет "КоммерсантЪ".

www.avia.ru

[ecole21]

Авиаперевозчикам финансовый кризис пойдет на пользу - они сэкономят благодаря снижению цен на нефть. Однако выживут только сильнейшие авиакомпании, которые уже начали скупать более мелких перевозчиков.

Убытки авиакомпаний по всему миру составят в 2009 году $2,5 млрд. По данным Associated Press, Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) изменила свой прогноз под влиянием снижающихся цен на нефть. Предыдущий анализ ситуации с учетом глобального финансового кризиса и падения спроса на перевозки предполагал убытки в $4,1 млрд.

Эксперты делают оптимистичные прогнозы, основываясь на предположениях, что средняя цена нефти составит $60 за баррель. Однако делать сейчас такие прогнозы трудно. "Мы ожидаем среднюю цену в следующем году на уровне $70 за баррель", - говорит аналитик "Уралсиба" Михаил Занозин. Квартальные колебания он предсказать не берется, однако не исключает, что в начале года может произойти небольшая коррекция нефтяных цен вниз, которая сменится отскоком.

Поэтому будущее авиакомпаний пока выглядит не очень простым. Несмотря на относительно позитивные ожидания, в IATA признают, что "хронический отраслевой кризис продолжится в следующем году". "Мы переживаем самую плохую динамику за последние 50 лет", - подчеркивает генеральный директор IATA Джованни Бизиньяни.

На конец текущего года ожидания еще более печальные. По прогнозу IATA, совокупные убытки пассажирских авиаперевозок в 2008 году составят $5 млрд.

Ранее ассоциация ожидала до $6,1 млрд убытков до конца года. Основную долю потерь в 2008 году составят убытки американских авиакомпаний - $3,9 млрд. Европейские перевозчики недосчитаются около $100 млн, по полмиллиарда потеряют азиатские и другие компании. В этом году общемировой пассажиропоток вырос на 2%, но в следующем году IATA ожидает его падения на 3%. В России спад составит около 10%, предполагают в Минтрансе.

При этом американская индустрия пассажирских авиаперевозок, несмотря на высокие потери 2008 года, в грядущем году будет в наиболее выигрышном положении. Благодаря сознательному сокращению перевозок на 10% и другим антикризисным мерам, США в меньшей степени попали в зависимость от высоких топливных цен и малой загруженности воздушных судов.

В результате следующий год обещает американским авиаперевозчикам прибыль в $300 млн.

Правда, отмечается в отчете IATA, "прибыль в $300 млн составляет меньше 1% общего дохода этих компаний, так что год будет трудным для всех".

Причиной резкого увеличения потерь авиакомпаний стал резкий рост цен на авиатопливо, вызванный повышением нефтяных цен до $147,5 в середине года. Сначала пострадали американские компании, первыми попавшие под удар еще и финансового кризиса. Позже проблемы начались во всей мировой отрасли авиаперевозок.

В результате по всему миру обанкротились более 25 авиакомпаний.

Наиболее ярким примером в России стало банкротство крупного альянса региональных авиакомпаний AirUnion из-за огромных долгов поставщикам топлива. Рост топливных сборов и страх застрять на несколько суток в аэропорту вынудил часть пассажиров выбрать другой вид транспорта, что также ударило по перевозчикам.

Кризис ускорит процесс консолидации авиационной отрасли в ближайшие годы. Об этом говорил и глава российского Минтранса Игорь Левитин. Действительно, укрупнение перевозчиков началось несколько раньше, но теперь процесс значительно ускорился. Компании, ранее входившие в AirUnion ("Красэйр", "Домодедовские авиалинии", "Омскавиа", "Самара" и "Сибавиатранс"), было решено объединить с другими перевозчиками, чьи госпакеты передавались корпорации "Ростехнологии": это ГТК "Россия", "Кавминводыавиа", "Оренбургские авиалинии", "Саратовские авиалинии", "Сахалинские авиатрассы", "Владивосток авиа", "Дальавиа". В итоге создается новый крупный игрок, в состав которого также должна войти авиакомпания правительства Москвы "Атлант-союз". Слияние в текущем году убыточных американских Delta AirLines и Northwest породило крупнейшего в мире перевозчика, в США процесс объединения начали и другие компании. В Европе активно покупают убыточных перевозчиков немецкая Lufthansa, франко-голландская Air France - KLM и британская British Airways.

www.aviaport.ru

[ecole21]

В 2009 году спрос на пассажирские перевозки сократится на 10 процентов. В основном это коснется авиации и железной дороги. Такой прогноз озвучил вчера министр транспорта Игорь Левитин на "круглом столе" в Торгово-промышленной палате.

И сообщил, что, по всей видимости, на авиарынке произойдет консолидация компаний, поскольку не все они смогут получить кредиты для своих нужд и выжить.

