Мосты и мостики

[I love France]

Я очень люблю мосты и не перестаю восхищаться ими. Давайте делиться фотографиями разных мостов в этой теме.

Начну с фотографии Бруклинского моста в Нью-Йорке







С этого ракурса видна и пешеходная часть, и автомобильная



С Бруклинского моста вид на Манхеттенский мост

[lenegre]

I love France, с почином!

[I love France]

I love France, с почином!

Присоединяйтесь!

Владивосток

Мост через бухту Золотой Рог - Золотой мост. К сожалению, фото не очень

[I love France]

Владивосток

Мост на остров Русский. Обратите внимание на цвета российского флага



Вид на мост с острова Русский


Волшебный вид. Было ощущение нереальности. Чуть позже туман немного рассеялся

[lenegre]

Ну вот и я. "Темза, сэр!"
Старые-старые. Потрясающий город. Очень живой.

[I love France]

lenegre, спасибо!
А пешеходный мостик какой симпатичный! Я не была в Лондоне

[I love France]

Амстердам

[I love France]

Флоренция. Вид из галерери Уффици

[I love France]

Мостик в Vendome, Франция

[I love France]

Annecy

[I love France]

Знаменитый мост в Авиньоне Pont St Benezet

[I love France]

Ох и мостик

[lenegre]

I love France, я фотографирую охотно, но неважно.
Пешеходный мостик в Лондоне очень хорош. Техничный такой. Соединяет бывшую электростанцию (сейчас галерея Тейт) с дорогой к главному храму (собору Петра и Павла). У них мосты, как московская архитектура - разномастные, хотя почти все в видимости. Но нисколько не портит.

Года два уже не была в Лондоне. Соскучилась даже. Хотя по-настоящему принять и полюбить мне его удалось только с третьего раза. При всей туристичности, непростое место.

Из французских городов мечтаю об Анси и Лионе.

[I love France]

На Анси одного дня достаточно. А в Лионе много интересного, по-моему сейчас есть прямой рейс. Раньше было неудобно летать
В Англию, Шотландию давно мечтаю

[I love France]

С-Петербург
Красный мост


На закате

[lenegre]

Москва. 2014 и 2016. Мосты разные.

[I love France]

Лион

[I love France]

lenegre, вот спасибо за ночные фото Москвы! Обожаю ночную Москву, но у меня плохо ночные фото получаются

[lenegre]

I love France, а какая ночная Москва в зиму, когда снег идет! Вау! Не покажу, к сожалению, потеряла тот телефон, который был с фотками.
Ну ничего. Скоро будет новая зима

[I love France]

Романс -сюр-Изер

[lenegre]

Романс -сюр-Изер

Похоже на кадр из фильма "Париж подождет"

[I love France]

Тюмень. Мосты через реку Тура

[I love France]

А это вот такой мостик на тему сказок Ершова в Тобольске

[Teilloise]

А мы в Ардеше люди простые. Что имеем, то мостом и считаем.

Pont d'Arc

[lenegre]

Teilloise, чума просто!
Да что говорить - Франция очень красивая страна. И там где люди строили, и там, где природа.

[I love France]

Teilloise, я тут была. Спасибо, что напомнили. Очень красивое место

[I love France]

Хотелось понять, почему именно мост через Амур в Хабаровске изображен на 5-ти тысячной купюре и увидеть его своими глазами. Для начала провела сравнение обеих сторон купюры с реальностью

Проехала по мосту

Около моста есть музей истории Амурского моста




При реконструкции моста у руководства Дальневосточной железной дороги возникла идея создать музей истории моста. Одним из главных экспонатов должна была стать одна из демонтированных ферм «царского» моста. При реконструкции её отбуксировали к площадке на правом берегу Амура, где она простояла до августа 2008 года, когда специалисты Хабаровского мостоотряда ОАО «Дальмостострой» приступили к развороту фермы старого моста на 90 градусов. Скорость продвижения с помощью 180-тонных гидравлических домкратов составила около 10 метров в день, разворот в общем продолжался три недели. До этого была возведена подпорная стенка на Амурском берегу, пролетное строение устанавливалось уже на постоянные опоры, расположенные параллельно действующему мостовому переходу.

Во время демонтажа старого моста 1916 года постройки был сохранен целиком один из его пролетов конструкции профессора Л. Д. Проскурякова. Он стал первым и главным экспонатом музея. Стоит перпендикулярно к берегу на опорах, длина 127 метров, высота 30 метров, масса 1100 тонн

Первоначально планировалось ограничиться только разворотом фермы параллельно нынешнему мосту и обустройством смотровой площадки, но затем было решено развить идею, в перспективе создав на этой площадке полноценную парково-историческую зону отдыха. Летом 2009 года были проведены работы по очистке и покраске фермы, а также подготовка и установка трёх будущих экспонатов: паровоза, двухосной платформы 1935 года выпуска и цистерны построенной ещё в XIX веке. В следующем, 2010 году экспозиция была существенно расширена: возведено здание ретровокзала, установлены электровоз ВЛ80, выпускавшийся со второй половины прошлого века грузопассажирский тепловоз М62, крытый вагонстарой постройки и автомотриса 1930-х годов


«Амурское чудо», «Алексеевский мост» — это мост, перекинутый через реку Амур в городе Хабаровск, которому уже больше сотни лет, самый большой на Транссибе и во всей России.

На нем совмещены железнодорожное однопутное (нижний ярус) и автомобильное в две полосы (верхний ярус) движение.

Это великолепное колоссальное сооружение когда-то (до 1917 г.) называлось «Алексеевским», или «Царским» (сейчас его зовут «Амурским чудом») в честь наследника царя Николая II царевича Алексея. Возведение проходило в 1913—1916 гг., и освященный мост был открыт весьма торжественно.

Прочная металлобетонная конструкция была в Старом Свете самой длинной (почти 2600 м, в высоту — 64 м, в ширину — 25 м) и самой крупной в Восточном полушарии. Длина каждого из 18 пролетов равнялась 130 м.

На строительство ушло 13,5 млн RUB.

В 1908 г. в Париже на Всемирной выставке проект Амурского моста (как и Эйфелева башня) был награжден золотой медалью.

Амурский мост, соединивший противоположные берега Амура, стал венцом в строительстве Транссибирской магистрали и автомобильной трассы «Амур» (Чита — Хабаровск). Его строительство имело неоценимое значение для Хабаровска и, бесспорно, для России, особенно в экономическом плане. До 1975 г. Хабаровский мост через Амур был одной такой переправой через реку, пока не возвели железнодорожный мост около Комсомольска-на-Амуре. В 80-х гг. прошлого столетия проведенное обследование моста определило, что ему необходима реконструкция, так как, хотя опоры моста были в нормальном состоянии, арочная часть и пролетные строения признали нуждающимися в замене, даже ограничили скорость движения. В 90-х гг. мост реконструировали, заменили старые ажурные пролеты. И открыли музей Амурского моста, который с удовольствием посещают гости Хабаровска, и где наряду с ознакомлением с прошлым «Амурского чуда» можно увидеть очень интересный экспонат — одну из его разобранных форм.

Под Амуром есть тоннель— однопутный железнодорожный, протяжённостью 7198 м. Построен в 1937—1941 годах для дублирования моста через Амур. Является единственным подводным сооружением на железных дорогах России.

Проекты сооружения тоннеля под Амуром возникли в связи со строительством Транссиба. В 1913 году на выставке Приамурского края был представлен чертёж такого тоннеля, но выбор к тому времени уже был сделан в пользу моста.

В 30-х годах XX века на восточных участках Транссиба велось сооружение вторых путей. Необходимость строительства тоннеля была обусловлена захватом в 1931 Японией Маньчжурии, утратой КВЖД и, соответственно, уязвимостью моста. В 1936 году, с учётом особого стратегического значения Транссиба для страны, по инициативе Генерального штаба РККА было принято решение о его строительстве.

Амур потрясает своей мощью

[I love France]

Мосты через Обь в Новосибирске

[Stroka]

Прекрасная тема! Как я ее раньше не замечала?!

Мост в Гренобле:

[Stroka]

мостик-терраса одной из деревушек заповедника Перш