Однако Росавиация уже готовит ряд мер, которые начнут действовать до начала летнего расписания. По мнению Игоря Левитина, они будут гарантией для авиапассажиров, что их рейсы не задержатся. Это коснется срока бронирования билетов на период не более двух месяцев, чтобы авиакомпании смогли выполнить свои обязательства, а не строили пирамиды. Предполагается пересмотр маршрутной сети. В ближайшее время будет опубликован порядок недискриминационного доступа авиаперевозчиков к топливно-заправочным комплексам аэропортов. Министр пояснил, что аэропортам будет запрещено работать через топливного посредника.

На железнодорожном транспорте министр ожидает падение грузоперевозок более чем на 6 процентов. В связи с этим предполагается предусмотреть компенсацию потерь РЖД из госбюджета, в том числе и на социальные - пассажирские перевозки. При этом Левитин подчеркнул, что утвержденные на 2009 год железнодорожные тарифы пересматриваться не будут.

В то же время министр оптимистично смотрит в 2010 год и надеется, что объемы финансирования федеральной целевой программы развития транспортной системы России в 2010-2015 годах останутся прежними.

"Российская газета"

[ecole21]

Авиакомпания "КД Авиа", оказавшаяся на грани банкротства, нашла спасителя. В ближайшие дни она объявит о стратегическом партнерстве со своим крупнейшим кредитором - банком "Санкт-Петербург".

Об этом сегодня пишет газета "КоммерсантЪ".

Гендиректором "КД Авиа" уже стал представитель банка, выходец из ГТК "Россия" Геннадий Болдырев. Банк, в числе акционеров которого раньше был премьер Владимир Путин, должен помочь авиакомпании не только найти средства, но и добиться господдержки, - сообщает издание.

Вчера губернатор Калининградской области Георгий Боос представил нового гендиректора "КД Авиа" Геннадия Болдырева. Он перейдет в компанию из ГТК "Россия", в которой занимал пост первого замгендиректора по безопасности. С самим господином Болдыревым связаться не удалось, но исполнительный директор "КД Авиа" Леонид Ицков и гендиректор "России" Сергей Михальченко подтвердили "Коммерсанту" факт его назначения. "Я дал Геннадию Андреевичу самые лучшие рекомендации. Он стоял у руля нашей компании в самые трудные времена", - пояснил господин Михальченко.

Чем господин Болдырев будет заниматься в "КД Авиа", Леонид Ицков рассказать отказался. Но два источника, знакомые с ситуацией в компании, рассказали изданию, что новый гендиректор будет представлять в "КД Авиа" интересы крупнейшего кредитора - банка "Санкт-Петербург". На него, по словам одного из источников, приходится порядка 3,4 млрд из 9 млрд руб. долга "КД Авиа". На днях банк и авиакомпания должны объявить о подписании соглашения о стратегическом партнерстве, и назначение господина Болдырева - первый шаг по его реализации, говорят собеседники газеты. Почему интересы "Санкт-Петербурга" будет представлять менеджер из ГТК "Россия", они не уточняют, - сообщает "КоммерсантЪ".

www.avia.ru

[ecole21]

Владельцы авиакомпании "Сибирь" готовят "запасной аэродром" на случай возможных неприятностей компании. Все платежи за билеты "Сибири" теперь собираются через принадлежащую им авиакомпанию "Глобус". Ей же переданы и некоторые рейсы "Сибири".

Об этом сегодня пишет газета "Ведомости".

В ноябре S7 Airlines (под этим брендом работает "Сибирь") уведомила туроператоров и агентства по распространению авиабилетов о необходимости с 21 ноября перечислять выручку за проданные билеты на счета ООО "Глобус", - сообщает газета.

В уведомлении говорится, что эта компания уполномочена "координировать выручку" "Сибири". Примерно в это же время "Глобус" направил туроператорам и агентствам предложение подписать агентское соглашение.

Как пишут "Ведомости", в письме говорится, что ООО - "молодая динамично развивающаяся авиакомпания", "Глобус" начал полеты с марта 2008 г., в его парке - самолеты Boeing 737-400/800. По объему перевозок 2008 г. "Глобус" будет представлен в списке 10 крупнейших авиакомпаний России, в планах "Глобуса" развивать географию полетов, увеличивать парк за счет поставок самолетов Boeing и Airbus, говорится в письме.

Единственным учредителем ООО "Глобус" является ЗАО "Группа компаний С7", в котором, в свою очередь, по 50% акций принадлежит гендиректору "Сибири" Владиславу Филеву и его супруге - гендиректору ЗАО '"Группа компаний С7" Наталье Филевой (она владеет 63,3% акций "Сибири"), - уточняют "Ведомости".

www.avia.ru